AEC Swift MP2R Marshall Camagna (DP47F) '1967

Swift 20 октября 2025 Просмотров: 113

В этой статье вы узнаете:

AEC Swift MP2R Marshall Camagna (DP47F) 1967 года: Swift вне города.

История

Когда компания AEC представила серию Swift, её главным направлением стали городские автобусы с низким полом и задним двигателем. Но вскоре стало ясно, что универсальное шасси Swift способно на большее. Одной из таких попыток стал вариант MP2R с кузовом Marshall Camagna - более просторный, с улучшенной отделкой и сиденьями, рассчитанный на пригородные маршруты.

Версия MP2R стала промежуточным звеном между чисто городским Swift и более поздними междугородними AEC Reliance. Кузов Marshall Camagna позволял использовать Swift на маршрутах средней дальности, от окраин Лондона до Уэйкфилда и других крупных пригородов. Для пассажиров это был шаг вперёд - мягкие сиденья, простор, плавный ход, для операторов - надёжная техника с унификацией по узлам и двигателю.

Однако, как и у большинства «свифтов», эксплуатация выявила слабые места: доступ к двигателю в задней части был неудобен, а трансмиссия требовала частого обслуживания. Тем не менее, автобусы этого типа прослужили до конца 1970-х, став привычным элементом британских дорог того времени.

Внешний вид AEC Swift MP2R Marshall Camagna

Кузов от Marshall выглядел сдержанно и строго, почти «континентально» по сравнению с типичными лондонскими автобусами. Прямые линии, низкий профиль крыши, аккуратно выведенные углы и минимальное количество декоративных деталей, всё говорило о функциональности.

Автобус окрашен в двухцветную схему с белой полосой по бокам - типичная окраска региональных операторов конца 1960-х годов. Лобовая часть с парой фар по обе стороны и массивными створками передней двери смотрится практично и уверенно. В отличие от зелёных городских Swift, этот вариант имел более крупные окна, что делало салон светлым и визуально просторным.

Интерьер

Конфигурация DP47F означала, что внутри располагалось 47 сидений, и автобус мог выполнять как пригородные, так и служебные перевозки. В отличие от городских версий, здесь использовались сиденья с мягкой обивкой и подголовниками, а на полу лежало резиновое покрытие вместо линолеума. Планировка с передним входом и отсутствием задней двери, что увеличило количество мест и вместимость багажных отсеков.
Кабина водителя отделена перегородкой, приборная панель выполнена в духе AEC, всё строго и удобно, без излишеств. Большие окна создают ощущение пространства, а узкие стойки обеспечивают отличную обзорность, что важно для движения по загородным маршрутам.

Технические характеристики AEC Swift MP2R Marshall Camagna (DP47F) 1967 года

Шасси: AEC Swift MP2R
Кузов: Marshall Camagna DP47F
Тип: одноэтажный пригородный автобус
Конфигурация: двигатель в заднем свесе, привод на задние колёса
Двигатель: AEC AH505, рядный 6-цилиндровый дизель
Рабочий объём: 8,2 л
Мощность: 125 л.с. при 1800 об/мин
Крутящий момент: около 470 Н·м
Трансмиссия: полуавтоматическая Wilson, 4-ступенчатая
Тип сцепления: гидротрансформатор
Рама: лестничного типа, с усиленными лонжеронами
Подвеска: листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами
Тормоза: пневматические, барабанные по кругу
Длина: 10,2 м
Ширина: 2,5 м
Высота: 3,0 м
Колёсная база: 4,6 м
Масса снаряжённая: около 9,8 т
Топливный бак: 140 л дизеля
Скорость максимальная: около 85 км/ч
Посадочные места: 47 сидячих