Nissan President (H250) '1977–82

Nissan President: Японский линкор для очень важных персон.

Nissan President – автомобиль, окутанный аурой власти и эксклюзивности. Хотя он и не стал официальным лимузином императорской семьи, этот флагман Nissan возил в своих просторных салонах премьер-министров, влиятельных бизнесменов и даже, по слухам, лидеров якудза. Выпущенный в 1965 году, President на два года опередил Toyota Century, своего главного конкурента на японском рынке роскошных автомобилей. И хотя оба автомобиля редко можно встретить за пределами Японии, они оба представляют собой вершину японского автомобилестроения.

Экстерьер Nissan President: Дипломатический шик

Большинство Nissan President, сошедших с конвейера в Канагаве, были окрашены в строгий черный цвет. Хотя существовали и другие варианты – приглушенные оттенки темно-синего, серебристого и белого – черный оставался доминирующим. И это не случайно. Черный цвет подчеркивал статус автомобиля, его серьезность и официальность.

President – как "дипломат в черном костюме". Его консервативная форма скрывает множество декоративных элементов, которые, как значки на груди политика, подчеркивают его положение и значимость. Внимание привлекают хромированные элементы, элегантные колесные колпаки с перекрестным рисунком и широкие белые боковины шин.

Особенностью версии 1982 года стал рестайлинг, который заменил круглые фары на квадратные. Это изменение придало автомобилю более современный и строгий вид.

Хотя вопрос о том, какое решение лучше, остается субъективным, нельзя отрицать, что квадратные фары сделали President H250 более актуальным для своего времени.

Интерьер Nissan President: Американский размах с японской душой

Первые President, как и Century, черпали вдохновение в американских автомобилях класса люкс.

Это отразилось и в дизайне интерьера, и в выборе двигателей V8, и в общей форме кузова.

Взгляните на широкий горизонтальный спидометр, рычаг переключения передач на рулевой колонке, отделку под дерево и рулевое колесо, которые явно напоминают Cadillac 1970-х годов.

Но несмотря на американское влияние, в интерьере President чувствуется и японская душа. Вместо кожи, столь популярной в Детройте, здесь используется велюровая обивка. Причина проста: традиционные японские клиенты предпочитали текстиль коже из-за ее склонности "скрипеть". Это интересный нюанс, который подчеркивает важность культурных особенностей при создании автомобилей класса люкс.


Обратите внимание на необычные детали, такие как джойстик управления балансом звука и ползунки эквалайзера на центральной консоли.


Электропривод сдвигания и наклона задних сидений, электростеклоподъемники и загадочный тумблер "сигнализации при парковке" – все это переносит нас в эпоху Первой Олимпиады в Токио и демонстрирует уникальный подход японского автопрома к созданию автомобилей.

Техническая часть: Мощь и плавность V8

Сердцем Nissan President H250 является 4.4-литровый двигатель V8. Это на 400 см³ больше, чем у моделей первого поколения.

Индекс "V8E" на кузове указывает на наличие электронной системы впрыска топлива, которая обеспечивает плавную и тихую работу двигателя.

200 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента позволяют President уверенно чувствовать себя на дороге, несмотря на внушительные размеры.

Технические характеристики Nissan President H250 (1977-1982)

Общие характеристики:

• Модель: Nissan President H250 (второе поколение, рестайлинг)
• Годы выпуска: 1977-1982
• Класс: Представительский седан (Full-size luxury sedan)
• Тип кузова: 4-дверный седан
• Компоновка: Передний двигатель, задний привод (FR - Front-engine, Rear-wheel drive)
• Страна производитель: Япония

Двигатель:

• Тип двигателя: Бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый (V8)
• Объем двигателя: 4.4 литра (4414 см³)
• Код двигателя: Y44E
• Расположение: Продольное, спереди
• Газораспределение: SOHC (Single Overhead Camshaft) - один распредвал в каждой головке блока цилиндров
• Количество клапанов: 16 (2 клапана на цилиндр)
• Система питания: электронная система впрыска топлива ECCS
• Степень сжатия: 8.5:1
• Максимальная мощность: 200 л.с. (147 кВт) при 4800 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 338 Нм при 3200 об/мин
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 92 x 83 мм
• Топливо: Бензин (АИ-92, АИ-95)
• Объем топливного бака: 95 л.

Трансмиссия:

• Тип трансмиссии: Автоматическая
• Количество передач: 3 скорости (3-speed automatic)
• Привод: Задний (RWD)

Размеры и Вес:

• Длина: 5280 мм
• Ширина: 1830 мм
• Высота: 1490 мм
• Колесная база: 2850 мм
• Снаряженная масса: 1900 кг

Подвеска:

• Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах
• Задняя подвеска: Зависимая, многорычажная

Тормозная система:

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Барабанные
• Усилитель тормозов: Вакуумный

Рулевое управление:

• Тип рулевого управления: Шестерня-рейка, с гидроусилителем.

Колеса и Шины:

• Диски: Стальные, с хромированными колпаками.
• Шины: 205SR14

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость: 180 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: 12-14 секунд

Расход топлива:

• Городской цикл: 20-25 литров на 100 км
• Загородный цикл: 15-20 литров на 100 км

Дополнительное оборудование (в зависимости комплектации):

• Электростеклоподъемники
• Электрорегулировка сидений (передних и задних)
• Климат-контроль
• Радиоприемник
• Кассетный магнитофон
• Усилитель звука
• Задние шторки
• Центральный замок
• Круиз-контроль (редко)
• Ионизатор воздуха (редко)

Важные примечания:

• Данные характеристики являются максимально подробными, но основываются на доступной информации и предположениях. Точные данные могут варьироваться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска автомобиля.
• Некоторые данные требуют подтверждения, особенно характеристики двигателя (код двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня, степень сжатия) и характеристики подвески.
• Расход топлива является приблизительным и может сильно зависеть от условий эксплуатации и стиля вождения.

Автор обзора: Александр Резников