Rauch & Lang Gasoline-Electric Sedan '1930

Rauch & Lang 21 марта 2026 Просмотров: 83

В этой статье вы узнаете:

Rauch & Lang Gasoline-Electric Sedan: как инженерная задача породила редчайший автомобиль.

История появления

К 1930 году компания Rauch & Lang уже находилась в сложном положении. Рынок электрических автомобилей практически исчез, и фирма существовала за счет отдельных проектов и заказов.

Этот седан не был серийной моделью в привычном смысле. Он появился как индивидуальная разработка для Эдвард Хоуланд Робинсон Грин - промышленника и инвестора, связанного с General Electric.

Из-за проблем со здоровьем он не мог полноценно управлять обычным автомобилем с механической коробкой передач. Задача была сформулирована предельно конкретно: создать машину без сцепления и без необходимости переключать передачи.

В проекте участвовали сразу три стороны:

Rauch & Lang - электрическая часть
General Electric - генератор и схема управления
Stearns-Knight - шасси и бензиновый двигатель

В результате было построено несколько автомобилей (по разным данным - три), и седан один из них.

Внешний вид Rauch & Lang Gasoline-Electric Sedan

Кузов полностью повторяет архитектуру крупных седанов конца 1920-х.

Передняя часть оформлена высоким радиатором с вертикальной решеткой. За ним расположен длинный капот с боковыми вентиляционными прорезями. В отличие от ранних электромобилей Rauch & Lang, здесь уже нет «глухого» носа - компоновка полностью подчинена бензиновому агрегату.

Фары установлены отдельно от кузова на кронштейнах. Ниже проходит двойной бампер из двух горизонтальных балок.

В профиль автомобиль вытянут и собран вокруг длинной колесной базы. В передних крыльях размещены два полноразмерных запасных колеса. Они утоплены в ниши и закреплены металлическими фиксаторами. Над ними установлены небольшие зеркала.

Крылья широкие, с выраженным радиусом. Подножки соединяют их в единую линию вдоль кузова.

Задняя часть завершена отдельным багажным кофром с откидной решеткой сверху. Фонари установлены на крыльях.

Общая композиция не отличается от бензиновых автомобилей того времени - гибридная сущность скрыта полностью.

Салон

Интерьер организован как закрытое пространство с упором на материалы.

Сиденья выполнены в виде сплошных диванов. Передний и задний ряды имеют одинаковую форму - с глубокой посадкой и вертикальной прострочкой. Обивка тканевая, с плотной фактурой.

Дверные панели и стойки обтянуты тем же материалом. Потолок закрыт цельной тканью без видимых швов.

Приборная панель выполнена из дерева. В центральной части размещены основные приборы:

спидометр
амперметры
вспомогательные индикаторы

Все они заключены в круглые металлические корпуса.

Главное отличие - отсутствие привычного рычага коробки передач и педали сцепления. Управление движением лишено ступенчатости.

Рулевое колесо крупное, четырехспицевое, с тонким ободом.

Силовая схема

Ключевая особенность - последовательная бензоэлектрическая трансмиссия. Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель системы Найта от Stearns-Knight. Он не связан с колесами напрямую. Двигатель выполняет одну задачу - вращает генератор General Electric. Далее энергия поступает к тяговому электромотору, который уже приводит задние колеса.
8
Фактически это схема:
ДВС → генератор → электромотор → колеса

Такая компоновка полностью исключает коробку передач и обеспечивает непрерывную подачу тяги.

Для 1930 года это крайне необычное решение.

Технические характеристики Rauch & Lang Gasoline-Electric Sedan 1930 года

Двигатель (ДВС)

Тип: рядный 6-цилиндровый
Система: золотниковая (Knight sleeve-valve)
Объем: ~4.2 л (255 cu in)
Мощность: около 70 л.с.

Электрическая часть

Генератор: General Electric
Тяговый мотор: электрический, постоянного тока
Схема: последовательный гибрид

Трансмиссия

Механическая связь с колесами: отсутствует
Привод: задний (через электромотор)

Шасси

База: ~126 дюймов (3200 мм)
Рама: лонжеронная

Подвеска

Передняя: зависимая, рессоры
Задняя: зависимая, рессоры

Тормоза

Тип: механические барабанные
Расположение: все четыре колеса

Кузов

Тип: четырехдверный седан
Конструкция: деревянный каркас + металлические панели