Volkswagen 411 4-door Sedan (Typ 4) '1968–72

Большой Volkswagen для Семьи: Обзор Volkswagen 411 4-door Sedan (Typ 4) '1968–72

История модели

В конце 1960-х Volkswagen оказался на переломном этапе. «Жук» всё ещё был самым массовым автомобилем марки, но рынок требовал нового направления, более просторного, современного и среднего класса. Под руководством Генриха Нордхоффа компания приступила к разработке Type 4, среднеразмерного седана, который должен был стать логическим продолжением линейки VW, но при этом оставить фирменные черты: задний мотор, воздушное охлаждение и задний привод. Концепт задали итальянские дизайнеры из Carozzeria Pininfarina, придав автомобилю строгие, но элегантные формы, отличавшие его от компактного «Жука».

Volkswagen 411 4‑door Sedan был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1968 года. Это был самый крупный пассажирский автомобиль марки того времени, рассчитанный на европейский и североамериканский рынки. В компании рассчитывали, что модель позволит VW выйти за пределы сегмента компактных машин и завоевать нишу среднеразмерных седанов.

Внешний вид Volkswagen 411 4-door Sedan

Этот автомобиль создан в эпоху, когда дизайн следовал за функциональностью. Как и другие модели Typ 4, седан имеет узнаваемое "лицо" с двумя парами круглых фар. Аккуратный хромированный бампер подчеркивает сдержанность дизайна. Под бампером располагаются небольшие оранжевые указатели поворота. Плоский капот, закрывающий передний багажник, плавно переходит в широкое ветровое стекло.

Четырехдверный кузов – это классический трехобъемный седан, но с некоторыми интересными особенностями. Крыша плавно спускается к задней части, придавая автомобилю немного "фастбэковский" силуэт. Большие окна обеспечивают хорошую обзорность. Хромированная полоса, проходящая по всей длине кузова, добавляет элегантности.

Задняя часть автомобиля имеет четкие и лаконичные линии. Большое заднее стекло обеспечивает неплохой обзор. Прямоугольные задние фонари расположены по углам, под ними хромированный бампер. Под бампером расположены выхлопная труба и небольшая решетка для отвода горячего воздуха.

Интерьер Volkswagen 411 Sedan

Салон достаточно просторный для четырех взрослых. Передние сиденья раздельные и достаточно комфортные. Обивка, скорее всего, выполнена из винила (возможна и тканевая обивка в зависимости от комплектации), что практично и легко в уходе. Задний диван рассчитан на трех пассажиров.

Приборная панель выполнена в строгом стиле, без каких-либо изысков. В глаза бросаются два больших круглых прибора. Слева – спидометр, справа – указатель уровня топлива и другие контрольные лампы. Все элементы управления расположены логично и удобно. Руль достаточно большого диаметра, что облегчает управление автомобилем без усилителя.

Технические характеристики Volkswagen 411 4-door Sedan (Typ 4) '1968–72

Кузов и размеры

• Тип кузова: Четырехдверный седан (limousine), несущий кузов (монокок) с передним и задним багажниками.
• Количество дверей: 4 (боковые) + 1 (крышка заднего багажника).
• Длина: 4 545 мм
• Ширина: 1 635 мм
• Высота: 1 475 мм
• Колесная база: 2 500 мм
• Колея передняя: 1 350 мм
• Колея задняя: 1 360 мм
• Клиренс (дорожный просвет): Приблизительно 150-160 мм (мог незначительно варьироваться в зависимости от нагрузки).
• Объем багажника:
  • Передний (под капотом): ~100-120 литров.
  • Задний (основной, отдельный от салона): ~320-340 литров.

Масса

• Снаряженная масса (curb weight): Приблизительно 1 050 – 1 100 кг (в зависимости от комплектации и года выпуска).
• Полная разрешенная масса (GVWR): Приблизительно 1 450 – 1 500 кг.

Двигатель

В период с 1968 по 1972 год Volkswagen 411 оснащался двумя основными версиями 1.7-литрового оппозитного двигателя:

• Модификация 1 (1968-1971): Карбюраторный
  • Тип: Бензиновый, оппозитный (Boxer), 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, расположен сзади продольно.
  • Рабочий объем: 1 679 см³ (1.7 л)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 88 мм x 69 мм
  • Степень сжатия: 7.8:1
  • Система питания: Два карбюратора Solex 34 PDSIT-2.
  • Максимальная мощность: 68 л.с. (50 кВт) при 4 500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 124 Нм при 2 800 об/мин
• Модификация 2 (с 1969/1970 года, 411 LE - "L-Einspritzer"): С электронным впрыском
  • Тип: Бензиновый, оппозитный (Boxer), 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, расположен сзади продольно.
  • Рабочий объем: 1 679 см³ (1.7 л)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 88 мм x 69 мм
  • Степень сжатия: 8.2:1 (для версии LE)
  • Система питания: Электронный впрыск топлива Bosch D-Jetronic. Это была одна из первых в мире серийных систем электронного впрыска, значительно повышавшая топливную эффективность и экологичность.
  • Максимальная мощность: 80 л.с. (59 кВт) при 4 900 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 132 Нм при 3 300 об/мин

Трансмиссия

• Привод: Задний.
• Коробка передач (стандарт): 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная.
• Коробка передач (опция): 3-ступенчатая автоматическая с гидротрансформатором (особенно предлагалась для американского и европейского рынков).

Ходовая часть

• Передняя подвеска: Независимая, типа МакФерсон (MacPherson strut) с винтовыми пружинами, нижними А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: Независимая, на полупродольных рычагах (semi-trailing arms) с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
• Рулевое управление: Шестерня-рейка (rack and pinion), обеспечивающая более точное и современное управление по сравнению с предыдущими моделями VW.

Тормозная система

• Передние: Дисковые.
• Задние: Барабанные.
• Все колеса оснащались вакуумным усилителем тормозов (servo-assisted).

Колеса и шины

• Размерность шин: 165 SR 15 или 165 R 15 (для радиальных шин).
• Размерность дисков: 4.5 J x 15 (стальные штампованные).

Эксплуатационные характеристики (приблизительные значения для седана)

• Максимальная скорость:
  • Карбюраторный (68 л.с.): ~145-150 км/ч
  • Впрыск (80 л.с.): ~155-160 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч:
  • Карбюраторный (68 л.с.): ~17-19 секунд
  • Впрыск (80 л.с.): ~14-16 секунд
• Расход топлива (смешанный цикл):
  • Карбюраторный: ~9.5 – 11.5 л/100 км
  • Впрыск: ~9.0 – 11.0 л/100 км (в среднем незначительно экономичнее)
• Объем топливного бака: 50 литров.

Дополнительные особенности

• Отопление: Помимо стандартной системы отопления от двигателя, опционально мог устанавливаться независимый бензиновый отопитель Eberspächer, расположенный в переднем багажнике, что обеспечивало быстрый и эффективный обогрев салона.
• Вентиляция: Эффективная система вентиляции салона, а также воздухозаборники для охлаждения двигателя на задних крыльях.
• Электрооборудование: 12-вольтовая система.

Volkswagen 411 4-door Sedan был попыткой VW занять более высокий класс автомобилей, предлагая улучшенные характеристики и комфорт по сравнению с традиционными "народными" моделями, используя при этом проверенную, но значительно модернизированную заднемоторную компоновку.