Rauch & Lang C55 Double Control Coach '1921

Rauch & Lang 21 марта 2026 Просмотров: 59

В этой статье вы узнаете:

Rauch & Lang C55 Double Control Coach: как выглядел электрический люкс начала 1920-х.

История и место модели

К началу 1920-х компания Rauch & Lang находилась на завершающем этапе своего развития в Кливленде. После десятилетия роста и стабильного спроса рынок начал быстро меняться - бензиновые автомобили становились дешевле, мощнее и удобнее в эксплуатации.

Модель C55 Double Control Coach 1921 года относится к позднему периоду производства. Это уже сформировавшийся продукт - без экспериментов с формой, но с отработанными техническими решениями: червячная передача, массивные батареи и система двойного управления. Именно такие машины и составляют основу представления о «классическом» электрическом экипаже той эпохи.

Внешний вид Rauch & Lang C55 Double Control Coach

Кузов построен по каретной схеме - высокий, почти вертикальный объем с четко отделенными элементами. Основная масса сосредоточена в салоне, который занимает большую часть длины автомобиля.

Передняя часть оформлена как короткий короб с плоскими панелями. Визуально он напоминает капот, но фактически используется для размещения части аккумуляторов. Ниже установлены две основные фары на кронштейнах, выше - пара небольших фонарей каретного типа у основания стоек.

Лобовое стекло разделено на две секции. Верхняя часть закреплена на петлях и может подниматься, выполняя роль вентиляционного козырька.

Колеса деревянные, артиллерийского типа, с узкими шинами и светлыми боковинами. Крылья отдельные, закреплены на раме, без плавного перехода в кузов. Между ними длинные подножки по всей длине салона.

Задняя часть завершена прямоугольным аккумуляторным отсеком. Под ним открыто видны элементы подвески и балка заднего моста. Сзади установлен одиночный фонарь.

Салон

Внутреннее пространство организовано как закрытая каретная кабина. Основной акцент сделан на свободном размещении пассажиров.

Сзади установлен широкий диван с обивкой из красного вельвета с вертикальной прострочкой. Боковые панели выполнены в том же материале. Верхняя часть салона - потолок и стойки - обтянуты тканью с цветочным рисунком.

Передние кресла установлены на отдельных стойках. Они могут вращаться, что позволяет менять ориентацию внутри салона. В таком положении пространство превращается в замкнутую «комнату», где пассажиры сидят лицом друг к другу.

На окнах рулонные шторки с бахромой. В стойках закреплены металлические вазы для цветов. Внутренние поверхности почти полностью закрыты тканью - металл и дерево сведены к минимуму.

Пол покрыт резиновым настилом с продольным рисунком.

Управление и приборы

Главная особенность - система Double Control.

В салоне два полноценных поста управления - один у переднего кресла, второй у заднего дивана. Вместо рулевого колеса используются длинные рычаги-тиллеры. Они закреплены слева и могут складываться вдоль стенки.

В полу установлены два комплекта педалей - по одному для каждого поста.

Приборы не вынесены на панель. Они сгруппированы в одном блоке на полу:

спидометр Warner Standard
вольтметр
амперметр
12

Конструкция и техника

Основные элементы конструкции скрыты под панелями пола и в переднем и заднем отсеках.

Электромотор постоянного тока производства Hertner установлен на раме и передает момент на заднюю ось через червячную передачу. Это решение обеспечивает тихую работу и высокий крутящий момент на низких оборотах.

Скорость регулируется не коробкой передач, а контроллером барабанного типа. При перемещении рычага меняется схема подключения аккумуляторов и сопротивлений в цепи.

Батареи размещены в двух частях кузова, в переднем и заднем отсеках. Такое распределение позволяет снизить нагрузку на оси и улучшить баланс.

В представленном экземпляре оригинальные свинцовые батареи заменены на современные, но схема подключения сохранена.

Тормоза механические, барабанные, установлены на задней оси. Привод осуществляется педалями с обоих постов управления.

Технические характеристики Rauch & Lang C55 Double Control Coach 1921 года

Двигатель

Тип: электрический, постоянного тока
Производитель: Hertner Electric Co.

Трансмиссия

Привод: задний
Передача: червячная
Регулировка скорости: барабанный контроллер (ступенчатая)

Электросистема

Батарея: свинцово-кислотная, 42 ячейки
Напряжение: ~80–90 В
Размещение: передний и задний отсеки

Габариты и база

Колесная база: 102 дюйма (2590 мм)
Тип кузова: закрытый coach

Подвеска

Передняя: полуэллиптические рессоры
Задняя: усиленные рессоры

Тормоза

Тип: механические барабанные
Расположение: задние колеса

Колеса

Деревянные, артиллерийского типа
Шины: около 33 × 4.5 дюйма

Ходовые характеристики

Максимальная скорость: 32–40 км/ч
Запас хода: 80–130 км
Масса: ~1700–1800 кг