Ferrari SF90 Spider '2025

SF90 29 октября 2025 Просмотров: 424

В этой статье вы узнаете:

Ferrari SF90 Spider 2025: открытая мощь гибридной эпохи.

Когда в 2019 году Ferrari представила SF90 Stradale, стало ясно - марка вступила в новую эру. Впервые серийный суперкар из Маранелло получил не только полный привод, но и три электромотора, превратившись в технологический мост между традиционным V8 и будущими гибридными гиперкарами. Версия Spider 2025 года развивает эту концепцию, добавляя к ней свободу открытого неба и тонко отточенную элегантность.

Внешний вид Ferrari SF90 Spider: аэродинамика и сила без компромиссов

В облике SF90 Spider читается чистая инженерная логика Ferrari, каждая линия подчинена аэродинамике, каждая деталь функциональна. Кузов, окрашенный в Rosso Corsa, будто натянут поверх сложной архитектуры потоков воздуха. Низкий капот с широкими выштамповками ведёт взгляд к острым светодиодным фарам, интегрированным в аэродинамические каналы. Передний бампер прорезан тремя секциями воздухозаборников, где каждый миллиметр рассчитан для оптимального охлаждения и прижимающей силы.

Профиль автомобиля особенно выразителен при взгляде под углом - короткий передний свес, изогнутая линия порога и большие воздухозаборники позади дверей формируют агрессивный силуэт. Карбоновые накладки порогов не только визуальный акцент, но и элемент общей схемы распределения потоков. Крыша здесь жёсткая Retractable Hard Top (RHT). Ferrari создала один из самых лёгких в мире механизмов с электроприводом, выполненный из алюминия и карбона. Она складывается за 14 секунд и не нарушает аэродинамику даже при движении.

Задняя часть выполнена в современном духе Ferrari: широкие горизонтальные фонари, мощный диффузор и два круглых патрубка по центру. Активный задний спойлер shut-off Gurney регулирует прижимную силу в зависимости от скорости. На 20-дюймовых кованых дисках установлены шины 255/35 спереди и 315/30 сзади; за ними видны карбон-керамические тормоза с суппортами цвета Giallo Modena.

Интерьер: кокпит будущего

Салон SF90 Spider выполнен в сочетании двухцветной обивки сидений (Nero/Rosso), создавая контраст между деловой строгостью и эмоциональностью.

Сразу заметны гоночные сиденья с карбоновым каркасом и двухцветной обивкой, жёсткие, но удобные, с вышивкой cavallino rampante на подголовниках.

Красная алькантара на дверях и панели смягчает общий технический образ, а белая строчка добавляет точности в деталях.

Руль отделан кожей и глянцевым углеродным волокном; на нём сосредоточено всё управление: манеттино режимов, кнопка запуска, индикаторы на верхней кромке. Подрулевые лепестки выполнены из алюминия, с чётким механическим щелчком.

Перед глазами цифровая приборная панель с графикой высокого разрешения и проекционным дисплеем.

Консоль минималистична: несколько сенсорных элементов и селектор коробки, стилизованный под открытую кулису классических Ferrari. Вся отделка выполнена из кожи, алькантары и карбона, без следов компромисса между эстетикой и весом.

Техническая часть: гибридный V8, три мотора и 986 лошадиных сил

Сердце SF90 Spider - 3.9-литровый V8 с двумя турбинами (F154FB), развивающий около 780 л.с. при 7500 об/мин. Двигатель работает по схеме с сухим картером, имеет непосредственный впрыск и степень сжатия около 9.4:1. К нему добавлены три электромотора (два на передней оси и один между ДВС и коробкой), обеспечивающие дополнительную мощность около 220 л.с. и создающие электрический полный привод e4WD.

Совокупная отдача - 986 л.с. (735 кВт), что позволяет Spider ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды и достигать 340 км/ч. Аккумулятор ёмкостью 7,9 кВт·ч даёт около 25 км хода в полностью электрическом режиме.

Коробка передач 8-ступенчатая с двойным сцеплением (DCT), разработанная Ferrari совместно с Getrag. Она работает без задней передачи в традиционном виде: реверс осуществляется электромоторами. Привод задний, но при активных передних электромоторах автомобиль становится полноприводным.

Подвеска использует магнитореологические амортизаторы SCM-E Frs, а электронные системы eSSC и e-TC управляют распределением тяги и углом скольжения. Тормозная система - карбон-керамическая с рекуперацией энергии. Сухая масса около 1670 кг при распределении 45:55.

Технические характеристики Ferrari SF90 Spider 2025 года

Общие характеристики:

Тип кузова: Кабриолет (Spider) с жесткой складывающейся крышей (Retractable Hard Top - RHT)
Компоновка: Среднемоторная, задний привод (с гибридной системой eAWD)
Количество мест: 2

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС):

Тип двигателя: V8, 90°, с двойным турбонаддувом (Twin-Turbo)
Рабочий объем: 3990 см³ (3,9 литра)
Максимальная мощность (ДВС): Ориентировочно 780 л.с. (574 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент (ДВС): Ориентировочно 800 Н·м при 6000 об/мин
Степень сжатия: ~ 9.4:1
Система смазки: С сухим картером (Dry Sump)
Топливная система: Непосредственный впрыск топлива (Direct Injection)

Электродвигатели:

Количество электродвигателей: 3 (два на передней оси, один между ДВС и коробкой передач)
Тип электродвигателей: Синхронные двигатели с постоянными магнитами (PMSM)
Суммарная мощность электродвигателей: Ориентировочно 220 л.с. (162 кВт)
Привод: Полный (eAWD) благодаря передним электромоторам

Гибридная система:

Тип: Подключаемый гибрид (Plug-in Hybrid Electric Vehicle - PHEV)
Суммарная максимальная мощность (ДВС + электродвигатели): 986 л.с. (735 кВт)
Аккумуляторная батарея: Литий-ионная (Li-ion)
Емкость аккумуляторной батареи: ~7.9 кВт·ч (полезная емкость может быть меньше)
Напряжение аккумуляторной батареи: ~400 В
Запас хода на электротяге (WLTP): Ориентировочно 25 км
Время зарядки: Зависит от мощности зарядного устройства (ориентировочно 3-4 часа от бытовой сети, быстрее с использованием специальной зарядной станции)

Трансмиссия:

Тип: 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Привод: Задний (с возможностью подключения передней оси через электромоторы)

Тормозная система:

Передние тормоза: Вентилируемые карбон-керамические диски (CCM), многопоршневые суппорты
Задние тормоза: Вентилируемые карбон-керамические диски (CCM), многопоршневые суппорты
Тормозные суппорты: Окрашены в цвет Giallo Modena (опционально доступны другие цвета)
Рекуперация энергии торможения: Есть

Подвеска:

Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: Независимая, многорычажная
Амортизаторы: Магнитореологические амортизаторы SCM-E Frs (с электронным управлением)

Рулевое управление:

Тип: Электроусилитель руля (EPS)
Передаточное отношение: ~12.5:1

Шины и диски:

Передние шины: 255/35 ZR20
Задние шины: 315/30 ZR20
Диски: Кованые легкосплавные диски (опционально доступны карбоновые диски)

Габариты и масса Ferrari SF90 Spider:

Длина: ~ 4694 мм
Ширина: ~ 1973 мм
Высота: ~ 1191 мм
Колесная база: ~ 2650 мм
Сухая масса: ~1670 кг

Динамические характеристики:

Максимальная скорость: 340 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: ~ 2.5 секунды
Разгон 0-200 км/ч: ~ 7.0 секунд

Аэродинамика:

Активный задний спойлер (shut-off Gurney)
Вихрегенераторы под днищем

Электронные системы:

Электронный контроль скольжения Side Slip Control (SSC) 8.0
Контроль тяги e-Traction Control (e-TC)
Распределение крутящего момента Torque Vectoring
Антиблокировочная система (ABS)
Электронная система стабилизации (ESC)

Оборудование (примерное):

Цифровая приборная панель
Проекционный дисплей (Head-Up Display - HUD)
Навигация
Аудиосистема премиум-класса
Двухзонный климат-контроль
Светодиодная оптика
Камеры кругового обзора
Парктроники
Помощь водителю (ADAS) (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и др.)

Важные примечания:

Указанные характеристики Ferrari SF90 Spider являются ориентировочными и могут быть изменены производителем.
Опциональное оборудование может влиять на массу и динамические характеристики автомобиля.
Экологические нормы могут различаться в зависимости от региона продаж.