Delaunay-Belleville HB6 Landaulette '1911

Delaunay-Belleville 18 октября 2025 Просмотров: 134

В этой статье вы узнаете:

Delaunay-Belleville HB6 Landaulette (1911): инженерная точность и аристократическая роскошь.

К 1911 году Delaunay-Belleville уже была признанным брендом европейского уровня. Французская компания, начавшая с производства котлов и двигателей для военно-морского флота, сумела перенести точность и надёжность морской техники в автомобили. HB6 Landaulette - это образец их инженерной мысли: мощный шестицилиндровый двигатель, тщательно обработанные детали и изысканный кузов от знаменитого ателье Rothschild et Fils. Каждая машина этого уровня создавалась вручную, и каждая деталь отражала стремление к совершенству.

Экстерьер Delaunay-Belleville HB6: кузов Rothschild в деталях

Это один из лучших примеров кузовного мастерства того времени: высокая крыша над передней кабиной водителя, открытая зона для задних пассажиров, большие боковые окна, аккуратно выгнутые борта и крылья. Крыша над водительским местом съёмная, задняя зона может быть открыта или частично закрыта, что было характерно для Landaulette, предназначенной для представительских поездок.

Линии кузова плавные, гармоничные, без лишней декоративности — всё подчинено строгой эстетике и удобству пассажиров.

Отдельного внимания заслуживают фары и габаритные огни Rothschild - круглые, с латунными корпусами и стеклянными линзами, гармонируют с классическим радиатором Delaunay-Belleville круглой формы с фирменной сеткой.

Колёса Michelin с возможностью быстрой замены и две запасные шины на борту подчёркивают практичность, совмещённую с роскошью. Цвет кузова традиционный для Delaunay - глубокий, тёплый оттенок коричневого с чёрными крыльями, лаконично подчёркивающий форму автомобиля.

Интерьер: комфорт и аристократичность

Если снаружи автомобиль впечатляет своим солидным видом, то внутри он поражает уровнем комфорта. Материалы - кожа и дерево, отделка изысканная, но строгая. В первую очередь обращаешь внимание на отделку стен. Деревянные панели, покрытые лаком, выглядят очень элегантно и создают ощущение тепла. Мягкая обивка сидений и стен выполнена из ткани приятного оттенка, что создает атмосферу спокойствия и умиротворения.

Основное место в пассажирском салоне занимает широкий, мягкий диван. На нем с комфортом разместятся пару человек.

Для большего удобства предусмотрены откидные сиденья, позволяющие увеличить количество пассажирских мест.

Переговорное устройство между пассажирами и водителем выполнено в виде трубки с раструбом, напоминающим душевую лейку. С его помощью пассажиры могли отдавать распоряжения водителю, не повышая голоса и не нарушая тишину в салоне. Подобные устройства были не редкостью в автомобилях высокого класса того времени, ведь приватность и комфорт ценились превыше всего.

Водительское место, хоть и отделено от пассажирского салона стеклянной перегородкой, также выполнено на достойном уровне.

Перед водителем деревянная приборная панель с множеством латунных приборов. Спидометр OS и магнето Bosch обеспечивают контроль за работой двигателя, а тахометр OS позволяет точнее регулировать скорость.

Рулевое колесо, отделанное деревом, удобно лежит в руках.

Двигатель и шасси: инженерная точность

Delaunay-Belleville HB6 оснащён шестицилиндровым мотором, составленным из двух блоков по три цилиндра, суммарный объём 4,5 литра. Система смазки под давлением Delaunay обеспечивает надёжную работу даже при длительных поездках. Карбюратор с водяным подогревом гарантирует стабильное питание топливом, коробка передач четырёхступенчатая механическая.

Шасси № 4148 - прочная и массивная конструкция, рассчитанная на комфортное и безопасное движение. Привод на задние колёса осуществляется через карданный вал. Подвеска на полуэллиптических рессорах обеспечивает плавность хода.

Масса автомобиля около 1800–1900 кг, максимальная скорость ~70 км/ч, что для начала XX века считалось достойным показателем.

Технические характеристики Delaunay-Belleville HB6 Landaulette 1911 года

Двигатель: 6-цилиндровый, два блока по три цилиндра, объём 4,5 л
Мощность: 25 л. с.
Смазка: циркуляционная под давлением Delaunay
Питание: карбюратор с подогревом воды
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Привод: задний
Подвеска: полуэллиптические рессоры
Тормоза: барабанные
Кузов: Landaulette Rothschild
Фары и габариты: Rothschild
Приборы: тахометр OS, магнето Bosch
Колёса: съёмные Michelin, 2 запасные
Шасси: № 4148
Двигатель: № 4148V
Масса: 1800–1900 кг
Макс. скорость: ~70 км/ч
Год выпуска: 1911