Detroit Electric Model 62A Cabriolet '1916

Detroit Electric 14 октября 2025 Просмотров: 161

В этой статье вы узнаете:

Обзор Detroit Electric Model 62A Cabriolet 1916: кабриолет посреди эпохи.

В мире Detroit Electric кабриолеты являются редкостью. Большинство клиентов предпочитали закрытые Brougham-версии - оживлённые, элегантные, но женственные по стилю. Поэтому появление Model 62A Cabriolet как лёгкий вызов эпохе: открытый кузов, спортивное настроение и электропривод, совмещённые в одном автомобиле. Этот экземпляр один из двух оставшихся, и каждый его элемент напоминает, что в 1910-х уже мечтали о машинах без шума и запаха топлива.

Внешний вид

У автомобиля элегантный и сдержанный облик. Кузов кабриолет, с откидным верхом, делает силуэт легче и стройнее, чем у громоздкого Brougham. Железнодорожные окна (railroad-style windows) добавляют строгости конструкции. Крылья, защищающие от грязи и воды, аккуратно переходят в удобные подножки, облегчающие посадку в салон.

Одной из главных особенностей является откидной верх, превращающий автомобиль в открытый кабриолет. В сложенном состоянии он аккуратно убирается за задним сиденьем, а когда поднят, деревянный каркас и плотная тканевая крыша надежно защищают от непогоды.

Передняя часть машины выполнена в минималистичном стиле. Две крупные фары обеспечивают достаточное освещение в темное время суток. Аккуратные фары, установленные по бокам радиаторной решетки (которая, кстати, здесь скорее декоративный элемент), обеспечивают достойное освещение в ночное время.

Спицованные колеса, обутые в узкие шины, добавляют автомобилю легкости и воздушности.

Интерьер

Сиденья обтянуты мягкой тёмно-синей, приятной на ощупь тканью, с декоративной пуговичной простёжкой - типичный вариант для автомобилей Detroit Electric.

За спинами пассажиров мягкое пространство, а перед приборной панелью находится откидное сиденье (occasional seat) для лакея, горничной или другого сопровождающего.

Вместо привычного руля в Detroit Electric используется вертикальный рычаг управления (tiller bar). С его помощью водитель контролирует скорость и направление движения. Рядом с рычагом управления располагаются кнопки управления освещением и другими функциями автомобиля.

На панели приборов вольтметр Weston 240 и амперметр, а также индикатор уровня заряда батареи. Они позволяют водителю контролировать работу электромотора и состояние аккумуляторов.

Салон весьма «тихий», нет звуков двигателя или выхлопа, слышны лишь скрипы подвески или покачивание кузова, ощущение, словно едешь на карете, но управляемой электричеством.

Конструкция и технология

Главная особенность Detroit Electric Model 62A Cabriolet – это, конечно же, его электрическая силовая установка. В отличие от шумных и дымящих бензиновых автомобилей, Model 62A работает практически бесшумно, не выделяя вредных выбросов.

Автомобиль оснащен электродвигателем постоянного тока, питающимся от свинцово-кислотных аккумуляторов, Они расположены в передней и задней части машины, обеспечивая устойчивость и оптимальную развесовку. Запас хода на одной зарядке составлял около 100 миль (160 км), что было вполне достаточно для городских поездок в то время. Максимальная скорость около 30 миль в час (48 км/ч), вполне соответствовала потребностям городской жизни начала XX века.

Управление автомобилем довольно простое. Водитель с помощью рычага регулирует скорость электромотора. Отсутствие сложной трансмиссии и коробки передач делает процесс управления интуитивно понятным. Тормозная система механическая, воздействует на задние колеса.

Технические характеристики Detroit Electric Model 62A Cabriolet

Электродвигатель:

Тип: электромотор постоянного тока (DC)
Мощность: около 4,28 л.с.
Батареи: восемь 6-вольтовых батарей спереди + восемь 6-вольтовых сзади (восемь пар)

Трансмиссия и привод:

Привод: задний
Передача: через torque tube и кольцевую/шестерочный (ring & pinion) гипоидную передачу (“worm bevel”)
Управление: штурвал (tiller bar) + рычаг регулировки скорости

Ходовая часть:

Колёса: проволочные, окрашенные, лёгкие
Крыла: стальные
Подвеска: рессорная, зависимая
Тормоза: механические (на те времена)

Производительность:

Максимальная скорость: официально 23 mph (≈ 37 км/ч)
Возможная максимальная скорость: до 30 mph (≈ 48 км/ч) по неофициальным данным
Запас хода: 65–100 миль (≈ 105–160 км)