ВАЗ-2103 'Жигули' '1975–84

2103 08 февраля 2026 Просмотров: 252

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-2103 "Жигули": люксовая версия первого ВАЗа.

ВАЗ-2103 стал вторым серийным автомобилем Волжского автомобильного завода и одновременно его самой оснащённой и престижной моделью 1970-х годов. В иерархии классических "Жигулей" именно "тройка" заняла место наиболее дорогого и технически продвинутого варианта, ориентированного на покупателей, для которых были важны комфорт, динамика и статус.

Автомобиль выпускался с 1972 по 1984 год и на протяжении всего производственного цикла оставался флагманом линейки, пока его не сменил ВАЗ-2107.

История создания

Проект ВАЗ-2103 разрабатывался параллельно с ВАЗ-2101 в рамках общего соглашения между СССР и концерном Fiat. При этом с самого начала было заложено существование двух версий автомобиля: базовой ("норма") и улучшенной ("люкс"). Именно последняя и легла в основу будущей «тройки».

Часто ВАЗ-2103 называют копией Fiat 124 Special, однако с технической точки зрения это некорректно. На самом деле и Fiat 124 Special, и ВАЗ-2103 представляли собой параллельные варианты развития одного базового проекта. Их разработка велась одновременно, с взаимным влиянием, но без прямого заимствования готовой модели.

Советская версия получила масштабную переработку. По разным оценкам, относительно итальянского исходника было внесено более 800 конструктивных изменений. Они касались усиления кузова, адаптации подвески, изменений в трансмиссии, тормозной системе и двигателе. Отдельное внимание уделялось отделке и оснащению салона, где "тройка" должна была заметно превосходить ВАЗ-2101.

Первые 518 серийных автомобилей сошли с конвейера в 1972 году. За 12 лет производства было выпущено 1 304 899 экземпляров, что сделало ВАЗ-2103 одной из самых массовых "люксовых" моделей в истории советского автопрома.

Внешний вид ВАЗ-2103

Кузов автомобиля выполнен по классической трёхобъёмной схеме с чётким разделением на моторный отсек, пассажирскую кабину и багажник. Пропорции автомобиля строгие и выверенные, а общий облик заметно отличается от ВАЗ-2101 за счёт обилия декоративных элементов.

Фронтальная часть оформлена четырёхфарной системой освещения. Круглые фары установлены попарно и объединены в общую композицию с радиаторной решёткой. Сама решётка выполнена составной, из двух хромированных секций с мелким сетчатым рисунком - такое решение было принято по технологическим причинам при производстве. В центре размещён вертикальный прямоугольный значок с эмблемой завода.

Под фарами расположены прямоугольные подфарники, совмещающие указатели поворота и габаритные огни. Бампер - стальной, хромированный, с массивными вертикальными клыками и резиновой защитной вставкой по всей длине.

В профиль автомобиль подчёркнут прямой горизонтальной линией, проходящей от передних крыльев до задней части кузова. Эту линию акцентирует узкий хромированный молдинг с резиновой вставкой. Остекление обрамлено полированными рамками, на передних дверях установлены треугольные поворотные форточки. На передних крыльях размещены характерные ромбовидные повторители указателей поворота, а на задних стойках - чёрные пластиковые дефлекторы вентиляции салона.

Штатные колёса - 13-дюймовые стальные диски с круглыми вентиляционными отверстиями, закрытые сферическими хромированными колпаками. Зеркало заднего вида, в зависимости от года выпуска, могло крепиться как на левом крыле, так и на двери.

Задняя часть ВАЗ-2103 оформлена горизонтальными блоками фонарей, в которых размещены указатели поворота и стоп-сигналы. Фонарь заднего хода выполнен отдельно и расположен под задним бампером, что является характерной особенностью модели. Крышка багажника имеет центральную личинку замка и шильдик "Жигули" или Lada с правой стороны - оформление надписи менялось в зависимости от года выпуска. Бампер по конструкции идентичен переднему.

Интерьер

Салон ВАЗ-2103 заметно отличается от интерьера ВАЗ-2101 как по оснащению, так и по качеству отделки. Пространство организовано с акцентом на информативность и визуальное восприятие.

Передняя панель выполнена из мягкого чёрного пластика, под которым расположена декоративная вставка с фактурой под тёмное дерево. Главный элемент - комбинация из пяти круглых приборов с хромированными ободками. Центральное место занимают спидометр (до 180 км/ч) и тахометр. Слева размещены указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости, справа - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. В нижней части панели установлены аналоговые часы и решётка динамика радиоприёмника.

Рулевое колесо - двухспицевое, с тонким пластиковым ободом. На рулевой колонке расположены подрулевые переключатели света, указателей поворота и стеклоочистителей. Рычаг переключения передач длинный, выходит из пола и закрыт чехлом из искусственной кожи.

Сиденья обтянуты винилом с поперечной прострочкой. Передние кресла имеют выраженную форму по меркам своего времени, регулировки ограничены продольным перемещением и наклоном спинки. Подголовники отсутствуют.

Задний диван рассчитан на трёх пассажиров и оснащён встроенным откидным подлокотником - редкая деталь для советских автомобилей того периода.

Дверные карты двухцветные, с хромированными ручками и массивными подлокотниками. Пол закрыт формованным ворсистым ковролином, потолок обтянут светлым перфорированным материалом. Плафоны освещения расположены на средних стойках и работают как в автоматическом, так и в принудительном режиме.

Техническое устройство

Основным силовым агрегатом ВАЗ-2103 стал рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,5 литра, оснащённый верхним распределительным валом. Мотор развивает 75 л.с., что по меркам начала 1970-х обеспечивало автомобилю достойную динамику и делало его одним из самых быстрых массовых советских седанов.

Коробка передач - механическая, четырёхступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Привод - задний, с передачей крутящего момента через карданный вал на неразрезной задний мост.

Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска - зависимая, пятирычажная, также с пружинами. Тормозная система гидравлическая, с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади. В отличие от ранних моделей, ВАЗ-2103 оснащался вакуумным усилителем тормозов, что существенно снижало усилие на педали.

Электрооборудование выполнено по 12-вольтовой однопроводной схеме, с кузовом в роли «массы». Запасное колесо размещено в багажнике.

Технические характеристики ВАЗ-2103 (1975 - 1984)

Общие данные и габариты

Тип кузова: четырехдверный седан, несущей конструкции.
Количество мест: 5.
Длина: 4116 мм.
Ширина: 1611 мм.
Высота (без нагрузки): 1440 мм.
Колесная база: 2424 мм.
Колея передних колес: 1365 мм.
Колея задних колес: 1321 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм (под задним мостом при полной нагрузке).
Масса снаряженного автомобиля: 1030 кг.
Полная масса: 1430 кг.
Объем багажника: 385 литров.

Двигатель

Рабочий объем: 1452 см³.
Диаметр цилиндра: 76 мм.
Ход поршня: 80 мм.
Степень сжатия: 8,5.
Максимальная мощность: 71 л.с. (по стандарту DIN) или 77 л.с. (по ГОСТ) при 5600 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 104 Нм при 3400 об/мин.
Механизм газораспределения: SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров), привод вала - двухрядная роликовая цепь.
Система питания: карбюраторная (двухкамерный карбюратор типа «Вебер», позже - «Озон»).
Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2.

Трансмиссия и ходовая часть

Тип привода: задний.
Сцепление: однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.
Коробка передач: механическая, четырехступенчатая.
Передаточные числа КПП:
• I передача: 3,75
• II передача: 2,30
• III передача: 1,49
• IV передача: 1,00
• Задний ход: 3,87
Главная передача: гипоидная, передаточное число - 4,1.
Передняя подвеска: независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами; установлены винтовые пружины и гидравлические амортизаторы.

Тормозная система и рулевое управление

Рабочая тормозная система: гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем.
Передние тормоза: дисковые.
Задние тормоза: барабанные, с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления.
Стояночный тормоз: ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес.
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4.

Электрооборудование

Номинальное напряжение: 12 В.
Аккумуляторная батарея: емкость 55 А·ч.
Генератор: переменного тока со встроенным выпрямителем.
Система зажигания: контактная (на поздних модификациях могла встречаться бесконтактная).

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 150 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч: 17 секунд.
Расход топлива (контрольные цифры): около 8,5–9,5 л на 100 км в смешанном цикле (зависит от настройки карбюратора и условий движения).
Емкость топливного бака: 39 литров.
Рекомендуемое топливо: бензин АИ-93.