В этой статье вы узнаете:
ГАЗ-59104 (БТР-82А): развитие проверенной схемы.
Работа над этой машиной началась в конце 2000-х, когда стало ясно - ресурс БТР-80 ещё далеко не исчерпан, но требования к защите и огневым возможностям выросли. Первый опытный образец собрали в 2009 году на Арзамасском машиностроительном заводе. Уже в 2011 году машина пошла в серию и быстро стала основной в своём классе.
Это не новая платформа с нуля, а глубокая переработка уже знакомой конструкции с сохранением компоновки, но с изменением ключевых узлов.
Корпус и защита
Силуэт остался узнаваемым - восьмиколёсный корпус с характерной формой носовой части и расположением люков. Но внутри изменений больше, чем снаружи.
Главное - это работа с последствиями пробития брони. Внутренние поверхности закрыты противоосколочным слоем из синтетических материалов. При попадании пули или снаряда он удерживает вторичные осколки, которые раньше представляли основную опасность для экипажа.
Пол получил многослойное покрытие, снижающее воздействие взрыва под колесом или днищем. Сиденья закреплены не жёстко к полу, а через энерго-поглощающие элементы - это уменьшает ударную нагрузку.
В результате машина не столько «толще», сколько продуманнее внутри.
Вооружение
Главное изменение - боевой модуль.
На БТР-82А установлен модуль с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ. В отличие от ранних машин, оружие вынесено за пределы обитаемого объёма. Это решает сразу несколько задач - освобождается место внутри и уменьшается загазованность при стрельбе.
Стабилизатор работает в двух плоскостях, управление цифровое. Пушка удерживается на цели даже при движении по неровной поверхности.
Прицел ТКН-4ГА - комбинированный, с дневным и ночным каналами. Есть возможность дистанционного подрыва боеприпаса, что особенно важно при работе по укрытиям.
Двигатель и ходовая часть
Под капотом - дизель КамАЗ-740.14-300 мощностью 300 л.с. Рост мощности нужен не ради скорости, а чтобы сохранить динамику при увеличенной массе.
Схема осталась прежней:
- полный привод 8х8
- независимая торсионная подвеска
- централизованная подкачка шин
Но переработаны узлы:
- усилены карданные валы
- модернизированы мосты
- улучшены блокировки
Это дало прибавку к ресурсу и стабильности на слабых грунтах.
На воде машина движется за счёт водомёта в корме - схема без изменений, но отработанная.
Рабочее пространство
Компоновка стандартная:
- впереди - водитель
- рядом - командир
- в башне - наводчик
- сзади - десант
Но внутри уже другой уровень оснащения.
Появился штатный кондиционер - вещь, которая влияет не только на комфорт, но и на работоспособность электроники. Добавлены современные средства связи и навигации.
Органы управления переработаны - меньше хаотично расположенных приборов, больше логики в размещении.
Вариант без пушки
Параллельно существовал вариант БТР-82 (ГАЗ-5910) с пулемётом КПВТ вместо пушки. Конструкция модуля при этом аналогична.
Но в серию пошёл именно БТР-82А - из-за универсальности пушки 30 мм.
Технические характеристики ГАЗ-59104 (БТР-82А)
Двигатель
- КамАЗ-740.14-300
- дизель, V8, турбонаддув
- мощность: 300 л.с. при 2200 об/мин
Трансмиссия
- механическая, 5-ступенчатая
- раздаточная коробка: двухступенчатая
- привод: полный, 8×8
- межосевая блокировка
Габариты и масса
- масса: 15 400 кг
- длина: 7650 мм
- ширина: 2900 мм
- высота: 2800 мм
- клиренс: 475 мм
- колея: 2410 мм
Ходовая часть
- подвеска: независимая, торсионная
- амортизаторы: гидравлические
- шины: КИ-80 / КИ-126, пулестойкие
- система подкачки: централизованная
Динамика
- скорость по шоссе: до 80–90 км/ч
- скорость на воде: до 9–10 км/ч
- запас хода: ~600 км
Вооружение
- пушка: 30 мм 2А72
- боекомплект: 300 выстрелов
- темп стрельбы: до 330 выстр./мин
- пулемёт: 7,62 мм ПКТМ
- боекомплект: 2000 патронов
- дымовые гранатомёты: 6 (система «Туча»)
Системы защиты
- противоосколочная внутренняя защита
- противоминные покрытия пола
- энерго-поглощающие сиденья
- фильтровентиляционная установка
- автоматическая система пожаротушения
Электроника
- радиостанция Р-168 «Акведук»
- навигация «Трона-1» (ГЛОНАСС/GPS)
- внутренняя связь (АВСК)
- бортовая сеть: 27 В
- вспомогательный генератор: 5 кВт
Читайте также:
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
