UTIC-AEC U2034 (C44F) '1969

UTIC 20 октября 2025 Просмотров: 81

В этой статье вы узнаете:

UTIC-AEC U2034: лондонская техника на иранских дорогах.

Необычный союз: AEC и UTIC

История UTIC-AEC U2034 — один из тех случаев, когда британская инженерная школа неожиданно пересеклась с ближневосточными потребностями. В конце 1960-х годов компания AEC (Associated Equipment Company) искала экспортные рынки для своей автобусной техники. Европа уже была насыщена, а вот Иран стремительно развивался, нуждаясь в современных междугородных автобусах. Именно тогда AEC объединилась с португальской UTIC (União de Transportes Internacionais e Comércio), специализировавшейся на постройке кузовов для автобусов и туристических машин.

UTIC проектировала кузова в Португалии, а шасси, двигатель и трансмиссию поставляла AEC. Так в 1969 году появился UTIC-AEC U2034 (C44F) - элегантный туристический автобус, созданный специально для экспорта в Иран, где он стал одной из самых престижных машин на междугородных линиях.

UTIC-AEC U2034 стал своеобразным символом сотрудничества между британской инженерией и португальским кузовным мастерством. Для иранского рынка это был настоящий скачок в будущее - современный, комфортный и надёжный автобус, отличавшийся плавностью хода и долговечностью.

Хотя выпущено их было немного, каждый экземпляр оставил заметный след: в Иране такие машины обслуживали правительственные и туристические линии, а в Европе использовались как демонстрационные.

Внешний вид

UTIC-AEC U2034 выделялся своим европейским дизайном, явно вдохновлённым итальянскими и французскими автобусами того времени. Кузов имел плавные линии, крупные панорамные окна и характерный «нос» с двухэтажным расположением фар. Вся передняя часть была тщательно обтекаемой, не ради аэродинамики, а ради стиля и статуса.

Бело-голубая окраска придавала автобусу лёгкость и подчёркивала его назначение - перевозку пассажиров на дальние расстояния с комфортом. Обилие хромированных деталей и аккуратный логотип AEC на решётке напоминали, что техника всё же британская, хотя кузов собирался за тысячи километров от Лондона.

Интерьер

Салон был рассчитан на 44 пассажира, и для конца 1960-х выглядел роскошно. Широкие кресла с подголовниками, большие окна с занавесками и улучшенная вентиляция делали поездку значительно приятнее, чем в большинстве автобусов того времени. Потолок был приподнят в задней части, создавая ощущение простора.

Отделка в светлых тонах, с обивкой из винила и тканевых вставок. За счёт наклонных стоек и больших стеклянных поверхностей салон напоминал скорее туристический лайнер, чем простой автобус. Многие экземпляры имели опцию радиоприёмника и микрофона для гида - редкость для 1969 года.

Технические характеристики UTIC-AEC U2034 1969 года

Общие данные:

Шасси: AEC Reliance U2034
Год выпуска: 1969
Тип кузова: туристический, цельнометаллический
Производитель кузова: UTIC (Португалия)
Назначение: междугородний / туристический
Расположение двигателя: заднее

Двигатель: AEC AH691

Тип: рядный 6-цилиндровый дизель
Рабочий объём: 11,3 л (11250 см³)
Диаметр цилиндра/ход поршня: 130 x 146 мм
Мощность: 200 л.с. при 2000 об/мин
Крутящий момент: 740 Н·м при 1300 об/мин
Система питания: механический ТНВД CAV
Охлаждение: жидкостное
Смазка: под давлением, полнопоточная фильтрация

Трансмиссия:

Тип: механическая, 6-ступенчатая
Сцепление: однодисковое, сухое
Привод: на заднюю ось
Передаточное отношение главной передачи: 5.1

Ходовая часть:

Передняя подвеска: рессорная с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска: рессорная, усиленная
Тормоза: пневматические, барабанные
Рулевое управление: с гидроусилителем

Размеры и массы:

Длина: 11,2 м
Ширина: 2,5 м
Высота: 3,0 м
Колёсная база: 5,7 м
Снаряжённая масса: около 10,5 т
Полная масса: до 16 т

Производительность:

Максимальная скорость: до 105 км/ч
Средний расход топлива: 30–35 л/100 км
Вместимость: 44 пассажира + багаж