AEC Mercury MkII седельный тягач (GM4RA) '1961–65

Mercury 23 сентября 2025 Просмотров: 85

В этой статье вы узнаете:

AEC Mercury MkII (1961–65): седельный тягач-универсал с цистерной.

В начале 1960-х годов AEC Mercury MkII закрепился как один из самых востребованных среднетоннажных грузовиков британского рынка. Благодаря удачной конструкции шасси и надёжным дизельным моторам он стал настоящей платформой для множества кузовных надстроек. На его базе строили фургоны, бортовые автомобили, самосвалы, а также цистерны, необходимые нефтяным и топливным компаниям. Перед нами как раз такой вариант - Mercury MkII с прицепной цистерной, окрашенный в корпоративные цвета компании FINA. Такие Mercury MkII активно использовались крупными топливными компаниями Shell, BP, FINA и другими. В Британии 1960-х такие топливозаправщики стали привычным элементом дорог, снабжая автозаправки и промышленные предприятия.

Внешний вид

Кабина Park Royal в характерном стиле 1960-х годов остаётся ключевой чертой всей линейки. Высокий прямоугольный силуэт с округлыми углами, крупное остекление и строгая вертикальная решётка придавали тягачу одновременно современный и практичный вид. В фирменной голубой окраске FINA машина выглядела ярко и заметно на дорогах, что выгодно выделяло её среди более традиционных серых и зелёных грузовиков той эпохи.

Кузов-цистерна был выполнен в простых, но функциональных формах, позволяя перевозить нефтепродукты и топливо. Крепкая рама и надёжные рессорные подвески давали уверенность даже при полной загрузке.

Интерьер

Салон, как и у всех Mercury MkII, отличался простотой. Металлическая панель с минимальным набором приборов, жёсткие сиденья и шум от расположенного под полом дизеля — всё это было нормой для коммерческого транспорта того времени. Зато просторное остекление и высокое положение водителя обеспечивали отличный обзор, что особенно важно при движении с крупногабаритным полуприцепом.

Технические характеристики AEC Mercury MkII Tractor (GM4RA) '1961–65

Двигатель:

AEC AV470 или AV471 — рядный 6-цилиндровый дизель, объём 7.7 л, мощность 125–135 л.с.

Трансмиссия:

5-ступенчатая механическая коробка передач
Задний привод (4x2)

Ходовая часть:

Рессорная подвеска на передней и задней оси
Барабанные тормоза с пневматическим приводом

Размеры и масса:

Колёсная база: около 3,8–4,0 м
Полная масса автопоезда: до 24 тонн
Грузоподъёмность (включая цистерну): порядка 14–16 тонн топлива