Pagani Imola '2021

Imola 14 ноября 2025 Просмотров: 253

В этой статье вы узнаете:

Pagani Imola: Красная молния с аэродинамикой гоночного прототипа.

История создания

Pagani Imola была представлена в 2021 году как лимитированная версия, названная в честь итальянского гоночного трека Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле, где Pagani активно тестирует свои автомобили. Imola - вершина линейки Huayra, созданная как трековый гиперкар с доведённой аэродинамикой и инженерной точностью.

Выпущено всего 5 экземпляров, каждый индивидуально собранный вручную в Сан-Чезарио-суль-Панаро. Imola стала логическим продолжением опыта, полученного с Huayra BC и Roadster BC, но с упором на максимальную прижимную силу, лёгкость и стабильность на треке.

Дизайн и аэродинамика Pagani Imola

В этом спорткаре форма и функция сплетаются в единое целое, создавая образ, одновременно агрессивный и утонченный.

Спереди взгляд приковывает массивный, четко очерченный сплиттер. Он выступает вперед, подчеркивая низкий профиль автомобиля и намекая на его способность буквально вгрызаться в дорожное полотно. Вертикальные элементы по бокам бампера несут не только декоративную функцию, но и служат для направления воздушных потоков, создавая прижимную силу и охлаждая тормоза.

Форма головной оптики, сдвоенная и глубоко посаженная в кузов, придает автомобилю пронзительный, хищный взгляд. Дизайнеры Pagani использовали здесь элементы из карбона, подчеркивая легкость и технологичность конструкции.

Плавные, но мускулистые линии крыльев гармонично сочетаются с агрессивными воздухозаборниками, расположенными перед задними колесами. Эти отверстия играют критически важную роль в охлаждении мощного двигателя и тормозной системы. Обводы кузова выверены так, чтобы максимально эффективно управлять воздушными потоками, минимизируя сопротивление и увеличивая прижимную силу. Стойки крыши, выполненные из углеродного волокна, плавно переходят в массивное заднее антикрыло, которое придает автомобилю вид болида Формулы-1. Легкосплавные диски, окрашенные в насыщенный золотой цвет, с центральной гайкой, добавляют финальный штрих к динамичному облику.

Центральное место в задней части машины занимает огромное, регулируемое антикрыло, установленное на высоких стойках. Оно создает внушительную прижимную силу и подчеркивает гоночный характер автомобиля. Диффузор, занимающий практически всю ширину заднего бампера, имеет сложную форму с вертикальными гребнями, которые направляют воздух из-под днища, еще больше увеличивая прижимную силу.

Центральное расположение четырех выхлопных труб, выполненных из титана с эффектным синим отливом, стало визитной карточкой Pagani.

Светодиодные задние фонари, сгруппированные по три элемента с каждой стороны, придают задней части узнаваемый и футуристический вид.

Интерьер

Попадая в салон Pagani Imola, сразу ощущается атмосфера гоночного автомобиля, но без потери фирменной роскоши Pagani. Сиденья с выраженной боковой поддержкой выполнены из легкого карбона и обтянуты черной кожей и алькантарой. Красная контрастная строчка, заметная по швам, гармонирует с цветом кузова и придает интерьеру динамичный акцент. Эти кресла спроектированы таким образом, чтобы надежно фиксировать водителя и пассажира даже в самых интенсивных поворотах на высоких скоростях.

Перед водителем расположен трехспицевый руль со срезанным нижним сегментом. Обод, вероятно, обтянут кожей или алькантарой для лучшего хвата. На спицах руля видны кнопки управления различными функциями автомобиля, что позволяет быстро менять настройки, не отвлекаясь от дороги. За рулем находится приборная панель, состоящая из классических аналоговых циферблатов, заключенных в металлические окантовки, которые придают ей вид высокоточного механического устройства. В центральной части панели, между основными приборами, может располагаться цифровой дисплей для вывода дополнительной информации.

Центральная консоль привлекает особое внимание своим дизайном. Здесь расположен крупный сенсорный экран мультимедийной системы, под которым разместился ряд изящных металлических тумблеров и кнопок, отвечающих за климат-контроль и другие функции. Но главная изюминка – это открытый механизм селектора передач. Его сложная металлическая конструкция, напоминающая произведение ювелирного искусства или часовой механизм, подсвечивается красным светом, создавая драматичный эффект и подчеркивая инженерное совершенство.

Отделка салона преимущественно выполнена из углеродного волокна и алькантары. Карбон виден на дверных картах, центральном тоннеле и элементах приборной панели, что подчеркивает легкость и прочность конструкции. Верхняя часть передней панели и дверные панели покрыты мягкой алькантарой, которая создает приятную на ощупь поверхность и улучшает акустику салона. Воздуховоды, выполненные из полированного металла в стиле турбин, добавляют интерьеру авиационного шарма.

Устройство

Pagani Imola создан для трека, в основе которого лежит 6,0-литровый V12 от Mercedes-AMG (827 л.с., 1100 Нм), агрегатированный с 7-ступенчатой роботизированной коробкой Xtrac.

Уникальный карбон-титановый монокок обеспечивает исключительную прочность и легкость, а передовая независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с регулируемыми амортизаторами гарантирует отточенную управляемость.

За безопасность отвечает мощнейшая керамико-карбоновая тормозная система Brembo, а сцепление с дорогой поддерживают высокопроизводительные шины Pirelli P Zero Corsa на эксклюзивных легкосплавных дисках. Сложная аэродинамика с активными элементами под днищем, развитое антикрыло и диффузор, работающие в тандеме, создают до 800 кг прижимной силы, делая Imola настоящим хищником на гоночном полотне.

Технические характеристики Pagani Imola 2021 года

Двигатель:

Mercedes-AMG V12 M158, битурбо, 5980 см³
Мощность: 827 л.с. при 6100 об/мин
Крутящий момент: 1100 Н·м при 2800–5600 об/мин
Турбонаддув: двойной Twin Scroll
Степень сжатия: 9,0:1

Трансмиссия:

7-ступенчатая секвентальная Xtrac
Карбоновое сцепление
Задний привод

Шасси и подвеска:

Монокок: Carbo-Titanium HP62 G2
Подвеска: двойные поперечные рычаги, адаптивные амортизаторы Ohlins Road & Track
Тормоза: карбон-керамические Brembo CCM-R
Колёса: 20"/21" кованые с центральной гайкой
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R

Размеры и масса:

Длина: 4620 мм
Ширина: 2036 мм
Высота: 1140 мм
Колёсная база: 2795 мм
Сухая масса: 1250 кг

Динамика:

0–100 км/ч: 2,7 с
Макс. скорость: 360+ км/ч
Прижимная сила: до 800 кг на 280 км/ч

Производство:

5 экземпляров
Год выпуска: 2021
Цвет экземпляра: красный (#76142)

Интересные факты

Imola - единственная Huayra с усиленной трековой аэродинамикой, которая сохраняет управляемость на обычных дорогах.
Каждый экземпляр проходит индивидуальное тестирование на гоночной трассе, включая замеры аэродинамической эффективности.
Imola сочетает элементы BC и Codalunga, но в чистом трековом исполнении, без лишних декоративных деталей.
Система выхлопа из титана обеспечивает не только лёгкость, но и характерный глубокий звук V12, слышимый даже на полной скорости.