Abarth 2000 Sport SE014 'Europeo Montagna' '1970

2000 28 ноября 2025 Просмотров: 60

В этой статье вы узнаете:

Abarth 2000 Sport SE014 ‘Europeo Montagna’ 1970: редкий гоночный прототип для горных трасс.

Возвращение к вершинам

Abarth 2000 Sport SE014 появился в 1970 году как эволюция ранних гоночных прототипов SE010 и SE013. Машина создавалась для European Hill Climb Championship - узких, извилистых трасс, где важны лёгкость, сцепление и точность управления. Конкретное шасси SE014/001 относится к редчайшим экземплярам, подтверждено оригинальным Certificato d’Origine Abarth № 783 и долгое время находилось в музейной экспозиции.

Сезон 1970 года был блестящим для «Скорпиона»: более 790 побед в разных дисциплинах, включая чемпионаты Европы по кузовным гонкам и горным трассам. SE014 стал инструментом победы для таких пилотов, как Arturo Merzario и Johannes Ortner.

Внешний вид

Abarth 2000 Sport SE014 окрашен в яркий красный цвет, характерный для итальянских гоночных машин. Силуэт низкий и вытянутый, сразу видно, что это чистокровный гоночный прототип, созданный для скорости и аэродинамической эффективности. Передняя часть очень низкая, с плавной обтекаемой формой, переходящей в кузов. В центре носовой части расположен белый овальный элемент для гоночного номера, а ниже широкая чёрная прямоугольная воздухозаборная решётка, дополненная двумя меньшими белыми вставками по бокам, создавая контраст. Фары минималистичны и почти незаметны - типично для прототипов того времени.

Сбоку машина демонстрирует длинный, изящный профиль. Широкие колёсные арки охватывают массивные гоночные шины Goodyear, плавно интегрированные в кузов. На крыле водителя установлен маленький тонкий кронштейн с ретро-зеркалом в форме капли. По нижней части борта видны заклёпки, соединяющие панели - свидетельство лёгкой конструкции кузова. За кокпитом возвышается чёрная трубчатая дуга безопасности.

Задняя часть максимально открыта и функциональна: видны двигатель, трансмиссия и элементы подвески, соответствуя регламенту 1970 года. Над задними колёсами возвышаются вертикальные стабилизаторы или «плавники». На поперечной балке сзади установлены четыре круглых фонаря (два красных и два оранжевых), а между ними проходят изогнутые выхлопные трубы. На корпусе двигателя видна литая надпись «ABARTH», рядом расположены карбюраторы с сетчатыми фильтрами, множество трубок и проводов, подчёркивающих гоночную инженерную сложность автомобиля.

Интерьер

Кабина SE014 - рабочее место водителя, без лишних удобств. Два сиденья-ковша обиты чёрной искусственной кожей с минимальной набивкой. Водительское место оборудовано четырёхточечным ремнём безопасности с центральной быстросъёмной застёжкой.

Руль небольшой, трёхспицевый, обтянутый кожей, с эмблемой Abarth в центре. Приборная панель предельно проста: центральный тахометр Jaeger до 10 000 об/мин, по бокам два меньших прибора - температура воды и давление масла. Слева на отдельной панели дополнительные тумблеры и измерительные приборы для контроля топливной системы и электроники.

Пассажирская часть оснащена закреплённым красным огнетушителем. Рычаг переключения передач высокий, металлический с красной сферической рукояткой, установлен в металлической пластине-кулисе для точных переключений. Пол кабины - необработанный металл или тонкий защитный слой, чтобы минимизировать вес.

Устройство

Abarth 2000 Sport SE014 оснащён 2-литровым (1946 см³) 4-цилиндровым двигателем с двойным верхним распредвалом, 16 клапанами и одной свечой за цилиндр. Диаметр цилиндра и ход поршня - 88 × 80 мм. Мощность около 260 л.с., а сухой вес - 610 кг, что обеспечивает впечатляющую динамику.

Двигатель расположен сзади над подвеской, за линией задней оси, как предпочитал Карло Абарт. В отличие от модели SE019 с центральным мотором, такая компоновка улучшала сцепление задних колёс и управляемость на горных трассах.

Трубчатая пространственная рама, независимая подвеска по кругу с двойными рычагами и регулируемыми амортизаторами. Дисковые тормоза на всех колёсах, магниевые диски 13–14 дюймов. Низкий центр тяжести, широкий трек и заднемоторная компоновка делают SE014 живым на трассе, требовательным к пилоту, но быстрым и точным.

SE014 - чистокровный гоночный автомобиль, предназначенный для горных подъёмов и узких трасс. Участие в гонках Ricard-Castel, Mugello, Montseny и Cesana-Sestriere, а также титул чемпиона Европы по горным гонкам 1970 года, подтверждают его инженерное совершенство и спортивный характер.

Гоночная история

SE014/001 участвовал в European Hill Climb Championship 1970 года. Дебютный этап - Ricard-Castellet (Франция) под управлением Mario Casoni. На Mugello заводская команда вывела четыре машины: три с центральным мотором и один SE014 с задним - за рулём Arturo Merzario.

В сезоне:

Montseny, Испания (24 мая) - победа Mario Casoni
Mont Ventoux, Франция - Johannes Ortner доминирует на 3-литровом Sport
Cesana-Sestriere, Италия (июль) - победа Merzario на SE014
Йоханнес Ортнер в итоге стал чемпионом Европы по горным трассам 1970 года, набрав 64 очка.

Технические характеристики Abarth 2000 Sport SE014

Двигатель

Рядный 4‑цилиндровый, 1946 см³
DOHC, 16 клапанов, 1 свеча на цилиндр
Диаметр/ход: 88 × 80 мм
Мощность: ~260 л.с.
Расположение: задне-сильно смещённое, над подвеской

Коробка передач

5-ступенчатая (Abarth / возможно Hewland FT200)
Сухое сцепление

Подвеска и шасси

Трубчатая пространственная рама
Независимая по кругу, двойные рычаги, регулируемые амортизаторы
Дисковые тормоза, магниевые колёса 13–14"

Размеры и масса

Сухая масса: 610 кг
Длина/ширина/высота - уточняются

История

Шасси № SE014/001
Участие в European Hill Climb Championship 1970
Музейное хранение, частичная ревизия Bonhams

Abarth 2000 Sport SE014 'Europeo Montagna' - уникальный гоночный прототип конца 1970-х, где инженерная смелость Карло Абарта встретилась с мастерством пилотов. Лёгкий, быстрый, с точной компоновкой двигателя, он остаётся объектом интереса коллекционеров и историков. Машина идеально демонстрирует, каким видели Abarth спортпрототип для горных трасс - без компромиссов, только эффективность.