Bristol 404 '1953

404 16 сентября 2025 Просмотров: 93

В этой статье вы узнаете:

Bristol 404: редкое спортивное купе с авиационным характером.

Начало пути, или почему Bristol 404 не просто ещё одно купе

Когда в 1953 году Bristol Cars вывела на рынок модель 404, фирма уже имела репутацию производителя элитных спортивных и роскошных машин. Но 404 был шагом в сторону компактности и новых форм. Эта модель стала первой Bristol, которая полностью отказалась от узнаваемой двойной радиаторной решётки BMW-образца в пользу более обтекаемого воздухозаборника, вдохновлённого авиацией. Кузов из алюминия на деревянном каркасе и стальные панели, короткая колесная база, всё это делало 404 особенным.

Произведено всего 52 экземпляров этой модели. Она позиционировалась как купе для делового человека (“Businessman’s Express”) - не слишком большая, но одновременно спортивная и элегантная.

Дизайн Bristol 404

При первом взгляде на этот автомобиль в глаза бросается его стремительный силуэт. Короткая база и покатая крыша создают ощущение динамики. Кузов изготовлен по авиационным стандартам: каркас из древесины ясеня, панели из алюминия и стали. Это позволило сделать автомобиль сравнительно лёгким.

Передняя часть машины выглядит узнаваемо благодаря овальной решетке радиатора. Она имеет сетчатый узор и смещена вниз, что придает облику немного агрессивный вид. По бокам расположены круглые фары, аккуратно интегрированные в крылья. Они дополнены хромированными ободками, добавляющими немного блеска. На капоте можно заметить небольшой воздухозаборник – намек на мощный двигатель под ним.

Если смотреть сбоку, то Bristol 404 выглядит очень гармонично. Линия крыши плавно переходит в заднюю часть кузова, создавая элегантный профиль купе. Хромированный молдинг, проходящий вдоль борта, подчеркивает линию кузова. Колесные арки кажутся довольно большими для такого небольшого автомобиля, что придает ему устойчивости.

Задняя часть машины также выполнена в лаконичном стиле. Задние фонари имеют простую форму и расположены по краям кузова. Хромированный бампер добавляет немного шика, а номерной знак расположен по центру. В целом, дизайн задней части выглядит завершенным и гармоничным.

Интерьер и управление

Заглянув в салон Bristol 404, сразу понимаешь, что это автомобиль другого класса. Здесь нет пластика и современных технологий, вместо этого благородные материалы и ручная работа. Салон рассчитан на комфортную поездку. Несмотря на спортивный уклон, посадка удобна, обзор хороший, дверцы открываются легко. Спинка кресел умеренно наклонена, внутри достаточно места для головы, особенно учитывая высоту кузова.

Первое, что бросается в глаза - это отделка кожей. Ею обтянуты сиденья, дверные карты и даже передняя панель. Кожа имеет насыщенный зеленый цвет, который отлично сочетается с общим стилем автомобиля. На сиденьях можно заметить вертикальную прострочку, добавляющую немного ретро-шарма. Сами сиденья выглядят достаточно удобными, с выраженной боковой поддержкой.

Передняя панель заслуживает отдельного внимания. В центре деревянная вставка с множеством приборов. Спидометр, тахометр, датчики температуры и давления, всё это выполнено в классическом стиле и имеет четкую разметку. Рулевое колесо выглядит большим и тонким. Оно изготовлено из черного материала и имеет всего две спицы.

Пол салона покрыт ковролином светлого оттенка. Он создает ощущение уюта и тепла. На дверных картах можно заметить хромированные ручки и переключатели. Все элементы управления выглядят надежными и долговечными.

Техническое оснащение

Под капотом Bristol 404 рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.0 литра, разработанный на базе BMW. Этот двигатель, оснащенный хитроумно расположенными наклонными клапанами с толкателями, выдавал впечатляющую для своего времени мощность - 105 или 125 л.с. в зависимости от версии. Особенностью двигателя является его надежность и плавность работы, что позволяло уверенно преодолевать большие расстояния. Данный экземпляр оснащен новейшим и более желанным двигателем Bristol D2.

Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач с обгонной муфтой первой передачи. Подвеска, независимая спереди и зависимая сзади, обеспечивала комфортную езду и хорошую управляемость. Тормозная система с барабанными тормозами на всех колесах отличалась надежностью и эффективностью.

Технические характеристики Bristol 404 ’1953-55

Общие характеристики:

Модель: Bristol 404
Год выпуска: 1953-1955
Тип кузова: 2-дверное купе
Компоновка: Передний двигатель, задний привод (FR)
Количество выпущенных автомобилей: 52 (из них 6 с левым рулем)

Двигатель:

Тип двигателя: Рядный, 6-цилиндровый, с верхним расположением клапанов (OHV)
Объём: 1971 см³ (2.0 л)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 66 мм x 96 мм
Степень сжатия: Ориентировочно 8.5:1
Система питания: 3 карбюратора Solex
Мощность: 105 л.с. (78 кВт) или 125 л.с. (93 кВт) в зависимости от версии и спецификации (самая поздняя, искомая модификация D2, выдавала максимальную мощность)
Максимальный крутящий момент: 152 Нм при 3750 об/мин
Количество клапанов: 12 (2 клапана на цилиндр)
Клапанный механизм: наклонные клапаны, через штанги
Карбюраторы: три Solex 32 BI
Степень сжатия: 8.5:1

Трансмиссия:

Коробка передач: 4-ступенчатая механическая ручная
Привод: задний (rear wheel drive)

Подвеска, шасси и тормоза:

Шасси: укороченное шасси от модели 403
Подвеска передняя: независимая (independent), с верхними рычагами (wishbones) + поперечная листовая рессора, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя: зависимая торсионная, продольные торсионные штанги, боковые рычаги (lateral links)
Тормоза: барабанные гидравлические спереди и сзади, в некоторых вариациях тормозная система на 404 двухконтурная.

Габариты и вес:

Колёсная база (Wheelbase): ≈ 2445 мм
Длина: 4400 мм
Ширина: 1727 мм
Высота: 1416 мм
Снаряжённая масса (curb weight): около 1040 кг

Производительность:

Максимальная скорость: около 177 км/ч (≈110 миль/ч)
Разгон: ≈14 секунд до 100 км/ч

Дополнительные данные:

Топливный бак: около 72-73 литров
Всего выпущено: 52 экземпляра между 1953 и 1955 гг.