Elgin Six Touring '1916

Elgin 05 ноября 2025 Просмотров: 149

В этой статье вы узнаете:

Elgin Six Touring '1916: "автомобиль часа" из Иллинойса.

Рождение марки

Появление Elgin Six в 1916 году стало результатом амбициозной попытки часовых промышленников Иллинойса выйти в мир автомобилестроения. Руководители Elgin National Watch Company, крупнейшего производителя часов в США, решили применить свои принципы точности и инженерной аккуратности в новой сфере. Для этого они приобрели компанию New Era Motor Car Company в Джолиете и перенесли производство на современный завод площадью 210 000 квадратных футов в Арго, штат Иллинойс. Так появилась Elgin Motor Car Corporation и её первый автомобиль - Elgin Six.

Внешний вид Elgin Six Touring

Elgin Six Touring выглядел современно и дорого по меркам 1916 года. Машина получила длинный, сужающийся к носу капот с модным центральным расположением, напоминающим дорогие европейские автомобили.

Радиатор с фирменным орнаментом имел вертикальные соты и массивную крышку, на которой устанавливался водяной термометр. Фары крепились на общей перекладине. Номерной знак с обозначением "1916" размещен на переднем бампере. Капот черного цвета, с жалюзи по бокам, переходит в ярко-синий кузов. Крылья автомобиля черные, округлой формы, прикрывают колеса. На подножках можно было разместить багаж, и именно здесь на правой стороне устанавливалась складная багажная решётка - редкий элемент даже для дорогих машин того времени.

Пятидверный кузов touring имел характерные для своего времени вырезы дверей, боковые подножки и массивные крылья. Колёса деревянные со спицами, окрашенные в тон кузова, с наружным креплением запасного колеса сзади.

Автомобиль комплектуется складной крышей из черной ткани. В сложенном состоянии крыша образует заднюю часть кузова. На крыше имеется прямоугольное заднее окно, выполненное из прозрачного материала. Задняя часть машины несет запасное колесо, закрепленное на специальной стойке. Под запасным колесом установлена багажная решетка.

Интерьер

Салон выполнен в типичном духе 1910-х годов - высокие сиденья с пружинной набивкой, обтянутые кожей, массивная приборная панель из лакированного дерева и большой трёхспицевый руль.

В задней части широкий диван с мягкой спинкой и съёмным верхом. В комплекте поставлялись боковые шторки для непогоды, что делало автомобиль пригодным для всесезонной эксплуатации.

В оснащении присутствовали оригинальные решения: керосиновый обогреватель для рук возле рулевого колеса, угольный обогреватель для ног и даже старинный брезентовый мешок для воды, подвешивавшийся к радиатору для охлаждения в жару.

Приборы были простыми, но функциональными: спидометр, амперметр и контроль температуры воды. В целом интерьер Elgin Six сочетал практичность с аккуратным исполнением, именно в духе компании, пришедшей из часового производства.

Техническая часть

В основе конструкции прочная стальная рама с полурессорной подвеской всех колёс. Автомобиль оснащался рядным шестицилиндровым двигателем Falls Valve-in-Head рабочим объёмом 180 кубических дюймов (2,95 л) с верхним расположением клапанов. Мотор оснащался одним карбюратором Stromberg и выдавал 21,6 л.с. по стандарту NACC, что по тем временам считалось солидным показателем. Питание обеспечивалось системой с электрическим стартером, а зажигание было батарейно-катушечным.

Коробка передач - 3-ступенчатая механическая, со скользящими шестернями. Привод - на задние колёса через карданный вал. Тормозная система - механическая, с барабанами только на задних колёсах, как это было принято до 1920-х годов. Подвеска - на полуэллиптических рессорах, обеспечивавших мягкий ход даже на плохих дорогах.

Прочность автомобиля была подтверждена известным рекордом: Elgin Six прошёл 1626 миль между Чикаго и Майами за 67,5 часов, со средней скоростью 24,1 мили в час. Для 1916 года это было выдающееся достижение, подтверждавшее надёжность машины и выносливость конструкции.

Технические характеристики Elgin Six Touring '1916

Двигатель: рядный 6-цилиндровый Falls Valve-in-Head
Рабочий объём: 180 куб. дюймов (около 2950 см³)
Мощность: 21,6 л.с. (по стандарту NACC)
Система питания: карбюратор Stromberg
Расположение клапанов: верхнее (OHV)
Система зажигания: батарейно-катушечная
Пуск двигателя: электрический стартер
Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая, привод на задние колёса
Подвеска: полуэллиптические рессоры спереди и сзади
Тормоза: механические барабанные, задние колёса
Рама: стальная, лестничного типа
Колёса: деревянные со спицами
Освещение: электрическое, прожектор Old Sol
Макс. скорость: около 70 км/ч
Особенности: керосиновый обогреватель рук, угольный обогреватель ног, складная багажная решётка