ЗиЛ-152К1 (БТР-152К1) '1959–62

152 (БТР-152) 07 декабря 2025 Просмотров: 279

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-152В1 (БТР-152В1): бронетранспортёр середины 1950-х.

История создания и производства

Работа над будущим БТР-152 началась сразу после войны, когда в стране требовался бронетранспортёр простой конструкции, рассчитанный на массовое производство. Проект разрабатывался под руководством Фиттермана на заводе имени Сталина. Первые опытные машины появились в 1947 году, затем прошло несколько лет испытаний, доработок и согласований. В 1950 году бронетранспортёр приняли на вооружение, и в том же году началось серийное производство.

Выпуск велся сразу на двух предприятиях: Брянском автомобильном заводе и заводе имени Сталина (в дальнейшем - Лихачёва). До 1962 года собрали более 12 тысяч машин всех версий. Конструкция опиралась на агрегаты грузовика ЗиС-151, что определило большинство механических узлов, а также внедорожные возможности.

БТР-152 использовался в Советской армии, затем в российской, и активно поставлялся в десятки стран. Многие государства дорабатывали машину под свои задачи: в Китае выпускались собственные модификации, а в Израиле БТР-152 переделывали в зенитные установки. Всего известно около 15 основных разновидностей.

Представленный вариант - БТР-152В1, выпускавшийся с 1956 по начало 1960-х. Это одна из наиболее распространённых модификаций, относящаяся к «открытой» схеме с десантным отделением без крыши.

Экстерьер

При осмотре БТР-152В1 внимание сразу привлекает его вытянутая форма с характерным угловатым корпусом из наклонных броневых плит. Машина окрашена в стандартный зелёный армейский цвет. Колёсная формула 6x6 хорошо читается по трём парам крупных колёс с глубоким рисунком протектора, что подсказывает о способности уверенно двигаться по мягким грунтам.

Фронтальная часть выполнена просто: широкий металлический бампер, рассчитанный на контакты с препятствиями, и две фары, каждая защищена собственной металлической решёткой. Между фарами расположена бронепанель с горизонтальными вентиляционными прорезями, за которыми находится радиатор. Над ней идут две крупные наклонные плиты со смотровыми люками для водителя и его помощника. Люки закрываются откидными крышками.

По бокам видны плоские, высокие бронированные двери кабины. Корпус постепенно сужается к кормовой части, образуя длинное десантное отделение открытого типа. Над передней частью десантного отсека расположена турель с 7.62-мм пулемётом СГМБ, оснащённым небольшим бронещитком.

Заметен большой дорожный просвет и массивность подвески: рессоры и крепления открыты, как на грузовике ЗиС-151, от которого машина унаследовала большую часть ходовой части.

Устройство и интерьер

Экипаж бронетранспортёра - два человека: водитель и командир. В некоторых случаях командир исполнял роль пулемётчика. Кабина выполнена просто: два отдельных сиденья, приборная панель с базовым набором указателей, механизмы управления, доступные люки снаружи.

За кабиной расположено десантное отделение, рассчитанное на 17–19 человек. В этой версии оно открыто сверху, что упрощает посадку и высадку и позволяет стрелять из личного оружия, находясь в машине. На бортах имеются крепления и поручни. В поздних модификациях встречались варианты с закрытой крышей, но для В1 характерен именно открытый верх.

Бронирование корпуса - катаная сталь, рассчитанная на защиту от стрелкового оружия и осколков. Основное вооружение - пулемёт СГМБ с боекомплектом около 1250 патронов. Конструкция машины изначально создавалась под массовое производство, поэтому она максимально унифицирована с гражданским грузовиком: трансмиссия, двигатель, мосты и рессорная подвеска - всё это родом от ЗиС-151.

Существовали и «командирские» варианты, отличавшиеся дополнительной радиостанцией и оборудованием.

Технические характеристики ЗиЛ-152К1 (БТР-152К1)

Тип транспортного средства: Бронетранспортер.
Годы производства модификации: 1959–1962 гг.
База: Грузовой автомобиль ЗиС-151 (позднее ЗиЛ-151).
Колесная формула: 6x6 (шесть колес, все ведущие).

Габариты и масса:

Боевая масса: Ориентировочно 8700 – 8800 кг.
Длина: Около 6550 мм.
Ширина: Около 2320 мм.
Высота (по крыше корпуса / по башне с пулеметом): Около 2030 мм / 2300 мм.
Дорожный просвет (клиренс): Около 295 мм.

Бронирование:

Материал: Катаная гомогенная стальная броня.
Толщина брони (примерная, может варьироваться):
Лоб корпуса: 13 мм.
Борта корпуса: 9 мм.
Корма: 9 мм.
Крыша корпуса: 6 мм (для модификации К1 – усиленная).
Днище: 4 мм.
Защита: Противопулевая, от осколков снарядов.

Силовая установка и трансмиссия:

Двигатель: Бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, 6-цилиндровый.
Модель двигателя: ЗиЛ-121В (улучшенная версия двигателя ЗиС-121).
Рабочий объем: 5,55 литра.
Номинальная мощность: 92 л.с. (67,7 кВт) при 2600 об/мин.
Максимальный крутящий момент: Около 304 Н·м (31 кгс·м) при 1600 об/мин.
Система питания: Карбюраторная.
Топливо: Бензин.
Емкость топливных баков: 2 бака по 150 литров, общий объем 300 литров.
Трансмиссия: Механическая.
Сцепление: Однодисковое, сухое.
Коробка передач: 5-ступенчатая (5 передач вперед, 1 назад).
Раздаточная коробка: Двухступенчатая, с понижающей передачей и возможностью отключения привода переднего моста.
Система централизованного регулирования давления в шинах: Ключевая особенность модификации "К1". Позволяет водителю изменять давление в шинах прямо из кабины, улучшая проходимость на мягких грунтах (снижение давления) и увеличивая скорость на твердых покрытиях (повышение давления).

Ходовые качества:

Максимальная скорость по шоссе: До 65 км/ч.
Средняя скорость по бездорожью: Около 25-30 км/ч.
Запас хода по шоссе: Около 550 км.
Преодолеваемый подъем: До 30 градусов (примерно 58%).
Преодолеваемая стенка: Высотой до 0,6 м.
Преодолеваемый ров: Шириной до 0,8 м.
Максимальная глубина брода: До 0,8 м.

Специальное оборудование (особенность модификации К1):

Фильтровентиляционная установка (ФВУ): Система очистки воздуха, обеспечивающая защиту экипажа и десанта от радиоактивной пыли, химических и биологических отравляющих веществ. Создает избыточное давление внутри герметизированного корпуса, предотвращая проникновение вредных веществ.

Экипаж и десант:

Экипаж: 2 человека (водитель, командир/пулеметчик).
Десант: До 17 человек (в модификации К1, в зависимости от компоновки и установленного оборудования).

Вооружение:

Основное вооружение: 7,62-мм станковый пулемет Горюнова модернизированный (СГМБ).
Размещение: На турельной установке над отделением десанта, за кабиной.
Боекомплект: 1250 патронов.
Дополнительное вооружение (возможно, в отдельных модификациях): Мог устанавливаться второй пулемет или другое вооружение в зависимости от назначения машины.

Другие особенности:

Тип кузова: Закрытый, герметизированный (для модификации К1).
Освещение: Две передние фары, габаритные огни, задние фонари.
Лебедка: Могла устанавливаться передняя тяговая лебедка для самовытаскивания или помощи другим машинам.