Case 40 Touring Car '1912

Case 18 сентября 2025 Просмотров: 187

В этой статье вы узнаете:

Case 40 Touring (1912): тяжёлый американец для дел и удовольствий.

Эта машина не про утончённую элегантность европейских купе, это про статус, надёжность и серьёзный, рабочий подход к автомобилю. Case 40 1912 года пришла к нам из Америки эпохи больших машин: длинный капот, яркая латунь и просторный салон, рассчитанный на семью и дальние поездки. Если вам нравится ощущение «массивности», когда машина весомо сидит на дороге и показывает характер настоящего американского аппарата - Case 40 это именно оно.

Внешность и характер

Передняя часть Case 40 говорит сама за себя - высокая вертикальная радиаторная решётка, щедро декорированная латунью, и крупные круглые фары, как у корабельных прожекторов того времени.

Длинный капот скрывает массивный четырёхцилиндровый T-head мотор, а крылья и брызговики аккуратно очерчивают силуэт: машина выглядит одновременно солидно и респектабельно. Кузова часто делались в двухцветной схеме с контрастной отделкой порогов и стоек - эффектно и по-американски уверенно.

Кузов туринга оставляет ощущение «комфортной крепости»: большие двери, удобные поручни и достаточно высокая посадка. Колёсная база у Case 40 позволяла получить просторный салон и вместительный багажник. Машина предназначалась для дальних поездок и представительных выходов, а не для городской мимолётной езды.

Интерьер и управление

Сиденья у Case 40 крепкие и удобные, обиты практичной кожей, всё рассчитано на долгую службу и регулярные поездки. Приборная панель минималистична: спидометр (если он был в опционе), амперметр, указатель давления масла и базовый набор рычагов, ничего лишнего. Руль толстый, с деревянным ободом, и длинная колонка дают точное, но «механическое» ощущение управления, как у большинства больших американских машин эпохи. Водитель чувствует себя «за штурвалом» большого аппарата: медленно, но уверенно.

Рекламный образ эпохи

В начале 1910-х годов Case активно продвигал свои автомобили и в рекламных буклетах писал о них с настоящим пафосом. Так, о 40-сильном Touring говорили, что он «не имеет равных по изяществу отделки и механическим качествам». Машину хвалили за просторный салон на пять мест, плавный ход по любым дорогам и «прямолинейный кузов, не имеющий аналогов».

Особое внимание уделялось и надёжности: упоминались «большие поверхности подшипников в моторе» и тщательно продуманная конструкция каждой детали. При этом реклама подчёркивала, что Case предлагает «роскошный автомобиль по умеренной цене» - мол, за те же деньги конкуренты дают куда более простые машины.

Технические характеристики Case 40 Touring (1912)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый, T-head.
Объём: ≈ 334–5473 куб. дюйма / ≈ 5,473 см³
Диаметр и ход: 4 1/2 × 5 1/4 inches
Номинальная мощность: 40 bhp (Brake) / Rated ≈ 32.4 HP по налоговой шкале

Трансмиссия:

Коробка: механическая, 3-ступенчатая (sliding gear) + задний привод

Шасси и подвеска:

Колёсная база: ≈ 120 in (≈ 3048 мм)
Подвеска: листовые рессоры (полу- или полуэллиптические) спереди и сзади
Тормоза: механические (тормоза на задних колесах и/или трансмиссионный тормоз в зависимости от исполнения)

Производительность:

Оценочная максимальная скорость: порядка 45–55 mph (≈ 70–90 km/h)