Ferrari 625 TRC Spider by Scaglietti '1957

625 28 октября 2025 Просмотров: 168

В этой статье вы узнаете:

Ferrari 625 TRC (#0680MDTR) '1957

Рождение редкости

Ferrari 625 TRC - это мост между эпохами. Этот автомобиль завершал эпоху четырёхцилиндровых спортивных машин Ferrari и предвосхищал легендарные V12 Testa Rossa. Построено всего два экземпляра - 0672MDTR и 0680MDTR, оба по заказу Джона фон Неймана, официального представителя Ferrari в Калифорнии.

Перед нами шасси №0680MDTR, завершённое 26 июня 1957 года и изначально оснащённое 2,5-литровым мотором Lampredi Tipo 625. Машина сразу выделялась из ряда, став фактически "хот-родом" Ferrari по американскому вкусу.

Фон Нейман, сам гонщик и владелец дилерского центра Ferrari в Лос-Анджелесе, был одним из людей, кто помог итальянской марке завоевать Америку. Он понимал рынок, любил скорость и знал, чего ждут калифорнийские энтузиасты. Именно он настоял на установке более мощного двигателя в лёгкое шасси TRC, добившись прироста мощности на четверть по сравнению с базовой 500 TRC. Так родился 625 TRC - быстрая, звонкая и редкая Ferrari с уникальным характером.

Дизайн и конструкция

Кузов, созданный Scaglietti, одно из самых изящных произведений Ferrari 1950-х. Низкий силуэт, вытянутый капот с двумя характерными буграми над блоком цилиндров и обтекаемая корма придают машине стремительный, почти гоночный профиль. Лёгкий алюминиевый кузов отличался не только красотой, но и функциональностью: каждый изгиб подчинён аэродинамике.

На капоте красовалась эмблема с гарцующей лошадью, а характерный красноватый оттенок крышек распредвалов дал имя всей серии - Testa Rossa, «рыжая голова».

Интерьер

Салон у 625 TRC типично гоночный - минимализм ради лёгкости и эффективности.

Тонкие алюминиевые панели, оранжевые кожаные сиденья большой трёхспицевый руль Nardi и приборная панель с крупными шкалами Veglia.

Всё предельно функционально: машина не создавалась для комфорта, а для управления и точной обратной связи. Но именно в этой простоте кроется особый шарм гоночных Ferrari 50-х.

Гоночная история

Судьба шасси 0680MDTR тесно связана с фон Нейманом и его гоночной командой. В августе 1957 года машина дебютировала в Европе, а затем перебралась в Калифорнию, где получила знаменитую серебристую окраску с красной полосой. Уже в ноябре того же года фон Нейман привёз Ferrari в Лагуна-Сека, где финишировал вторым после поломки коробки передач. В течение 1958 года 0680MDTR участвовала во множестве гонок на Западном побережье - Помона, Палм-Спрингс, Гавайи, Санта-Барбара, регулярно занимая призовые места. Всего машина 21 раз финишировала в тройке лучших и 10 раз побеждала в общем зачёте или классе.

За рулём Ferrari сменялись Джон фон Нейман, Кен Майлз, Ричи Гинтер и даже дочь фон Неймана - Джози. Это был настоящий символ американского духа в итальянском шасси: лёгкий, агрессивный, быстрый и вечно модифицируемый. Позже автомобиль участвовал в гонках с моторами Chevrolet V8, Maserati и V12 Colombo от 250 TR, настоящая история эволюции гонок и технологий.

Технические характеристики Ferrari 625 TRC Spider by Scaglietti (шасси №0680MDTR, 1957)

Двигатель:

Тип: Lampredi Tipo 625, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок
Объём: 2498 см³
Диаметр цилиндра / ход поршня: 94 x 90 мм
Степень сжатия: 9.5:1
Клапаны: 2 на цилиндр, привод - двойные распредвалы в ГБЦ
Система питания: два карбюратора Weber 50 DCOA/3
Мощность: 225 л.с. при 7200 об/мин
Крутящий момент: около 220 Н·м
Система охлаждения: жидкостная, радиатор спереди
Смазка: сухой картер

Трансмиссия:

Механическая 4-ступенчатая коробка передач
Привод: задний
Сцепление: многодисковое, сухое

Шасси и подвеска:

Рама: трубчатая пространственная
Передняя подвеска: независимая, поперечные рычаги, пружины и амортизаторы
Задняя подвеска: неразрезной мост, продольные рычаги и торсионы
Амортизаторы: гидравлические телескопические
Тормоза: барабанные по кругу, алюминиевые с радиальными ребрами охлаждения
Рулевое управление: червячное

Размеры и масса:

Колёсная база: 2350 мм
Колея передняя / задняя: 1300 / 1250 мм
Длина: около 3900 мм
Ширина: 1570 мм
Высота: 1000 мм
Масса: ~760 кг

Колёса и шины:

Диски: Borrani RW с центральной гайкой
Шины: Dunlop Racing 5.50x16

Производительность:

Максимальная скорость: около 250 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: менее 6 секунд
Топливный бак: 110 л
Расход топлива: 25–30 л/100 км (в гонках)

Прочее:

Кузов: Spider by Scaglietti, алюминий
Построено: 2 экземпляра (0672MDTR и 0680MDTR)

Ferrari 625 TRC Spider - это звено в цепочке эволюции Ferrari от четырёхцилиндровых Mondial и TRC к знаменитым 250 Testa Rossa. Машина сочетает итальянское инженерное изящество с калифорнийским духом гонок 1950-х, лёгкость, дерзость и страсть к скорости. 0680MDTR живое напоминание о времени, когда Ferrari создавали автомобили не для коллекций, а для побед.