R.C.H. Runabout '1911

R.C.H. 06 марта 2026 Просмотров: 86

В этой статье вы узнаете:

RCH Four Roadster: лёгкий американский ранaбаут Роберта Хаппа.

История модели

Автомобиль R.C.H. Runabout 1911 появился после того, как американский инженер и предприниматель Robert Craig Hupp покинул собственную компанию Hupp Motor Car Company, известную по автомобилям Hupmobile. После ухода Хапп решил создать новую марку и в 1911 году представил автомобиль под обозначением R.C.H. - по своим инициалам.

Главной идеей проекта был относительно доступный автомобиль с более современной компоновкой. Одним из ключевых отличий стала низкая посадка кузова. В то время многие машины сохраняли пропорции конных экипажей - с высокой рамой и большим клиренсом. В конструкции R.C.H. рама располагалась ниже, благодаря чему центр тяжести автомобиля смещался ближе к дороге.

Несмотря на интерес покупателей и значительное количество заказов в первые месяцы, компания просуществовала недолго. Финансовые трудности привели к закрытию предприятия, поэтому сохранившиеся автомобили R.C.H. сегодня относятся к редким образцам ранней американской автомобильной промышленности.

Внешний вид RCH Runabout

Кузов окрашен в насыщенный красный цвет. С ним контрастируют черные крылья и тёмный капот. Лакокрасочное оформление дополняют тонкие декоративные линии на задней панели кузова. Колеса имеют артиллерийскую конструкцию с деревянными спицами, окрашенными в черный цвет. Ступицы выделены декоративной отделкой золотистого оттенка. На ободах установлены узкие пневматические шины. Задние колеса выглядят массивнее из-за тормозных барабанов, к которым подведены тяги механического привода. Подвеска автомобиля основана на многолистовых рессорах, закрепленных на раме через массивные кованые кронштейны.

Фронтальная часть RCH Runabout сформирована вертикальным радиатором с закругленной верхней кромкой. На его вершине установлена крупная латунная пробка заливной горловины. Чуть ниже размещена круглая эмблема с буквами «RCH».

По обе стороны радиатора на выносных кронштейнах закреплены крупные фары. Их корпуса выполнены из полированного металла с латунными элементами. Для автомобилей начала XX века подобная отделка была обычной и хорошо сочеталась с другими металлическими деталями кузова.

Лобовое стекло цельное и установлено в тонкой металлической рамке с латунным оттенком. Конструкция удерживается в вертикальном положении при помощи длинных металлических растяжек, которые соединяют рамку стекла с передними крыльями.
Складной тент изготовлен из плотного черного материала. Он держится на деревянных дугах и фиксируется кожаными ремнями. В задней части предусмотрено небольшое овальное окошко.

По бокам кузова установлены небольшие вспомогательные фонари квадратной формы. В отличие от основных фар они работают на керосине. Корпуса окрашены в черный цвет и дополнены латунными элементами.

Посадка в автомобиль осуществляется через невысокие двери. Вдоль борта проходит широкая подножка с рифленой металлической поверхностью. На левой подножке закреплен цилиндрический баллон системы Prest-O-Lite. Внутри него под давлением хранится ацетилен, который используется для питания передних фар. Рядом расположена небольшая ступенька, облегчающая посадку в автомобиль.

За основным диваном находится дополнительное сиденье - так называемое «тещино место». Оно установлено на возвышении и снабжено простой спинкой на металлических опорах.

В нижней части задней панели размещен одиночный фонарь с комбинированными стеклами красного и синего цвета, рядом закреплена площадка для номерного знака.

Интерьер RCH Runabout и органы управления

Внутреннее пространство организовано максимально просто. Основное сиденье представляет собой широкий диван для двух человек. Обивка выполнена из черной натуральной кожи с ромбовидной каретной прострочкой, закрепленной металлическими пуговицами.
Рабочее место водителя расположено справа. Рулевое колесо большого диаметра имеет деревянный обод и четыре металлические спицы.
Перед водителем расположен плоский моторный щит из многослойного дерева с выраженной текстурой. На нем практически отсутствуют приборы, только отдельные переключатели системы зажигания.
Ниже рулевой колонки расположены три педали: сцепление, тормоз и акселератор. Пол закрыт цельным резиновым покрытием с мелким рельефным рисунком.

В центральной части пола установлены два вертикальных рычага. Один служит для переключения передач в трехступенчатой коробке. Второй управляет стояночным тормозом, фиксирующим задние колеса.

Технические характеристики RCH Four Roadster (1911)

Двигатель

Тип - бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Рабочий объём - около 2,7–3,0 л (оценка по размерности двигателя RCH того периода)
Клапанный механизм - боковые клапаны (side-valve, L-head)
Охлаждение - водяное, с фронтальным радиатором
Система питания - карбюратор
Система зажигания - магнето
Мощность - около 12–16 л.с. (налоговый класс того времени)

Трансмиссия

Сцепление - многодисковое
Коробка передач - механическая, 3-ступенчатая
Привод - на задние колёса
Передача к мосту - карданный вал
Главная передача - конический дифференциал

Шасси и подвеска

Рама - стальная лестничная
• Передняя подвеска - зависимая ось на полуэллиптических рессорах
• Задняя подвеска - зависимая ось на полуэллиптических рессорах

Тормоза

Рабочие тормоза - барабанные на задних колёсах
Стояночный тормоз - механический, действующий на трансмиссию

Колёса и шины

Тип колёс - деревянные артиллерийские
Шины - пневматические
Размер шин - около 710–760 мм (типичные размеры для лёгких автомобилей этого класса)

Габариты и масса

Колёсная база - около 2100–2200 мм
Кузов - двухместный открытый roadster / runabout
Снаряжённая масса - примерно 500–650 кг

Оснащение

ацетиленовые фары
керосиновые габаритные фонари
ручной стартер (кривой)
складной тканевый верх
запасное колесо