Rauch & Lang Model C-505 Electric Coach '1922

Rauch & Lang 21 марта 2026 Просмотров: 70

В этой статье вы узнаете:

Rauch & Lang Electric Sedan: Четыре двери для электромобиля, который никто не ожидал.

История

К началу 1920-х годов электрические автомобили уже проигрывали бензиновым. Появился электростартер, машины стали дешевле, быстрее и практичнее. На этом фоне компания Rauch & Lang попыталась изменить восприятие своих автомобилей.

После переезда производства в Чикопи-Фолс и объединения с Stevens-Duryea, марка начала отходить от каретной архитектуры. Одним из таких поздних и редких примеров стал четырехдверный седан 1922 года - автомобиль, который внешне почти не отличается от бензиновых машин своего времени.

Внешний вид Rauch & Lang Model C-505 Electric Coach

Главное отличие этого автомобиля от ранних Rauch & Lang - пропорции.

Передняя часть вытянута и оформлена как полноценный «капот». Он высокий, с вертикальной передней панелью, имитирующей радиатор. По сути это декоративный элемент - внутри размещена часть аккумуляторов, но визуально машина выглядит как обычный бензиновый седан начала 1920-х.

Кузов полностью закрытый, с четырьмя дверями. Это нетипично для ранних электромобилей марки, где чаще встречались двухдверные брумы с центральным входом. Здесь же классическая схема - две двери с каждой стороны, ровные боковины, прямая линия крыши.

Остекление крупное и простое по форме. Лобовое стекло состоит из двух секций, верхняя часть откидывается наружу на шарнирах. Над ним установлен тканевый козырек.

Крылья отдельные, округлой формы, окрашены в черный цвет и не связаны с кузовом. Подножки проходят вдоль всей боковой части. Колеса уже не деревянные, а со спицами из проволоки, что характерно для более позднего периода.

В целом автомобиль воспринимается как типичный американский седан начала 1920-х. Без знания контекста сложно догадаться, что это электромобиль.

Интерьер

Салон устроен по классической для тех лет схеме, но без жесткого разделения на водителя и пассажиров.

Сиденья расположены в два ряда. Задний диван - основной, широкий, с высокой спинкой. Передний ряд - отдельные кресла или единая скамья, в зависимости от исполнения.

Отделка тканевая - плотное сукно или велюр. Дверные панели и потолок обтянуты тем же материалом. На окнах установлены шторки.

Органы управления могут отличаться от экземпляра к экземпляру. Встречаются варианты как с рулевым колесом, так и с рычагом-тиллером. Контроллер скорости - отдельный рычаг, который задает режим работы двигателя.

Приборы простые: вольтметр и амперметр, обычно вынесенные на панель перед водителем или на боковую стенку.

Педальный узел минимальный - управление в основном осуществляется руками.

Характеристики электрического седана Rauch & Lang Model C-505 Electric Coach 1922 года

К 1922 году конструкция электромобилей Rauch & Lang уже была отработана и мало менялась.

Двигатель и привод

Электродвигатель постоянного тока (собственное производство Hertner)
• Питание - аккумуляторная батарея около 80 В
• Привод - на заднюю ось через кардан
• Передача - червячная (worm drive), для тихой работы

Батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы
• Обычно 40–42 ячейки
• Размещение - спереди и сзади для балансировки

Шасси

Рама стальная, лестничного типа
• Подвеска - зависимая, на полуэллиптических рессорах
• Колеса - спицованные, с пневматическими шинами

Тормоза

Механические, на задних колесах
• Дополнительно - электрическое торможение двигателем

Габариты и характеристики (оценочно для моделей этого периода)

Колесная база: около 102–105 дюймов (2590–2670 мм)
• Масса: 1600–2000 кг
• Максимальная скорость: 30–40 км/ч
• Запас хода: 80–120 км

Позиционирование

Такие автомобили стоили в районе 4000–4500 долларов. Это уровень дорогих бензиновых машин - иногда даже выше.

Покупатель получал:

тихий ход
отсутствие вибраций
простое управление
закрытый и комфортный кузов

Но к 1922 году этого уже было недостаточно. Бензиновые автомобили стали быстрее, дешевле и универсальнее.