AEC Regal I '1945–48

Regal 03 октября 2025 Просмотров: 83

В этой статье вы узнаете:

AEC Regal I (1945–48) - послевоенное возрождение.

Новый этап в истории Regal

После окончания Второй мировой войны автобусная отрасль Великобритании стремительно восстанавливалась. Производители искали баланс между довоенными наработками и необходимостью обновления техники. Одним из первых послевоенных решений стал AEC Regal I, выпускавшийся в 1945–48 годах. По сути, это был довоенный Regal 0662, адаптированный под новые условия, но именно он стал переходным звеном к более современным моделям, включая Regal III.

AEC Regal I сыграл важную роль как «временное решение», он не был принципиально новой моделью, но обеспечил транспортную систему Великобритании современными автобусами в критический послевоенный период.

Внешний вид

Кузова для Regal I создавались разными фирмами, но все они имели общее направление - плавные линии, двухцветную окраску и характерную «фирменную» решетку радиатора AEC. Представленный автобус в темно-синем цвете с кремовыми вставками демонстрирует послевоенный минимализм: минимум декоративных элементов, акцент на функциональности и простоте. Большие боковые окна обеспечивали светлый салон и хорошую обзорность. Вход располагался в передней части, что стало стандартом для британских автобусов второй половины XX века.

Интерьер

Салон Regal I был рассчитан примерно на 30–35 пассажиров, в зависимости от компоновки. Он отличался простотой и практичностью. Послевоенные ограничения диктовали необходимость экономии материалов, поэтому интерьер был менее «нарядным», чем у автобусов конца 1930-х. Тем не менее, сиденья оставались удобными, а планировка позволяла быстро обслуживать пассажиропоток на городских и пригородных маршрутах.

Технические характеристики AEC Regal I '1945–48

Шасси: AEC Regal I (модель 0662, послевоенная версия).
Двигатель: 6-цилиндровый дизель AEC A173, рабочий объем 7,7 л.
Мощность: около 95–100 л.с.
Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая.
Колесная база: 18 ft 7 in (≈5,66 м).
Вместимость: 30–35 пассажиров.
Кузова: разные производители (Weymann, Duple, Harrington и др.).
Двигатель оставался тем же, что и у довоенного Regal, но надежность и ремонтопригодность были ключевыми качествами в условиях дефицита и восстановления экономики.