ЗиЛ-130Г '1976

130 03 ноября 2025 Просмотров: 421

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-130Г (1976): грузовик с длинным дыханием.

Расширенные возможности

К середине 1970-х ЗиЛ-130 стал основой для множества модификаций. Версия с индексом Г отличалась удлинённой рамой и предназначалась для перевозки крупногабаритных, но не слишком тяжёлых грузов - досок, труб, конструкций, тары. Выпускался такой вариант ограниченно, в основном по заказу строительных организаций и предприятий, нуждавшихся в большей длине платформы.

Экстерьер

Внешне ЗиЛ-130Г легко спутать с базовой моделью, но различие заметно по пропорциям. Колёсная база растянута, задний свес больше, кузов длиннее примерно на 600–700 мм. Классическая двухцветная окраска, синяя кабина и белый «масочный» пояс, сохранялась, придавая машине тот узнаваемый «московский» облик. Металлические борта оснащались усиленными петлями и замками, а рама получила дополнительные лонжероны в зоне кузова.

Интерьер

Кабина полностью стандартная - трёхместная, с металлической приборной панелью, большим рулём и рычагом КПП на полу. К 1976 году внутреннее оформление слегка обновили: улучшили вентиляцию, применили более прочные материалы обивки. Звукоизоляция осталась минимальной, но обзорность и удобство обслуживания были одними из лучших в своём классе.

Конструкция и назначение

Главное отличие ЗиЛ-130Г - увеличенная колёсная база (до 4200 мм). Это позволяло установить платформу длиной около 5,5 м, благодаря чему автомобиль стал удобен для строительных и транспортных нужд, где важен объём, а не тоннаж. Машина сохраняла прочную лонжеронную раму, зависимую подвеску на продольных рессорах и характерную простоту конструкции, позволяющую ремонтировать её прямо в полевых условиях.

Технические характеристики ЗиЛ-130Г (1976)

Двигатель:

Тип: бензиновый, V8, карбюраторный, 4-тактный
Объём: 5969 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня: 100 × 95 мм
Степень сжатия: 7,5
Мощность: 150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 402 Н·м при 2000 об/мин
Система питания: карбюратор К-88А
Охлаждение: жидкостное, с термостатом и вентилятором

Трансмиссия:

Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: задний
Передаточные числа КПП: 1-я - 6,4; 2-я - 3,1; 3-я - 1,75; 4-я - 1,00; 5-я - 0,80
Главная передача: 6,33

Ходовая часть:

Рама: лонжеронная, усиленная
Подвеска передняя и задняя: зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы: телескопические гидравлические
Колёсная база: 4200 мм (против 3800 мм у базового ЗиЛ-130)
Колея передняя/задняя: 1720/1690 мм
Клиренс: 265 мм

Габариты и масса:

Длина: 7000 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2400 мм
Снаряжённая масса: 3700 кг
Полная масса: 9500 кг
Грузоподъёмность: 6000 кг

Тормоза и управление:

Тормоза: барабанные, гидравлические с пневмоусилителем
Рулевое управление: винт-гайка с гидроусилителем (на поздних сериях)
Минимальный радиус поворота: около 10 м

Электрооборудование:

Напряжение: 12 В
Генератор: Г288
Стартер: СТ230
Аккумуляторы: 2×6СТ-75

Динамика и эксплуатация:

Максимальная скорость: 90 км/ч
Средний расход топлива: 27–30 л/100 км
Ёмкость топливного бака: 170 л
Пробег до капитального ремонта: 200 000 км

Роль в линейке

ЗиЛ-130Г не получил массового распространения, но стал важным звеном в развитии семейства. Он заполнил нишу между стандартным 130-м и тяжёлым 133-м, позволив использовать унифицированные узлы с большей гибкостью. Позднее на его базе выпускали специализированные автомобили - бортовые фургоны, лесовозы и коммунальные машины с увеличенным кузовом.