Delaugère & Clayette 24hp Type 4A '1904

Delaugère et Clayette 16 октября 2025 Просмотров: 137

В этой статье вы узнаете:

Delaugère & Clayette 24 HP Type 4A (1904): взгляд в автомобильное прошлое.

История с французским акцентом:

История Delaugère & Clayette берет свое начало задолго до появления первых автомобилей. В середине XIX века Жан-Пьер Деложер основал в Орлеане компанию по производству конных экипажей. С приходом новой эры, семья Деложер, следуя духу времени, переключилась на автомобили. Сначала использовались двигатели De Dion-Bouton, но вскоре компания наладила собственное производство силовых агрегатов. Первые автомобили Delaugère имели заметное сходство с Panhard, однако компания постепенно вырабатывала свой собственный стиль. В 1904 году к Delaugère присоединился Морис Клейетт, и компания была переименована в "Sa'Ets Delaugère, Clayette Frères and Company". После Первой мировой войны компания столкнулась с финансовыми трудностями и была выкуплена Panhard, которая превратила завод в кузовной цех.

Type 4A: отход от традиций

Представленный в 1904 году Type 4A продемонстрировал стремление компании к инновациям и отход от слепого копирования Panhard. Одной из ключевых особенностей Type 4A было использование бронированного деревянного шасси со стальными удлинителями. Такое решение напоминало конструкцию Darracq, которое предназначалось для надежной поддержки двигателя и коробки передач.

Внешний вид Delaugère & Clayette 24 HP Type 4A

Кузов автомобиля, согласно историческим данным, был создан позднее самого шасси, во время пребывания автомобиля в датском Орхольмском музее, о чем свидетельствует эмблема DC на радиаторе. Такие эмблемы использовались только после 1910 года.

Бежевый кузов удачно контрастирует с ярко-жёлтым шасси. Открытый верх, круглые фары головного света, расположенные по обе стороны от внушительного радиатора с бронзовой окантовкой, и высокие спицованные колеса, все это безошибочно указывает на принадлежность к эпохе пионеров автомобилестроения.

На боковине кузова, позади пассажирского сиденья красуется номер "14" и эмблема, говорящие о возможном участии автомобиля в каких-либо соревнованиях тех лет. Бензобак цилиндрической формы расположен за сиденьями.

Высокие, тонкие спицованные колёса окрашены в жёлтый цвет. Видна открытая подвеска и цепной привод задних колёс.

Интерьер

Салон двухместный с минималистичной кожаной обивкой сидений. Они выглядят весьма комфортными для своего времени, благодаря высокой спинке и боковой поддержке. Посадка вертикальная, с хорошим обзором дороги.

Перед водителем массивное деревянное рулевое колесо с металлическими спицами и рычагами управления. Руль довольно велик в диаметре, что облегчает управление автомобилем без усилителя.

Приборная панель выполнена из дерева и представляет собой сложную систему регулировок и измерительных приборов.

Ряд латунных кранов, соединённых с прозрачными трубками, позволяет водителю вручную регулировать подачу топлива и воздуха в каждый цилиндр двигателя.

Рядом расположен спидометр S. Smith & Son с белым циферблатом и латунным корпусом. Он показывает скорость в километрах в час.

Педали и рычаги управления расположены в непосредственной близости от водителя. Рукоятки управления расположены справа от сиденья.

Техническая начинка

Сердцем Delaugère & Clayette 24hp Type 4A является 6,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним впускным и боковым выпускным клапанами. Этот двигатель приводит в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач и две цепи. Система зажигания низковольтная, характерная для автомобилей начала XX века.

Технические характеристики Delaugère & Clayette 24 HP Type 4A 1904 года

Двигатель:

Тип: рядный 4-цилиндровый, 6,3 л
Впуск/выпуск: верхний впускной клапан, боковой выпускной клапан
Зажигание: низковольтное, магнето
Мощность: 24 л.с.

Трансмиссия:

Тип: механическая, 4-ступенчатая коробка передач
Привод: задние колёса через две цепи

Шасси и подвеска:

Рама: деревянная с металлическими удлинителями (по аналогии с Darracq) для поддержки двигателя и коробки передач
Передняя/задняя подвеска: рессорная
Тормоза: механические