AEC Regent V '1954–69

AEC Regent V (1954–1969) – последний классический двухэтажный автобус AEC.

Краткая история и особенности модели

AEC Regent V стал последним в длинной династии двухэтажных автобусов Regent, выпускавшихся с конца 1920-х годов. Его производство началось в 1954 году и продолжалось до 1969-го, когда рынок начал постепенно переходить на более современные унифицированные платформы.

Regent V сохранил традиционную для британских double-decker компоновку с двигателем спереди и высокими колесными арками, но предлагался в большом количестве вариантов для разных заказчиков. Конструктивно он стал развитием Regent III, получив усиленную раму, новые дизельные двигатели AEC AV590 и AV690 и возможность установки полуавтоматической коробки Wilson.

Модель широко использовалась в Лондоне и по всей Великобритании, а также поставлялась на экспорт. Огромное количество кузовостроительных фирм работало с Regent V: Park Royal, Metro-Cammell, Weymann, Roe, Alexander, Northern Counties и другие. Благодаря этому автобусы могли иметь различный облик — от классических прямых линий до более округлых и современных форм 1960-х.

AEC Regent V стал своего рода «лебединой песней» классических британских двухэтажных автобусов с передним двигателем. В то время как новые модели (Leyland Atlantean, Daimler Fleetline) предлагали низкопольную конструкцию с задним двигателем, Regent V оставался верным традиционной архитектуре.

Для многих городов он стал привычным элементом уличного пейзажа в 1950-х и 1960-х годах. Даже после снятия с производства многие автобусы работали вплоть до 1980-х, а десятки сохранились в коллекциях и музеях

Внешность и интерьер

Визуально Regent V отличался массивным обликом: вертикальная решётка радиатора с хромированной окантовкой, крупные круглые фары и высокие боковины кузова. Двухэтажная компоновка обеспечивала вместимость до 70–80 пассажиров в зависимости от конфигурации (обычно 39 мест на верхнем и 31 на нижнем уровне, плюс стоячие места).

Интерьер был простым и практичным: металлические поручни, виниловые сиденья и деревянные или пластиковые панели. Многие варианты имели заднюю открытую площадку для кондуктора, но к 1960-м годам всё чаще заказывали закрытые салоны с центральной или передней дверью.

Технические характеристики AEC Regent V (типовые данные)

• Производитель: Associated Equipment Company (AEC), Великобритания
• Годы выпуска: 1954–1969
• Шасси: лестничная рама, двигатель передний продольный
• Двигатели:
  • AEC AV590 – рядный 6-цилиндровый дизель, 9,6 л, мощность 125–150 л.с. при 1800 об/мин
  • AEC AV690 – рядный 6-цилиндровый дизель, 11,3 л, мощность 150–192 л.с. при 1800 об/мин
• Трансмиссия:
  • механическая 4-ступенчатая (с ручным переключением)
  • полуавтоматическая Wilson 4-ступенчатая (пневматическое управление)
• Колёсная база: 4,4–5,5 м (в зависимости от версии)
• Длина: 8,5–9,8 м
• Ширина: 2,5 м
• Высота: около 4,4 м
• Масса снаряжённая: 7,5–8,5 т
• Полная масса: до 13 т
• Подвеска: листовые рессоры, амортизаторы гидравлические
• Тормоза: пневматические барабанные на всех колёсах
• Шины: 10.00–20, двойные на задней оси
• Вместимость: 70–78 пассажиров (типовая компоновка H39/31F или H36/31F)
• Двери: задняя открытая площадка или одна/две пневматические двери в зависимости от кузова

Читайте также:

AEC Regent III RLH53 '1952

AEC Bridgemaster 2B3RA Park Royal: низкий силуэт для старых улиц.

Автор обзора: Александр Резников