Clément-Talbot 25/50 HP 4½-Litre Type 4SW All-Weather Tourer '1919

Clément 28 сентября 2025 Просмотров: 144

В этой статье вы узнаете:

Talbot 25/50 HP 4½-Litre Type 4SW All-Weather Tourer (1919): английский рекордсмен и турист в одном кузове.

В духе «Непобедимого Talbot»

В начале 1910-х марка Talbot, входившая в состав Clement-Talbot Ltd., завоевала репутацию одной из самых прогрессивных в Великобритании. Модель 25/50 HP, созданная под руководством инженера Миллса и при участии Джорджа Брауна (позднее связанного с Premier), стала символом мощи и надёжности. Её 4,5-литровый двигатель с боковыми клапанами внешне выглядел простым, но скрывал выдающийся потенциал.

О том, что Talbot мог соперничать с самыми быстрыми европейскими машинами, доказал рекорд Перси Ламберта на трассе Бруклендс в 1912 году: на модернизированном 25/50 он достиг скорости 109,43 миль/ч (примерно 175 км/ч), став первым британцем, которому выдали сертификат за самый быстрый круг. На коротких дистанциях автомобиль развивал до 113 миль/ч, обогнав даже Hispano-Suiza Alfonso и Vauxhall Prince Henry. Именно после этого Talbot стал рекламироваться как «Непобедимый».

Внешний вид Clement-Talbot 25/50 HP

Clement-Talbot 25/50 HP 1919 года притягивает взгляд с первого момента. Сочетание глубокого синего кузова и бордового шасси, создает приятный визуальный контраст. Этот тип кузова, изготовленный ателье Salmons, отличается своей универсальностью. Он позволяет водителю и пассажирам наслаждаться открытым небом в хорошую погоду или быстро превратить автомобиль в комфортабельное закрытое транспортное средство, если погода испортилась.

Внушительная радиаторная решетка доминирует в передней части автомобиля и является его визитной карточкой. Фары Duco от Brown Bros Ltd, расположены по бокам от радиаторной решетки. Их округлые формы, хромированные корпуса и массивный вид напоминают о той эпохе, когда каждая деталь автомобиля создавалась с любовью и вниманием к деталям.

Спицованные диски, окрашенные в бордовый цвет, идеально сочетаются с общим стилем автомобиля. Запасные колеса закреплены по бокам.

Интерьер

Заглянем внутрь. Сиденья обтянуты мягкой красной кожей. У них удобная форма с хорошей поддержкой, что особенно важно для дальних поездок. Обратите внимание на откидной подлокотник для водителя - очень продуманное решение для своего времени.

Приборная панель выполнена из полированного дерева. На ней размещены различные приборы, каждый из которых имеет свой собственный хромированный корпус и четкую шкалу.

Тонкий обод рулевого колеса покрыт черным лаком, а спицы выполнены из полированного металла. На рулевой колонке расположены различные рычаги и переключатели, с помощью которых водитель мог управлять освещением, звуковым сигналом и другими функциями автомобиля.

В салоне Clement-Talbot 25/50 HP можно найти множество интересных деталей, которые говорят о внимании к комфорту и безопасности пассажиров. Например, на дверях установлены кожаные ремни, которые служат ограничителями открытия.

Под ногами переднего пассажира находится современный огнетушитель - важный элемент безопасности для автомобилей того времени. Красные ковры на полу добавляют интерьеру немного роскоши и комфорта.

Отдельного упоминания заслуживает задний ряд сидений. Для защиты пассажиров от ветра и непогоды предусмотрен выдвижной стеклянный экран. Это удобное и практичное решение, которое позволяет пассажирам наслаждаться поездкой в любую погоду.

Сердце машины

Под капотом этого Clement-Talbot находится 4,5-литровый двигатель с боковыми клапанами, способный выдавать внушительную мощность в 120 лошадиных сил. Этот мотор, конечно, скромно выглядит по современным меркам, но в 1919 году это был настоящий прорыв. Talbot заслуженно занял свое место среди таких легендарных автомобилей, как Prince Henry Vauxhall и Alfonso Hispano-Suiza, как один из самых быстрых и спортивных туреров своего времени.

Технические характеристики Clement-Talbot 25/50 HP Type 4SW (1919)

Двигатель:

Тип: Рядный, 4-цилиндровый, с боковыми клапанами (side-valve, SV)
Объем: Приблизительно 4,5 литра (4498 см³)
Мощность: до 120 л.с. при 3000 об/мин (в спортивных настройках)
Система питания: Изначально Autovac (вакуумная система подачи топлива), в данном экземпляре заменена на сдвоенные электрические топливные насосы (модернизация).
Система зажигания: Магнето.
Система охлаждения: Водяное охлаждение с радиатором (расположен спереди).

Трансмиссия:

Коробка передач: Механическая, 4-ступенчатая.
Привод: Задний.

Шасси:

Рама: Лестничного типа, стальная.
Подвеска: Зависимая, на полуэллиптических рессорах (передняя и задняя).
Тормоза: Механические барабанные тормоза на задние колеса.
Рулевое управление: Червячное.

Кузов:

Тип: All-Weather Tourer (кузов разработан ателье Salmons).
Количество мест: 4-5 (предположительно).
Материалы: Деревянный каркас, обшитый металлическими панелями.

Размеры и вес:

Габариты: Точные данные неизвестны, но можно предположить, что длина составляла около 4,5-5 метров, а ширина – около 1,7-1,8 метра.
Колесная база: Приблизительно 3-3,3 метра.
Вес: Около 1500-1800 кг (ориентировочно).

Прочее:

Освещение: Фары Duco от Brown Bros Ltd.
Колёса: спицованные, с шинами Dunlop
Дополнительное оборудование: Запасные колеса, комплект инструментов, огнетушитель.
Максимальная скорость: свыше 100 км/ч (туристическая версия), до 175 км/ч (гоночные модификации)

Важные замечания:

Эти характеристики основаны на доступной информации и являются приблизительными.
Конкретный экземпляр мог иметь отклонения от стандартной спецификации.
Некоторые детали могли быть заменены или модернизированы в процессе реставрации.