Ferrari SF90 Stradale '2021

SF90 29 октября 2025 Просмотров: 292

В этой статье вы узнаете:

Ferrari SF90 Stradale 2021: гибридный монстр из Маранелло.

Рождение новой эры Ferrari

Когда в 2019 году Ferrari представила SF90 Stradale, стало ясно: эпоха чисто бензиновых суперкаров подошла к концу даже для Маранелло. Это был первый в истории марки подключаемый гибрид, и не просто компромисс между традицией и инновацией, а технологический скачок вперёд. Индекс SF90 отсылает к болиду Формулы-1 сезона 2019 года и к 90-летию Scuderia Ferrari, а слово Stradale (дорожный) подчеркивает, что перед нами автомобиль для реальных дорог, хотя на них ему явно тесно.

Внешний вид: аэродинамика, превращённая в искусство

Внешний вид SF90 Stradale – это сплав аэродинамической эффективности и агрессивной красоты. Дизайн передней части, напоминающий голову акулы, не только эффектен, но и функционален. Низкий профиль, широкая стойка и мускулистые линии кузова подчеркивают его мощь и динамику. Окраска Grigio Scuro придает автомобилю сдержанный, но благородный вид, а контрастные желтые суппорты за многоспицевыми колесами намекают на его бескомпромиссные возможности.
Задняя часть с системой DRS, вдохновленной Формулой-1, добавляет агрессии и обеспечивает максимальную прижимную силу на высоких скоростях.

Передняя часть выразительна и предельно функциональна. Тонкие горизонтальные светодиодные фары словно прищурены, подчеркивая хищный характер. Воздухозаборники и низкий капот направляют потоки для охлаждения двигателя и стабилизации кузова. Решетка радиатора в крупную ячеистую сетку добавляет ощущение силы и технологичности.

В профиль SF90 Stradale демонстрирует идеальные пропорции среднемоторного суперкара. Линии кузова словно выточены ветром, а боковые воздухозаборники за дверями работают на охлаждение и баланс. Черная крыша визуально облегчает силуэт, а желтые суппорты добавляют акцент скорости и энергии.

Два центральных выхлопных патрубка, горизонтальные фонари и активное антикрыло создают современный гоночный облик. Диффузор оптимизирует потоки и помогает мотору дышать свободно.

Темно-серый Grigio Scuro делает образ сдержанным и уверенным. Он подчеркивает формы кузова, а черные элементы и желтые акценты создают контраст, напоминающий фирменную комбинацию Ferrari: элегантность и скорость.

Интерьер: кокпит пилота XXI века

Внутри SF90 Stradale царит атмосфера гоночного болида, отделанного с итальянской роскошью. Черная кожа с контрастной желтой строчкой, карбон и алькантара создают баланс между функциональностью и изысканностью. Всё пространство ориентировано на водителя: центральная консоль слегка повернута, органы управления сгруппированы интуитивно.

Ковшеобразные кресла из углеродного волокна обеспечивают плотную боковую поддержку и легкость. Они регулируются, но ощущение как в кокпите болида: каждое движение передается напрямую в машину.

Перед глазами 16-дюймовый изогнутый дисплей, заменивший традиционные приборы. На нем отображается вся информация о машине: от скорости и оборотов до схемы работы гибридной системы.

Графика четкая, минималистичная, а управление режимами осуществляется через рулевое колесо с манеттино - переключателем, знакомым по Формуле-1.

На центральной консоли стилизованные селекторы коробки передач, выполненные в стиле старых механических кулис Ferrari, но работающие с современной трансмиссией. Углеродное волокно, полированный алюминий и кожа образуют визуальный и тактильный баланс - это интерьер, в котором хочется находиться даже без движения.

Сердце гибридного монстра

Главное чудо SF90 Stradale под капотом. Среднемоторная компоновка скрывает 4-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 780 л.с. и дополненный тремя электродвигателями: один между двигателем и коробкой передач, два на передней оси. Суммарно 1000 лошадиных сил и полный привод с векторизацией крутящего момента.

Благодаря батарее ёмкостью 7,9 кВт·ч SF90 может проехать до 25 км исключительно на электротяге. Но стоит включить режим Performance или Qualify, и гибрид превращается в зверя: 0–100 км/ч за 2,5 секунды, 0–200 км/ч за 6,7 секунды, максимальная скорость - 340 км/ч. Электроника Ferrari eSSC и eTC управляет распределением тяги, удерживая идеальный баланс между мощью и устойчивостью.

Интересно, что задний ход выполняется исключительно электромоторами, коробка передач просто не имеет реверсной передачи. Всё здесь подчинено скорости и чистоте механики.

Управление и ощущения

SF90 Stradale один из тех автомобилей, где технологии не убивают эмоции, а усиливают их. Гибридная система работает незаметно, торможение плавное, переход между электрическим и бензиновым режимами едва ощутим. Звук выхлопа глубокий, характерный для Ferrari, но с новым оттенком, в котором слышится электрический шепот.

На треке SF90 бескомпромиссный инструмент. На дороге удивительно послушный, почти тихий гран-туризмо, способный ехать в пробке на электротяге.

Технические характеристики Ferrari SF90 Stradale (2021)

Двигатель:

Тип: V8, 90°, с двойным турбонаддувом (IHI)
Рабочий объем: 3990 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 88 мм x 82 мм
Степень сжатия: 9.5:1
Максимальная мощность (ДВС): 780 л.с. (574 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент (ДВС): 800 Нм при 6000 об/мин
Удельная мощность: 195 л.с./л

Электрическая система:

Количество электромоторов: 3 (один MGU-K между двигателем и коробкой передач, два на передней оси)
Тип электромоторов: Синхронные с постоянными магнитами
Максимальная мощность (электромоторы): 220 л.с. (162 кВт) суммарно
Максимальный крутящий момент (электромоторы): Зависит от режима работы и распределения
Аккумулятор: Литий-ионный
Емкость аккумулятора: 7.9 кВтч
Напряжение аккумулятора: 400 В

Суммарная мощность и крутящий момент:

Максимальная суммарная мощность: 1000 л.с. (735 кВт)

Трансмиссия:

Тип: 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Привод: Полный (AWD) с векторизацией крутящего момента (eTC)
Дифференциал: Электронно-управляемый задний дифференциал (E-Diff)

Шасси и подвеска:

Рама: Алюминиевое шасси с использованием углеродного волокна
Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: Независимая, многорычажная
Амортизаторы: Магнитореологические амортизаторы (SCM-E Frs)
Тормоза: Карбоно-керамические диски (CCM)
Передние тормоза: 398 мм
Задние тормоза: 360 мм
Тормозные суппорты: 6-поршневые спереди, 4-поршневые сзади

Размеры и вес:

Длина: 4710 мм
Ширина: 1972 мм
Высота: 1186 мм
Колесная база: 2650 мм
Сухой вес: 1570 кг
Распределение веса: 45% спереди, 55% сзади

Колеса и шины:

Передние шины: 255/35 ZR20
Задние шины: 315/30 ZR20
Тип шин: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport Cup 2 (в зависимости от комплектации)

Аэродинамика:

Активная аэродинамика: Система DRS (Drag Reduction System) на заднем антикрыле
Аэродинамический коэффициент сопротивления (Cd): Зависит от режима работы активной аэродинамики

Производительность:

Разгон 0-100 км/ч: 2.5 секунды
Разгон 0-200 км/ч: 6.7 секунды
Максимальная скорость: 340 км/ч
Тормозной путь 100-0 км/ч: < 29.5 метров

Расход топлива и выбросы:

Зависит от режима вождения и использования электроэнергии. Официальные данные могут отличаться в зависимости от региона и тестового цикла.

Особенности:

Система управления режимами вождения: Manettino (Wet, Sport, Hybrid, Performance, Qualify)
Система контроля тяги и бокового скольжения: eSSC (Electric Side Slip Control), eTC (Electric Traction Control)

Примечание: Эти характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от опций, года выпуска и региональных спецификаций. Важно проверять точные данные для конкретного автомобиля.

Ferrari SF90 Stradale 2021 года - не просто очередной суперкар, а начало новой главы в истории марки. Он показывает, что гибрид может быть не компромиссом, а вершиной инженерии и эмоций. Это Ferrari, которая умеет ехать тихо, но способна взорвать пространство одним нажатием педали. Настоящий гибридный монстр, рожденный в Маранелло.