ЗИЛ-29061 '1979–83

ПСК "Синяя Птица" 17 декабря 2025 Просмотров: 205

В этой статье вы узнаете:

ЗиЛ-29061: машина, которая едет там, где колёса бессильны.

Не для дорог, а для задач

ЗиЛ-29061 появился в конце 1970-х как логическое развитие шнекороторных машин СКБ ЗиЛ. Его делали не ради эксперимента и не для выставок - это была рабочая техника, предназначенная для конкретной задачи: добраться до спускаемого аппарата в самых тяжёлых условиях и эвакуировать экипаж. Машина входила в поисково-спасательный комплекс «Синяя Птица» и использовалась вместе с более крупным колёсным ЗиЛ-49061, который доставлял шнекоход к месту работы.

Роль в комплексе «Синяя Птица»

В связке с ЗиЛ-49061 шнекоход выполнял роль последнего звена. Колёсная машина доставляла экипаж и сам ЗиЛ-29061 в район посадки, после чего шнекороторный вездеход брал на себя самый сложный участок маршрута. Именно эта специализация и сделала ЗиЛ-29061 незаменимым - ни одна другая машина того времени не могла так уверенно работать в болотах, снегу и на воде одновременно.

Принцип движения

Главная особенность ЗиЛ-29061 - шнекороторный движитель. Два винтовых ротора вращаются навстречу друг другу, обеспечивая движение по снегу, болоту, илу и воде. Машина буквально «ввинчивается» в поверхность, не проваливаясь и не теряя хода там, где колёсная техника оказывается беспомощной. На твёрдом покрытии такой движитель бесполезен и даже вреден - ЗиЛ-29061 создавался исключительно для слабонесущих грунтов и бездорожья в самом жёстком понимании этого слова.

Внешний вид и компоновка

Снаружи ЗиЛ-29061 выглядит предельно утилитарно. Корпус лодочного типа с высокими бортами и плоскими поверхностями сразу выдаёт амфибийную природу машины. Вся конструкция подчинена движителю: два массивных алюминиевых шнека занимают почти всю ширину корпуса и визуально доминируют над остальными элементами. Никаких выступающих деталей - всё сделано так, чтобы не цепляться за лёд, торосы или кромки болотной растительности.

Кабина смещена вперёд, остекление крупное, с хорошим обзором по курсу. Это важно при движении по воде, снегу или жиже, где ориентироваться приходится буквально «по месту».

Кабина и условия работы экипажа

Внутри - строгая функциональность. Кабина рассчитана на двух членов экипажа, дополнительно предусмотрено место для размещения спасаемых космонавтов. Герметичность корпуса позволяет работать на воде и в условиях глубокого снега, а отопление делает возможной эксплуатацию при низких температурах. Эргономика подчинена задаче управления движителями: раздельный контроль левого и правого шнека позволяет разворачиваться на месте и точно маневрировать в ограниченном пространстве.
5

Технические характеристики ЗиЛ-29061 (1979–1983)

Общие сведения

Тип машины: шнекороторный вездеход-амфибия
Назначение: поисково-спасательные работы, эвакуация экипажей спускаемых аппаратов
Разработчик: СКБ ЗиЛ
Эксплуатация: в составе поисково-спасательного комплекса «Синяя Птица»
Годы постройки: 1979–1983 (ограниченная серия)

Компоновка и конструкция

Схема: двухшнековая, с независимым приводом каждого шнека
Корпус: цельнометаллический, герметичный, лодочного типа
Материал корпуса: алюминиевые сплавы
Посадочная формула: 2 члена экипажа + эвакуируемые

Габаритные размеры

Длина: 4860 мм
Ширина: 2390 мм
Высота: 2200 мм
Колёсная база: отсутствует (шнекороторная схема)
Клиренс на твердом основании: 760 мм
Диаметр винтов (по спирали): 900 мм
Длина шнеков: 3350 мм
Радиус поворота при развороте на месте: 3,5 м

Масса

Масса: 1855 кг
Грузоподъёмность: 397 кг
Полная масса: 2250 кг

Двигатель

Тип: бензиновый, четырёхтактный
Количество двигателей: 2
Модель: ВАЗ-2103
Компоновка: рядный, 4-цилиндровый
Частота вращения при номинальной мощности: 5600
Максимальный крутящий момент: 10,8/106 кгс·м
Частота вращения при макс. крутящем моменте: 3500
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Рабочий объём: 1,452 л
Степень сжатия: 8,5
Мощность каждого двигателя: около 75 л.с.
Суммарная мощность: около 150 л.с.
Система охлаждения: жидкостная
Расход топлива: 36 л/ч

Трансмиссия

Тип: механическая, четырёхступенчатая, передаточные числа: 1-я — 7,308; 2-я — 4,484; 3-я — 2,906; 4-я — 1,947
Сцепление: однодисковое, сухое
Дополнительная коробка передач Механическая, двухступенчатая, реверсивная, передаточные числа: 1-я — 2,076; 2-я — 1,453
Бортовая передача Одноступенчатая, коническая, передаточное число 5,75
Привод: отдельный на каждый шнек
Управление: раздельное, с возможностью изменения скорости и направления вращения каждого ротора
Разворот: за счёт разности вращения шнеков, вплоть до разворота на месте

Движитель

Тип: шнекороторный
Количество шнеков: 2
Материал шнеков: алюминиевый сплав
Назначение поверхностей:
• глубокий снег
• болота
• ил
• вода
Эксплуатация на твёрдом покрытии: не допускается

Скорость (ориентировочно)

По снегу: до 20–25 км/ч
По болоте: до 10–12 км/ч
По воде: около 12-13 км/ч

Кабина

Тип: закрытая, герметичная
Количество дверей: 2
Остекление: панорамное, с хорошим обзором вперёд
Отопление: предусмотрено
Оборудование: средства связи, базовая навигация, спасательное оснащение

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 12 В
Источник питания: отдельные аккумуляторы для каждого двигателя

Объемы:

Объем топливного бака: 2х72 л
Объем смазочной системы двигателя: 2х5,5 л
Объем системы охлаждения: 27 л

Эксплуатационные особенности

Работа при низких температурах
Полная амфибийность
Невозможность движения по асфальту и бетону
Предназначен исключительно для слабонесущих грунтов