Ferrari Monza SP1 '2018–22

Monza SP 20 декабря 2025 Просмотров: 295

В этой статье вы узнаете:

Ferrari Monza SP1: одноместная баркетта вне времени.

История модели

Ferrari Monza SP1 выпускалась с 2018 по 2022 год и стала одной из самых необычных серийных моделей марки за последние десятилетия. Она открыла линейку Icona - проект Ferrari, в котором дизайнеры и инженеры не воссоздают прошлое буквально, а переосмысливают ключевые идеи классических гоночных машин 1950-х годов. Источниками вдохновения стали 166 MM, 750 Monza и другие баркетты, принесшие Ferrari громкие победы. Название Monza напрямую отсылает к трассе и тем эпохам, когда подобные автомобили создавались прежде всего для скорости и ощущений.

Версия SP1 строго одноместная. Пассажирское место здесь отсутствует полностью и закрыто кузовным обтекателем. Одновременно с ней предлагалась двухместная Monza SP2, но именно SP1 наиболее точно передаёт идею одиночного пилота, машины и дороги без посредников. Эти автомобили изначально создавались для узкого круга клиентов и выпускались ограниченной серией.

Внешний вид и форма Ferrari Monza SP1

Спорткар сразу воспринимается как классическая баркетта, но выполненная с современным пониманием аэродинамики и пропорций. Кузов полностью изготовлен из углеродного волокна, что позволило сохранить жёсткость конструкции при минимальной массе. Линии плавные, непрерывные, без резких переходов и визуального шума.

Передняя часть низкая и широкая. Овальная решётка радиатора с мелкой сеткой аккуратно интегрирована в обводы кузова, воздухозаборники спрятаны внутри, не нарушая чистоту формы. Узкие светодиодные фары вытянуты по горизонтали и почти растворяются в поверхности крыльев. Сплиттер снизу выполнен из открытого карбона и подчёркивает приземлённую посадку автомобиля. Эмблема Ferrari расположена на длинном капоте, визуально смещая центр массы вперёд, как у классических гоночных машин.

Сбоку Monza SP1 выглядит особенно цельной. Длинный капот переходит в компактный кокпит, за которым сразу начинается короткая корма. За передними колёсами расположены функциональные воздуховоды, а в нижней части боковин заметны карбоновые накладки. Колёсные арки плотно обтягивают крупные колёса, за которыми хорошо видны тормозные механизмы с яркими суппортами. Зеркала вынесены на тонкие опоры и практически не ломают линию борта.

Задняя часть выполнена максимально лаконично. Узкая светодиодная полоса объединяет фонари, под ней надпись Ferrari. Основной визуальный акцент смещён вниз, к массивному диффузору из углеродного волокна, в который встроены четыре круглых патрубка выхлопной системы. Со стороны водителя над задним колесом расположен характерный аэродинамический обтекатель, продолжающий линию подголовника и работающий с воздушным потоком.

Интерьер и посадка

Салон Ferrari Monza SP1 - это одноместный кокпит в чистом виде. Всё здесь подчинено водителю и управлению, без попыток добавить комфорт или развлечения. Лобового стекла в привычном понимании нет. Вместо него используется система Virtual Wind Shield - аэродинамический канал в верхней части панели, который направляет поток воздуха вверх, снижая давление в зоне головы на высокой скорости.

Сиденье водителя выполнено в спортивном стиле с выраженной боковой поддержкой и жёсткой посадкой. В отделке используются кожа, алькантара и углеродное волокно. Цветовые решения могут отличаться, но в любом случае интерьер выглядит собранным и функциональным, без декоративных элементов ради внешнего эффекта.

Рулевое колесо компактное, с плоской нижней частью и встроенными органами управления. Здесь расположена кнопка запуска двигателя и переключатель Manettino, отвечающий за режимы работы силовой установки, трансмиссии и электроники. Приборная панель минималистична: крупный аналоговый тахометр с жёлтым фоном занимает центральное место, по бокам - цифровые дисплеи с основной информацией.

Панель второстепенных функций вынесена на наклонную консоль справа от водителя. Физические кнопки и переключатели имеют чёткий ход и строгий дизайн. В целом интерьер Monza SP1 создаёт ощущение гоночного прототипа, адаптированного для дорог общего пользования.

Техника и характер

Под длинным капотом Ferrari Monza SP1 установлен атмосферный 6,5-литровый V12 семейства F140, хорошо знакомый по 812 Superfast, но в более форсированном исполнении. Это один из самых мощных атмосферных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на дорожные Ferrari. Он развивает 810 лошадиных сил и охотно крутится к высоким оборотам, сохраняя характер классического V12 без турбонаддува.

Мощность передаётся на задние колёса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает менее трёх секунд, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. При этом ключевую роль в ощущениях играет не сухая динамика, а открытая посадка, звук двигателя и поток воздуха.

Шасси основано на архитектуре 812 Superfast, но серьёзно переработано под концепцию баркетты. В конструкции широко применяются лёгкие материалы, используется адаптивная подвеска и карбон-керамические тормоза, рассчитанные на высокие нагрузки. Автомобиль ощущается жёстким, собранным и очень прямолинейным в реакциях.

Ferrari Monza SP1 - это не универсальный суперкар и не попытка быть удобным. Это одноместная машина для тех, кто хочет остаться с автомобилем один на один, без фильтров и компромиссов, ощущая звук V12, дорогу и скорость так, как это задумывалось в золотую эпоху Ferrari.

Технические характеристики: Ferrari Monza SP1 (2018–2022)

Общая информация

Модель: Ferrari Monza SP1
Производитель: Ferrari S.p.A.
Серия: Icona
Годы производства: 2018–2022
Тип кузова: одноместная баркетта (roadster), без крыши и традиционного лобового стекла
Количество мест: 1
Назначение: дорожный автомобиль ограниченной серии
Дизайн: Ferrari Centro Stile, под руководством Флавио Манцони
Платформа: модифицированное шасси Ferrari 812 Superfast
Тираж: входит в общую серию Monza SP1/SP2 (около 499 экземпляров суммарно)

Двигатель

Тип: бензиновый, атмосферный
Конфигурация: V12
Код двигателя: F140 GA
Расположение: продольное, спереди, за передней осью (front-mid engine)
Рабочий объём: 6496 см³
Диаметр цилиндра x ход поршня: 94,0 x 78,0 мм
Угол развала цилиндров: 65°
Газораспределение: DOHC, 4 клапана на цилиндр
Степень сжатия: 13,6:1
Система питания: непосредственный впрыск топлива высокого давления
Максимальная мощность: 810 л.с. (596 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 719 Нм при 7000 об/мин
Максимальные обороты: 8900 об/мин
Удельная мощность: около 125 л.с./литр

Трансмиссия

Коробка передач: роботизированная, 7-ступенчатая, с двумя сцеплениями (F1 DCT, Getrag)
Привод: задний
Дифференциал: электронно-управляемый E-Diff3

Шасси и кузов

Тип конструкции: алюминиевое пространственное шасси
Материал кузова: полностью углеродное волокно
Используемые материалы: углепластик, алюминиевые сплавы

Подвеска

Передняя:
• независимая, двойные поперечные рычаги
• адаптивные магнитореологические амортизаторы SCM-E
Задняя:
• независимая, многорычажная
• адаптивные амортизаторы SCM-E
Система подруливания задних колёс: Virtual Short Wheelbase 2.0 (поворот задних колёс, не полный привод)

Рулевое управление

Тип: электрический усилитель руля (EPS)

Тормозная система

Тип: карбон-керамическая (CCM)
Передние тормоза:
• диски 398 x 38 мм
• 6-поршневые суппорты
Задние тормоза:
• диски 360 x 32 мм
• 4-поршневые суппорты
Электронные системы: ABS, EBD

Колёса и шины

Диски: 20-дюймовые, кованые
Передние шины: 275/35 ZR20
Задние шины: 315/35 ZR20

Размеры и масса

Длина: 4657 мм
Ширина: 1996 мм
Высота: 1155 мм
Колёсная база: 2720 мм
Сухая масса: около 1500 кг (SP1 немного легче SP2 за счёт одноместной компоновки)
Распределение массы: примерно 47% / 53% (перед / зад)
Объём топливного бака: около 92 л

Динамические характеристики (заявленные Ferrari)

Разгон 0–100 км/ч: около 2,9 с
Разгон 0–200 км/ч: около 7,9 с
Максимальная скорость: свыше 300 км/ч

Электроника и системы управления

Side Slip Control: SSC 6.0
Система стабилизации: ESC
Контроль тяги: F1-Trac
Manettino: режимы Wet, Sport, Race, CT Off, ESC Off

Аэродинамика и особенности

Virtual Wind Shield:
• аэродинамический канал в панели приборов
• создаёт зону пониженного давления над головой водителя
Аэродинамические элементы:
• передний сплиттер
• задний диффузор
• интегрированные воздуховоды кузова