Руссо-Балт К12/20 '1911–13

Руссо-Балт 05 октября 2026 Просмотров: 24

В этой статье вы узнаете:

Руссо-Балт К12/20 V серия '1911-13

Младшая модель Руссо-Балта

В начале 1910-х годов Русско-Балтийский вагонный завод предлагал не только крупные и дорогие автомобили серии С. Модель К12 была более компактной и доступной машиной, рассчитанной в том числе на частных владельцев. За всё время выпустили 141 автомобиль Тип К в пяти сериях, причем для них предлагались разные кузова - от открытых до закрытых.

К12/20 появилась в 1911 году. В обозначении 20 указывалась мощность двигателя - 20 л.с. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2211 см³ получил общий литой блок цилиндров. Для РБВЗ это было важным конструктивным изменением: раньше цилиндры на двигателях завода выполнялись отдельными блоками. Клапаны располагались с одной стороны, а охлаждение работало по принципу термосифона - без водяного насоса.

Небольшой автомобиль с серьезной конструкцией

К12/20 имела классическую для своего времени компоновку: двигатель спереди, привод на задние колеса через карданный вал, трехступенчатая коробка передач с задним ходом. Подвеска всех колес была рессорной, причем сзади применялись трехчетвертные эллиптические рессоры. Машина получилась достаточно легкой - около 1200 кг в зависимости от исполнения и серии.

Кузов мог быть разным, но четырехместный открытый вариант «торпедо» хорошо показывает характер автомобиля. Высокая посадка, узкий кузов, деревянные колеса с пневматическими шинами и небольшой четырехцилиндровый мотор создавали автомобиль, рассчитанный не на высокую скорость, а на обычную дорожную эксплуатацию. Максимальная скорость для К12/20 в источниках указывается в пределах примерно 50-60 км/ч.

К12/20 V серии

Особый интерес представляет автомобиль К12/20 V серии с шасси №73, выпущенный в 1911 году. Именно этот экземпляр сегодня сохранился и позволяет увидеть, как выглядел небольшой серийный Руссо-Балт начала 1910-х годов. По данным исследования истории автомобиля, само шасси №73 изготовили в Риге еще в октябре 1910 года, а кузов был установлен в сентябре 1911-го.

Автомобиль первоначально передали в воздухоплавательную школу, а спустя несколько десятилетий он оказался у частного владельца. В 1966 году машину обнаружили и передали на реставрацию в НАМИ. Именно благодаря этому экземпляру сегодня можно достаточно подробно представить одну из наиболее доступных моделей дореволюционного РБВЗ.

Технические характеристики Руссо-Балт К12/20 V серия

Тип: легковой автомобиль
Модель: К12/20
Серия: V
Год: 1911
Колесная формула: 4x2
Двигатель: рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный, нижнеклапанный
Рабочий объем: 2211 см³
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход поршня: 110 мм
Мощность: 20 л.с. при 1500-1600 об/мин
Охлаждение: водяное, термосифонное, без насоса
Коробка передач: механическая, 3-ступенчатая, с задним ходом
Привод: карданный вал на задний мост
Подвеска: зависимая, рессорная
Задние рессоры: трехчетвертные эллиптические
Тормоза: механические, барабанные на задних колесах
Колеса: деревянные, артиллерийского типа
Шины: 810x100 мм
Длина: 3800 мм
Ширина: 1260 мм
Высота: 2250 мм
Колесная база: 2855 мм
Колея: 1260 мм
Масса: около 1200 кг
Максимальная скорость: около 50-60 км/ч
Кузов: в зависимости от заказа - торпедо, фаэтон, дубль-фаэтон, лимузин, ландоле и другие варианты.