Nissan Auster JX Hatchback '1981-83

Nissan Auster JX Hatchback: японский стиль начала 80-х.

Nissan Auster JX Hatchback – это представитель японской школы автомобилестроения начала 80-х годов. Он сочетает в себе характерные для того времени черты: строгий угловатый дизайн, простоту конструкции и надежность, которая сделала японские автомобили популярными во всем мире. Разберемся, чем выделяется этот хэтчбек, рассмотрим его особенности, преимущества и возможные недостатки.

Внешний вид Nissan Auster JX Hatchback: угловатая классика

Дизайн автомобиля полностью соответствует духу времени. Внешне он выглядит просто, но в то же время стильно и гармонично.

Угловатый силуэт с покатой задней частью создает впечатление динамики, хотя машина имеет довольно сдержанный характер. Прямоугольные фары, хромированная решетка радиатора и вынесенные на крылья зеркала заднего вида – все это напоминает классические японские модели тех лет.
В задней части доминируют большие фонари, строгие линии и широкая задняя дверь, что делает погрузку удобной.

Хэтчбек выполнен в традиционном для 80-х японском стиле – без излишеств, но с узнаваемым характером.

Салон Nissan Auster JX Hatchback: красный интерьер и функциональность

Открывая дверь, сразу обращаешь внимание на яркий красный интерьер. В те годы цветовые решения были смелее, и салон Nissan Auster JX – тому подтверждение.

Приборная панель выполнена в строгом, но удобочитаемом стиле. Она состоит из аналоговых шкал, которые легко воспринимаются водителем. Руль трехспицевый, с логотипом Auster, без каких-либо кнопок или современных примочек. На центральной консоли расположены элементы управления климатической системой, магнитола и аналоговые часы – все просто и понятно.

Сиденья выполнены из плотного текстиля с характерным узором, удобны для длительных поездок. Несмотря на небольшие размеры, салон достаточно просторный, особенно для передних пассажиров.

Технические характеристики Nissan Auster JX Hatchback (1981–1983)

Общие параметры

• Марка и модель: Nissan Auster JX Hatchback
• Годы выпуска: 1981–1983
• Кузов: 3-дверный хэтчбек
• Тип кузова (код шасси): T11
• Количество мест: 5
• Длина: 4295 мм
• Ширина: 1665 мм
• Высота: 1385 мм
• Колесная база: 2400 мм
• Клиренс (дорожный просвет): около 165 мм
• Снаряженная масса: 950–1100 кг (в зависимости от комплектации)
• Объем багажника: около 300 литров (с возможностью увеличения при сложенных сиденьях)

Двигатели

Nissan Auster JX Hatchback (1981–1983) оснащался бензиновыми двигателями серии CA, которые зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые силовые агрегаты. В зависимости от комплектации, автомобиль комплектовался одним из трех вариантов: CA15S, CA18S и CA18E.

CA15S – это 1,5-литровый (1487 см³) четырехцилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала (SOHC) и восьмиклапанной системой газораспределения. Он оснащался карбюраторной системой подачи топлива и развивал мощность 85 л.с. при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент составлял 118 Н·м при 3200 об/мин. Этот двигатель отличался экономичностью и хорошей ремонтопригодностью, что делало его популярным выбором.

Более мощный CA18S имел объем 1,8 литра (1770 см³) и также был карбюраторным. Благодаря увеличенному рабочему объему он выдавал 100 л.с. при 5600 об/мин и 145 Н·м крутящего момента при 3200 об/мин. Он обеспечивал автомобилю лучшую динамику и был доступен в комплектациях с автоматической коробкой передач.

Топовым вариантом являлся CA18E – инжекторный 1,8-литровый двигатель с электронной системой впрыска топлива (EFI). Он выдавал 115 л.с. при 6000 об/мин и 155 Н·м при 3600 об/мин, что позволяло автомобилю демонстрировать лучшую разгонную динамику и большую плавность работы.

Все двигатели комплектовались либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 3-ступенчатым автоматом (для 1.8-литровых версий). Они отличались высокой надежностью, простотой конструкции и хорошей адаптацией к эксплуатационным условиям.

Трансмиссия

• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (доступна для версии с двигателем CA18E)
• Привод: передний (FWD) или полный (AWD, на некоторых рынках)

Ходовая часть и подвеска

• Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон, с амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: зависимая, на продольных рычагах, с амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости (для переднеприводных версий); многорычажная для полноприводных версий
• Рулевое управление: реечное с гидроусилителем (опция)
• Радиус разворота: около 4,8 м

Тормозная система

• Передние тормоза: дисковые
• Задние тормоза: барабанные
• Вакуумный усилитель тормозов: есть
• Антиблокировочная система (ABS): отсутствует

Колеса и шины

• Стандартные размеры колес: 13-дюймовые стальные диски с колпаками
• Типоразмер шин: 165/70 R13
• Дополнительные опции: легкосплавные диски (в топовых комплектациях)

Эксплуатационные характеристики

• Максимальная скорость:
  • С двигателем CA15S – около 160 км/ч
  • С двигателем CA18S – около 175 км/ч
  • С двигателем CA18E – около 185 км/ч
• Разгон 0–100 км/ч:
  • С двигателем CA15S – около 13 сек
  • С двигателем CA18S – около 11 сек
  • С двигателем CA18E – около 10 сек
• Средний расход топлива:
  • 1.5-литровый – около 7,5 л/100 км
  • 1.8-литровый карбюраторный – около 8,0 л/100 км
  • 1.8-литровый инжекторный – около 7,0 л/100 км
• Емкость топливного бака: 50 литров

Электрооборудование и оснащение

• Напряжение бортовой сети: 12V
• Аккумулятор: 45–55 Ah
• Фары: галогенные
• Задние фонари: традиционные, с указателями поворота и противотуманными огнями
• Приборная панель: аналоговые приборы (спидометр, тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива)
• Дополнительные функции:
• Обогрев заднего стекла
• Радиоприемник с кассетной магнитолой (опция)
• Регулируемые сиденья и рулевая колонка

Безопасность

• Ремни безопасности: 3-точечные передние ремни, задние – поясные
• Подушки безопасности: отсутствуют
• Зоны деформации кузова: усиленные передние и задние элементы

Nissan Auster JX Hatchback (1981–1983) – это классический японский хэтчбек 80-х годов, который сочетает в себе надежность, практичность и удобство. Его главные плюсы – простой и долговечный двигатель, экономичность и компактные габариты.

Nissan Auster JX Hatchback vs. конкуренты: что можно было выбрать в начале 80-х?

В начале 1980-х годов Nissan Auster JX Hatchback предлагал потенциальным покупателям интересный баланс между практичностью, стилем и технологиями. Однако рынок был насыщен другими моделями, каждая из которых имела свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим его в сравнении с основными конкурентами, которые могли заинтересовать покупателей в то время.

Конкуренты Nissan Auster JX Hatchback

Toyota Carina 1600 GT (A60) (1981–1983)

• Плюсы:
  • Надежность – традиционная для Toyota, моторы ходили сотни тысяч километров без серьезных проблем.
  • Версия 1600 GT предлагала более мощный силовой агрегат (4A-GE – 115 л.с.), который делал Carina привлекательной для любителей драйва.
  • Комфортная подвеска и достаточно просторный салон.
• Минусы:
  • Чуть более высокая цена по сравнению с Nissan Auster
  • Простоватый дизайн интерьера, без особых дизайнерских решений.
  • Меньший багажник по сравнению с Ниссаном.

Toyota Carina была хорошим выбором для тех, кто искал надежность и спортивный характер, но Nissan Auster предлагал большую практичность благодаря кузову хэтчбек.

Mazda Capella 1600 (GC) (1981–1985)

• Плюсы:
  • Отличная управляемость и сбалансированная подвеска – Mazda всегда славилась этим.
  • Низкий расход топлива, особенно в версиях с 1.6-литровым мотором.
  • Интересные комплектации, включая версии с роторным двигателем.
• Минусы:
  • Слабая шумоизоляция, особенно на высоких скоростях.
  • Дизайн интерьера довольно аскетичный, без особых изысков.
  • Роторная версия требовала сложного обслуживания.

Mazda Capella выигрывала в плане управляемости и удовольствия от вождения, но Auster был более практичным и универсальным автомобилем.

Honda Accord Hatchback (1981–1985)

• Плюсы:
  • Хороший уровень оснащения – Honda всегда старалась идти в ногу со временем.
  • Экономичные и тяговитые моторы, особенно 1.8-литровый вариант.
  • Высокое качество сборки и долговечность.
• Минусы:
  • Довольно высокая цена по сравнению с Auster.
  • Подвеска была жестче, что делало поездку менее комфортной.
  • Дефицит запчастей в некоторых регионах.

Honda Accord предлагала хорошее качество и оснащение, но стоила дороже и была чуть менее удобной в обслуживании.

Что выбирали покупатели?

Если в приоритете была надежность и простота обслуживания, Toyota Carina была лучшим выбором. Если важнее были управляемость и удовольствие от вождения – Mazda Capella. Honda Accord привлекала тех, кто хотел премиальное ощущение в компактном авто. Nissan Auster JX Hatchback выбирали те, кто искал сбалансированное и практичное авто с возможностью перевозки большего количества вещей, не жертвуя комфортом.

Автор: Александр Резников