Haval F7 '2022-24

Haval F7 ‘2022–2024: знакомый кроссовер с новым лицом и салоном.

F7 после большого обновления

Haval F7 первого поколения появился в России в 2019 году и довольно быстро стал одной из основных моделей марки на нашем рынке. Кроссовер собирали на заводе Haval в Тульской области, а рядом с ним выпускали купеобразный F7x. В 2022 году F7 получил второе обновление, после которого автомобиль заметно изменился внешне и внутри, хотя основная конструкция модели осталась прежней.

Именно этот вариант F7 выпускался в России с 2022 по 2024 год. Рестайлинг получил новую переднюю часть, измененную светотехнику и бамперы, новые варианты отделки салона, увеличенный мультимедийный экран и расширенный набор электронных систем.

Что изменилось в 2022 году

При обновлении дизайнеры в первую очередь переработали переднюю часть. Решетка радиатора стала крупнее и получила черное исполнение, изменились бамперы и оформление противотуманных фар. Сзади появились новые элементы нижней части бампера.

Изменения затронули и салон. Вместо прежнего 9-дюймового экрана мультимедийной системы появился дисплей диагональю 12,3 дюйма. Передняя панель получила другую компоновку центральной части, а в зависимости от комплектации автомобиль оснащался полностью цифровой приборной панелью.

Для салона предложили новые сочетания материалов и цветов. Помимо полностью черного оформления появилась комбинация синей отделки со светлыми вставками. В дорогих версиях использовалась перфорированная искусственная кожа, а водительское кресло могло получить вентиляцию.

Изменился и климатический блок. После рестайлинга F7 получил двухзонный климат-контроль, а список оборудования пополнился дополнительными функциями комфорта и безопасности.

При этом основные агрегаты автомобиля сохранили прежнюю схему. Под капотом по-прежнему устанавливались бензиновые турбированные двигатели, работавшие с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Экстерьер Haval F7 '2022-24

Внешность: новый передок

Главное изменение рестайлингового F7 заметно уже при первом взгляде на автомобиль. Передняя часть стала визуально темнее и получила более крупную решетку радиатора.

Решетка занимает значительную площадь между фарами и нижней частью бампера. Ее поверхность состоит из множества темных элементов, а привычная широкая хромированная окантовка дорестайлинговой машины исчезла. Благодаря этому передняя часть выглядит более цельной.

Форма бампера также изменилась. По его краям расположены вертикальные зоны, в которых находятся противотуманные фары и декоративные элементы. Нижняя часть закрывает центральную область и одновременно формирует воздухозаборник.

Капот имеет несколько продольных ребер. Центральная часть остается относительно спокойной, а боковые линии сходятся к передним стойкам. Такое решение хорошо видно именно при взгляде спереди сверху: поверхность капота не выглядит плоской, но и не перегружена отдельными штампованными деталями.

Основная оптика располагается по краям передней части. В зависимости от комплектации применялись разные варианты фар. В дорогих версиях использовалась светодиодная техника, тогда как базовый F7 мог иметь галогенные фары.

Ниже расположены дневные ходовые огни и противотуманные элементы. Их оформление стало одной из деталей, по которым рестайлинговую машину можно отличить от дореформенной.

Профиль кузова

Сбоку F7 сохраняет пропорции первого поколения. Это пятиместный кроссовер с длинной колесной базой, относительно короткими свесами и высокой линией кузова.

Двери имеют большую площадь остекления, а нижняя часть кузова прикрыта темными пластиковыми накладками. Они проходят вдоль порогов и продолжаются вокруг колесных арок.

Передняя стойка наклонена назад. Наружные зеркала установлены на дверях, поэтому между зеркалом и стойкой остается небольшой участок остекления. Такое расположение хорошо заметно из салона и влияет на обзор вперед по диагонали.

Боковая линия проходит через ручки дверей и постепенно поднимается к задней части. Над колесными арками кузов имеет отдельные объемные поверхности. На передних дверях они выражены сильнее, а ближе к задней оси постепенно переходят в общую форму боковины.

Колесные диски зависели от комплектации. На базовых версиях устанавливались колеса меньшего диаметра, а более дорогие варианты получали 19-дюймовые диски.

Разница заметна не только визуально. Чем ниже профиль шины, тем меньше боковина способна поглощать короткие удары от неровностей дороги. Поэтому размер колес влияет одновременно и на внешний вид, и на характер контакта автомобиля с дорожным покрытием.

Задняя часть

Сзади F7 выглядит спокойнее, чем спереди. Горизонтальные задние фонари расположены по краям кузова и частично заходят на боковины.

Между фонарями находится дверь багажника с центральной надписью Haval. Стекло пятой двери имеет небольшой наклон и сверху закрывается спойлером.

Нижняя часть двери переходит в бампер. Здесь использованы темные декоративные элементы, визуально отделяющие окрашенную часть кузова от нижней зоны.

В зависимости от комплектации дверь багажника может оснащаться электроприводом. Под задним бампером нет крупных декоративных патрубков выхлопной системы - выпускная система скрыта под кузовом.

Задний стеклоочиститель установлен в нижней части стекла, а камера заднего вида находится в районе двери багажника.

В совокупности задняя часть хорошо показывает, что F7 остается именно обычным среднеразмерным кроссовером, а не купеобразной моделью. В отличие от F7x, здесь нет резко опускающейся линии крыши и сильно вытянутой задней части.

Интерьер

Салон после рестайлинга

Салон стал одной из наиболее заметных частей обновления.

Перед водителем появилась цифровая приборная панель, а центральный экран мультимедийной системы увеличился до 12,3 дюйма. При этом сама архитектура передней панели сохранила ориентацию в сторону водителя.

На фотографиях представлен один из наиболее интересных вариантов оформления: темно-синие сиденья и элементы центрального тоннеля сочетаются со светлыми деталями передней панели и дверей.

Передняя панель разделена на несколько визуальных уровней. Верхняя часть выполнена в темном цвете, ниже проходит декоративная вставка, а центральная часть занята экраном мультимедийной системы и блоком управления климатом.

Декоративные панели имеют мелкий геометрический рисунок. Он повторяется на передней панели и дверях, поэтому отдельные элементы салона визуально связаны между собой.

Нижняя часть выполнена преимущественно из твердого пластика. Здесь находятся боковины центрального тоннеля, нижние части дверных карт и элементы вокруг ног.

Такое разделение хорошо видно именно на фотографиях салона: мягкие и декоративные поверхности находятся там, где пассажиры постоянно взаимодействуют с интерьером, а твердый пластик используется в нижней зоне, ближе к обуви и багажу.

Рабочее место водителя

Посадка соответствует современному кроссоверу. Сиденье расположено выше, чем в обычном легковом автомобиле, а передняя панель не закрывает нижнюю часть поля зрения.

Руль регулируется по высоте и вылету. На его спицах находятся кнопки управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем и частью электронных помощников.

За рулем расположены два традиционных подрулевых переключателя. Один отвечает за освещение и указатели поворота, второй - за стеклоочистители и омыватели.

В некоторых версиях присутствуют подрулевые лепестки переключения передач. Они позволяют водителю самостоятельно выбирать ступени роботизированной коробки, не переводя руку на центральный тоннель.

Водительское кресло в дорогих комплектациях имеет электрические регулировки. После рестайлинга появилась и вентиляция кресла, которая предлагалась в исполнении Premium.

Цифровая приборная панель

Вместо традиционных стрелочных приборов используется цифровой экран. В зависимости от комплектации его диагональ может составлять 12,3 дюйма.

Информация распределяется по нескольким зонам. В центре отображаются скорость и данные о работе автомобиля, по сторонам могут выводиться сведения о топливе, температуре охлаждающей жидкости, поездке и выбранных настройках.

На экран также выводятся предупреждения электронных систем, данные о давлении в шинах, состояние дверей и информация бортового компьютера.

При выборе разных режимов движения графическое оформление может меняться. Это позволяет вывести на первый план информацию, которая относится именно к выбранной программе.

Такой подход удобен еще и тем, что приборная панель не ограничивается постоянным набором стрелок и шкал. Часть информации появляется только тогда, когда она действительно нужна водителю.

Мультимедийная система

Главное изменение центральной части салона после рестайлинга - большой сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма.

В отличие от дореформенного F7, где экран был встроен в переднюю панель, здесь дисплей заметно выступает над ее поверхностью. Он расположен высоко и повернут в сторону водителя.

Через экран управляются мультимедийная система, телефон, часть настроек автомобиля и изображение камер.

При этом Haval не отказался полностью от физических органов управления. Под экраном расположены отдельные клавиши, поэтому некоторые часто используемые функции можно включить без перехода по меню.

На центральном дисплее также выводится изображение системы кругового обзора, если автомобиль оборудован соответствующим набором камер.

Круговой обзор

В дорогих комплектациях F7 получает систему кругового обзора. Она использует несколько камер, установленных спереди, сзади и под наружными зеркалами.

Программное обеспечение объединяет изображения в единый вид сверху. В центре такого изображения находится графическая модель автомобиля, а вокруг нее отображается пространство, снятое камерами.

При парковке система показывает направление движения и расстояние до препятствий. Парковочные датчики дополняют изображение звуковыми и графическими предупреждениями.

Здесь хорошо видно, насколько сильно изменился современный автомобиль по сравнению с машинами предыдущих поколений. Водителю уже не приходится ориентироваться только по зеркалам: камера позволяет контролировать зоны, которые с места водителя практически не видны.

Климатическая система

После рестайлинга F7 получил двухзонный климат-контроль.

Основные элементы управления расположены в отдельном блоке под центральными воздуховодами. Часть функций включается физическими клавишами, а дополнительные параметры выводятся на мультимедийный экран.

В российском оснащении встречаются подогрев передних сидений, рулевого колеса, наружных зеркал и зоны покоя стеклоочистителей. В более дорогих версиях предусмотрен подогрев задних сидений.

Для российского автомобиля это особенно заметная часть оснащения. F7 изначально рассчитан не только на теплый климат, поэтому зимние функции встроены непосредственно в комплектации, а не оставлены исключительно в качестве дополнительного оборудования.

Центральный тоннель

Центральный тоннель у F7 довольно высокий. Он разделяет передние кресла и образует отдельную рабочую зону вокруг селектора коробки передач.

Селектор роботизированной коробки расположен ближе к передней части тоннеля. Рядом находятся кнопки и элементы управления вспомогательными функциями.

Позади селектора предусмотрены места для небольших вещей и подстаканники. Под центральным подлокотником находится закрытый вещевой отсек.

В передней части тоннеля размещены разъемы для подключения устройств и 12-вольтовая розетка. На дорогих версиях предусмотрена беспроводная зарядка смартфона.

Такое расположение позволяет использовать центральный тоннель сразу для нескольких задач: управление трансмиссией, хранение небольших предметов, зарядка телефона и отдых правой руки.

Передние сиденья

Передние кресла имеют выраженные боковые валики и отдельные регулируемые подголовники.

На фотографиях хорошо заметна перфорированная центральная часть обивки. Боковые зоны выполнены из другого материала и отделены строчкой.

В зависимости от комплектации сиденье водителя получает электрические регулировки, подогрев и вентиляцию. Переднее пассажирское кресло также может иметь расширенный набор регулировок.

Посадка остается достаточно высокой. Это одна из особенностей кроссовера: водитель получает хороший обзор вперед и возможность контролировать край капота, а высокая боковая часть сиденья облегчает посадку и высадку.

Передние двери

Дверные карты продолжают оформление передней панели.

В верхней части используется темный материал, ниже проходит декоративная вставка, а подлокотник выделен отдельной поверхностью.

На водительской двери находится блок управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами. Ручка открытия двери расположена в отдельной нише.

В нижней части предусмотрен вместительный карман. Туда можно положить небольшую бутылку или другие предметы, которые должны оставаться под рукой.

Нижняя часть двери выполнена из твердого пластика. Это практичная зона: именно сюда чаще всего попадает грязь с обуви и дорожная пыль.

Второй ряд

Сзади установлен трехместный диван. Для каждого пассажира предусмотрен трехточечный ремень безопасности и отдельный подголовник.

Колесная база первого поколения позволяет разместить второй ряд с нормальным запасом пространства перед коленями. Точный запас зависит от положения передних кресел, но сама посадочная схема рассчитана именно на пятерых пассажиров, а не на временный третий ряд.

Спинки заднего дивана складываются раздельно. Такое решение позволяет одновременно перевозить пассажиров и длинные предметы.

Для крайних мест предусмотрены крепления ISOFIX. В задней части центральной консоли расположены воздуховоды для пассажиров второго ряда, а также разъемы для подключения устройств.

Двери второго ряда продолжают оформление передних. Здесь также используются светлые вставки, темная верхняя часть и декоративный геометрический рисунок.

Панорамная крыша

В дорогих версиях F7 устанавливается панорамная крыша с открывающейся передней секцией.

Большая стеклянная площадь визуально увеличивает пространство над головами передних и задних пассажиров. При необходимости стекло закрывается внутренней шторкой.

Управление люком и шторкой расположено в потолочной консоли возле передних плафонов.

По краям крыши проходят продольные рейлинги. Они являются частью внешнего оформления кузова и одновременно позволяют устанавливать соответствующее дополнительное оборудование.

Багажное отделение

Дверь багажника имеет широкий проем. В зависимости от комплектации она может открываться электроприводом.

Внутри используется темная отделка. Пол и боковые поверхности закрыты материалом, который рассчитан на перевозку обычного багажа.

По бокам находятся небольшие ниши и элементы крепления груза. Отдельные предметы можно закрепить так, чтобы они не перемещались по полу при движении.

Спинки второго ряда складываются раздельно. После их опускания длина грузового пространства заметно увеличивается.

При этом F7 остается пятиместным кроссовером с обычной двухрядной компоновкой. Здесь нет третьего ряда, поэтому все пространство кузова распределено между пассажирским салоном и багажным отделением.

Электронные системы

Одним из направлений обновления F7 стало расширение набора электронных помощников.

В зависимости от комплектации автомобиль может получать адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, удержание автомобиля в полосе, автоматическое переключение дальнего света и автоматическую парковку.

В старшей версии Tech Plus набор систем расширен. Автомобиль может самостоятельно контролировать дистанцию до впереди идущего транспорта, предупреждать о потенциальном столкновении и использовать автоматическое торможение в предусмотренных системой ситуациях.

Работа таких систем зависит от дорожных условий. Камеры должны видеть разметку и окружающие объекты, а радар и датчики не должны быть закрыты снегом, льдом или грязью.

Это особенно важно зимой. Если передняя камера или другие датчики покрыты снегом, часть функций может временно отключиться. На приборной панели в таком случае появляется соответствующее сообщение.

Безопасность

F7 оснащается комплексом пассивных и электронных систем безопасности.

В салоне предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, а также оконные шторки. Передние ремни безопасности имеют преднатяжители и ограничители усилия.

На втором ряду установлены три трехточечных ремня. Для каждого места предусмотрен подголовник.

Кузов имеет зоны программируемой деформации. При столкновении передняя часть должна поглощать часть энергии удара, тогда как силовая структура пассажирской ячейки рассчитана на сохранение пространства вокруг людей.

Дополнительную защиту обеспечивают ABS, система стабилизации, контроль тяги и электронные ассистенты, состав которых зависит от комплектации.

Зимнее оснащение

Российская версия F7 получила достаточно большой набор оборудования для эксплуатации в холодное время года.

В зависимости от версии предусмотрены подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, наружных зеркал и зоны покоя стеклоочистителей. На некоторых автомобилях используется электрообогрев лобового стекла.

Эти детали хорошо заметны именно при повседневной эксплуатации. В мороз водителю не приходится ждать, пока прогреется салон, чтобы очистить стекла или получить теплый руль.

Отдельного внимания заслуживает увеличенный бачок стеклоомывателя, который также появился после рестайлинга. Для российского автомобиля это небольшое, но практичное изменение.

Технические характеристики Haval F7 ‘2022–2024

Кузов и основные параметры

• Тип кузова: 5-дверный SUV, 5 мест.
• Конструкция кузова: несущий кузов.
• Длина: 4691 мм.
• Ширина: 1866 мм.
• Высота: 1690 мм.
• Колёсная база: 2725 мм.
• Дорожный просвет: 190 мм.
• Колея передних и задних колёс: 1585 мм.
• Объём топливного бака: 56 л.
• Объём багажного отделения: 723 л.
• Объём багажника при сложенных задних сиденьях: до 1443 л.
• Снаряженная масса: около 1620-1720 кг в зависимости от двигателя, привода и комплектации.

Двигатели

Для российского Haval F7 ‘2022–2024 предлагались два бензиновых турбированных двигателя.

1.5 Turbo GW4B15A

• Рабочий объём: 1499 см³.
• Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный.
• Газораспределительный механизм: 16 клапанов, DOHC.
• Максимальная мощность: 150 л.с. при 5600 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 280 Н·м при 3000 об/мин.
• Степень сжатия: 9,6.
• Топливо: бензин АИ-92.
• Экологический класс: Евро-5.
• Привод: передний или полный, в зависимости от комплектации.

2.0 Turbo GW4C20NT

• Рабочий объём: 1967 см³.
• Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный.
• Газораспределительный механизм: 16 клапанов, DOHC.
• Максимальная мощность: 190 л.с. при 5500 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 340 Н·м при 3200 об/мин.
• Степень сжатия: 9,6.
• Топливо: бензин АИ-92.
• Экологический класс: Евро-5.
• Привод: полный 4WD.

Коробка передач

На всех российских версиях Haval F7 ‘2022–2024 использовалась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Она работает автоматически, но предусматривает ручной выбор передач, а в соответствующих комплектациях - переключение подрулевыми лепестками.

Передаточные числа:

• 1-я передача: 3,688.
• 2-я передача: 2,684.
• 3-я передача: 1,679.
• 4-я передача: 1,022.
• 5-я передача: 0,830.
• 6-я передача: 0,804.
• 7-я передача: 0,642.
• Задняя передача: 3,598.
• Главная передача: 4,733.

Полный привод

Полный привод применялся на версиях 1.5 4WD и 2.0 4WD. Система автоматически распределяет тягу между передней и задней осями в зависимости от условий движения. Водитель может выбирать режим работы автомобиля в зависимости от дорожной ситуации.

Для 2.0-литровой версии полный привод входил в стандартную конфигурацию силового агрегата.

Подвеска

• Передняя подвеска: независимая, типа McPherson.
• Задняя подвеска: независимая, многорычажная.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости: спереди и сзади.
• Амортизаторы: гидравлические телескопические.
• Пружины: винтовые.

Такая схема сохраняла независимую подвеску всех четырёх колёс и позволяла сочетать дорожные настройки кроссовера с возможностью движения по грунтовым дорогам.

Рулевое управление

• Механизм: шестерня-рейка.
• Усилитель: электрический.
• Регулировка рулевой колонки: по высоте и вылету.
• На старших комплектациях предусматривался обогрев рулевого колеса.

Тормозная система

• Передние тормоза: дисковые.
• Задние тормоза: дисковые.
• Стояночный тормоз: электромеханический.
• Система помощи при торможении: BAS.
• Антиблокировочная система: ABS.
• Электронное распределение тормозных усилий: EBD.
• Электронная система стабилизации: ESP.
• Противобуксовочная система: TCS.
• Система помощи при старте на подъёме: HAC.
• Система помощи при спуске: DAC.

Колёса и шины

В зависимости от комплектации Haval F7 оснащался легкосплавными колёсами разных размеров.

• 17-дюймовые колёса: 225/65 R17.
• 19-дюймовые колёса: 225/55 R19.
• Система контроля давления в шинах: TPMS.

Эксплуатационные характеристики

Для версии 2.0 4WD с двигателем GW4C20NT максимальная скорость составляла 195 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле для разных исполнений находился примерно в диапазоне 8,4-8,8 л/100 км.

Более лёгкие версии с двигателем 1.5 Turbo имели меньшую массу и расход топлива, а максимальная скорость для них составляла 180 км/ч.

Читайте также:

 

Haval F7x ‘2022–2024: купеобразный F7 крупным планом

Haval F7 (B02) ‘2024–н.в.: новое поколение с другим характером

Александр Резников

автор обзора

Профиль в ВК →