Renault Colorale Prairie '1950–57

Colorale 17 сентября 2025 Просмотров: 234

В этой статье вы узнаете:

Renault Colorale: автомобиль, который хотел быть внедорожником.

История

Renault Colorale родилась как практичный, крепкий и вместительный автомобиль для тех, кто живёт «между городом и колонией», оттуда и название: COloniale + RUrale = Colorale. Машина проектировалась как универсал-внедорожник середины XX века: просторный семейный универсал, пригодный для сельской местности и для эксплуатации в заморских территориях Франции. Концепция была амбициозной, но рынок оказался не в восторге, дизайн и характеристика оказались «не в тон» европейским вкусам того времени.

Внешний вид

Renault Colorale Prairie - классический пятидверный «six-light» универсал с тремя окнами по бокам с каждой стороны. Внешне это большая, несколько угловатая машина с американизированными пропорциями: длинный капот, высокий клиренс, крупные крылья и широкий кузов, рассчитанный на шесть пассажиров и внушительный объём груза при сложенном заднем диване. Практические элементы - большие наружные ручки, прочный багажник и простая «внедорожная» эстетика, подчёркивают утилитарный характер модели. Prairie была самой популярной версией Colorale; в серию также входили Savane (одно-дверная «колониальная» версия), пикап, фургон и даже таксомоторные варианты.

Салон и эргономика

Внутри Renault Colorale не претендует на роскошь, большой объём салона, прочные материалы и простая приборная панель. Для семьи главное вместимость. При сложенном заднем сиденье багажник давал почти три кубометра полезного пространства. В моделях Savane применялись шторы на боковых окнах и открывающийся ветровой щиток для улучшения вентиляции в жарком климате. Сиденья рассчитаны на практичную эксплуатацию, а обзор и посадка удобны для сельской эксплуатации и длительных поездок по неидеальным дорогам.

Технические характеристики Renault Colorale Prairie (1950–1957)

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый.
Версия 1950–1953: 2,383 см³ (≈2.38 л), заявленная мощность около 46–48 л.с. при 3 400–3 600 об/мин.
Версия с 1953 года: 1,996 см³ (2.0 л) двигатель от Frégate, ≈58 л.с. — снижал налог на мощность и слегка улучшал динамику.

Трансмиссия и привод:

Коробка: 3- или 4-ступенчатая механическая (в разных вариантах указывались 3- или 4-speed).
Привод: задний привод (RWD).

Шасси, подвеска, тормоза:

Шасси: рама с кузовом от Chausson (панели штампованы Chausson, финальная сборка — Renault).
Подвеска: рессоры, усиленная для работы по грунтовым дорогам; в некоторых модификациях — более жесткая подвеска для «Savane».
Тормоза: барабанные, стандартные для 1950-х.

Габариты и масса:

Колёсная база: ≈ 2 680 мм.
Длина: ≈ 4 270–4 370 мм в зависимости от варианта.
Ширина: ≈ 1 820 мм.
Высота: ≈ 1 750–1 815 мм.
Снаряженная масса: около 1 620–1 640 кг

Производительность и расход:

Скорость: Топ-версия 2.0 л (58 л.с.) максимум ≈105 km/h. Ранний 2.38 л (≈48 л.с.) ≈100 km/h при умеренной загрузке.
Расход: ощутительно высокий для Европы 1950-х, «живой аппетит» при городской и загородной эксплуатации из-за массы и аэродинамики.

Выпуск и тираж:

Производство: 1950–1957.
Всего выпущено: примерно 43 000 машин всех версий Colorale к 1957 году.

Особенности и прочее:

Prairie - 5-дверный «break» с шестью посадочными местами и возможностью сложить задний диван для груза.
Savane - «колониальная» версия с одним дверным проёмом с каждой стороны и шторками на окнах.
Доступны были также пикап, фургон, шасси для спецнадстроек.