Haval F7x '2019–22

F7 11 октября 2026 Просмотров: 9

В этой статье вы узнаете:

Haval F7x ‘2019–2022: купеобразный F7 с характерным силуэтом.

F7, который пошел своей дорогой

Haval F7x - пятидверный среднеразмерный кроссовер с покатой линией крыши, созданный на базе обычного Haval F7. Буква F указывает на принадлежность к семейству F7, а индекс x обозначает купеобразную версию.

Главная особенность автомобиля находится выше средней стойки: крыша сильнее опускается к корме, заднее стекло наклонено заметнее, а пятая дверь получила собственную форму.

Технически F7x очень близок к F7. У автомобилей одинаковая колесная база, общая архитектура кузова, двигатели, роботизированная коробка, подвеска и система полного привода. Поэтому разница между ними прежде всего визуальная и компоновочная.

На фотографиях представлен дорестайлинговый F7x с цифровой комбинацией приборов, крупным центральным экраном, электронным селектором коробки, панорамной крышей и кожаной отделкой сидений. Такой набор соответствует одной из старших комплектаций.

Как появился Haval F7x

Семейство F7 стало одной из новых моделей Haval второй половины 2010-х годов. Обычный F7 представили в 2018 году, а купеобразный F7x появился в 2019-м.

Конструкция F7x изначально строилась вокруг уже существующей архитектуры F7. Поэтому передняя часть кузова и большая часть технических решений у автомобилей общие. Отличия начинаются примерно от средней стойки: крыша F7x раньше уходит вниз, боковое остекление получает другую форму, а задняя часть кузова становится ниже и визуально компактнее.

Для российского рынка модель была особенно важна благодаря производству на заводе Haval в Тульской области. Предприятие Great Wall Motor открылось в 2019 году, а российская линейка Haval в том же году пополнилась F7x.

В России автомобиль предлагался с бензиновыми турбомоторами 1.5 и 2.0 л, семиступенчатой роботизированной коробкой 7DCT и передним или полным приводом. Конкретные сочетания двигателя и привода зависели от года и комплектации.

В 2022 году F7x обновили. Рестайлинг затронул переднюю часть кузова, светотехнику, интерьер, мультимедийную систему и часть электронного оснащения. При этом базовая конструкция автомобиля сохранилась.

Внешний вид Haval F7x

F7x построен по классической для современного кроссовера схеме с несущим кузовом. Отдельной рамы нет - кузов является силовой основой автомобиля, к которой крепятся двигатель, подрамники, подвеска и остальные агрегаты.

По размерам дорестайлинговый F7x практически повторяет обычный F7. Длина составляет около 4620 мм, ширина - 1846 мм, высота - примерно 1660 мм, а колесная база достигает 2725 мм. Дорожный просвет составляет около 190 мм.

Главная разница хорошо видна сбоку.

Передняя часть практически полностью повторяет F7 соответствующих лет. Высокий капот имеет несколько продольных рельефных линий, по краям расположены вытянутые фары, а между ними находится крупная многоугольная решетка радиатора с эмблемой Haval.

Нижняя часть бампера разделена на несколько секций. По краям расположены дополнительные световые элементы или противотуманные фары - их конфигурация зависела от исполнения.

Но стоит посмотреть на автомобиль сбоку, и становится понятно, зачем появился индекс x.

После центральных стоек крыша начинает заметно опускаться к корме. Боковое остекление заканчивается небольшим треугольным окном, а задняя стойка получается широкой. Верхняя линия окон постепенно приближается к линии крыши, поэтому силуэт выглядит гораздо ниже обычного F7.

На крышке багажника сформирован небольшой выступ, выполняющий роль спойлера. Заднее стекло установлено под большим углом, чем у F7, а стеклоочиститель закреплен непосредственно на пятой двери.

Фонари состоят из наружных секций на задних крыльях и внутренних частей на двери багажника. Между ними проходит горизонтальная декоративная планка.

В нижней части кузова используется черный защитный пластик. Он закрывает колесные арки, пороги и нижние части бамперов. Для кроссовера это практичное решение: наиболее близкие к дороге участки кузова не приходится полностью покрывать окрашенными панелями.

В зависимости от комплектации устанавливались колеса диаметром 17 или 19 дюймов. У 19-дюймовых дисков профиль шины ниже, поэтому колесо выглядит более массивным, а реакции на руление становятся более непосредственными. На 17-дюймовых колесах между диском и дорогой остается больше резины.

Салон: знакомая архитектура F7

Внутри F7x практически полностью повторяет обычный F7. Передняя панель развернута в сторону водителя, а центральный дисплей и консоль образуют единую рабочую зону.

Верхняя часть панели выполнена с мягким покрытием и декоративной прострочкой. Ниже проходит широкая вставка с рисунком под углеволокно, в которую встроены центральные дефлекторы вентиляции.

Мультимедийный экран на дорестайлинговой машине находится в большой черной глянцевой панели. В выключенном состоянии его границы почти сливаются с окружающей поверхностью.

Под дисплеем расположены физические клавиши. Часть функций можно выполнять непосредственно ими, хотя некоторые настройки вынесены в меню мультимедийной системы.

На центральном тоннеле установлен электронный селектор роботизированной коробки. Отдельная кнопка отвечает за парковочный режим. Рядом находятся управление электрическим стояночным тормозом и Auto Hold.

За селектором расположен поворотно-нажимной контроллер мультимедийной системы. Дальше находятся два подстаканника и центральный подлокотник с внутренним отделением.

Такое расположение хорошо показывает характер F7x: технически это тот же практичный кроссовер, но интерьер старались сделать более ориентированным на водителя.

Рабочее место водителя

Руль трехспицевый, с немного скошенной нижней частью. На спицах находятся кнопки управления мультимедиа, телефонной связью, бортовым компьютером и круиз-контролем.

За рулем в зависимости от комплектации устанавливалась цифровая комбинация приборов. На ее экране отображаются скорость, обороты двигателя, передача, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, данные поездки и информация электронных систем.

Посадка типично кроссоверная - водитель сидит заметно выше, чем в легковом автомобиле. При этом наклонная крыша не влияет на пространство впереди.

Совсем другая ситуация с обзорностью назад. Широкие задние стойки и наклонное стекло ограничивают прямой обзор, поэтому при парковке полезны камера заднего вида или система кругового обзора, если они предусмотрены комплектацией.

Наружные зеркала установлены непосредственно на дверях. На версиях с контролем слепых зон в корпусах зеркал имеются предупреждающие индикаторы.

Передние сиденья и отделка

Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку и отдельные подголовники. На представленном автомобиле используется черная обивка с контрастной прострочкой.

В зависимости от комплектации применялись ткань, искусственная кожа или комбинированные материалы. На более дорогих версиях могли быть электрические регулировки водительского кресла, поясничная поддержка, вентиляция и другие функции.

Дверные панели собраны из нескольких материалов. В верхней части находится мягкая отделка, в зоне локтя - вставка с прострочкой, ниже расположены пластиковый карман и ниша для бутылки.

На водительской двери сосредоточены кнопки стеклоподъемников, блокировка задних окон и управление зеркалами.

Второй ряд: цена покатой крыши

Колесная база 2725 мм позволяет разместить полноценный второй ряд. Перед коленями пассажиров остается нормальный запас пространства даже при среднем положении передних кресел.

Диван рассчитан на трех человек и оснащен тремя подголовниками. Спинка разделена на части и складывается для увеличения грузового пространства.

А вот над головой запас меньше, чем в обычном F7. Покатая крыша особенно заметна для пассажиров по краям дивана. Верхняя часть дверного проема также сужается к задней стойке.

Именно здесь становится понятна основная особенность купеобразного кузова. F7x сохраняет пять дверей и пятиместный салон, но часть вертикального пространства приносится в жертву силуэту.

На торце центрального тоннеля находятся дефлекторы вентиляции, а в зависимости от комплектации могут быть разъемы для зарядки устройств.

На представленной машине установлена панорамная крыша. Передняя секция открывается, а электрическая шторка позволяет закрыть стеклянную часть потолка.

Багажник: практичность сохранилась, но есть ограничения

Дверь багажника поднимается вместе с задним стеклом. В зависимости от оснащения она может иметь электропривод.

Проем достаточно широкий в нижней части, но к крыше становится уже. Наклонная пятая дверь ограничивает высоту груза ближе к задней кромке.

Поэтому F7x остается практичным пятидверным автомобилем, но перевозить очень высокие предметы в нем сложнее, чем в обычном F7.

Спинки второго ряда складываются и позволяют заметно увеличить грузовое пространство. Идеально ровного пола при этом не получается - между частями грузовой площадки остается небольшой перепад.

Под полом размещаются запасное колесо и комплект инструментов. Конструкция подполья зависит от версии автомобиля.

Два турбомотора

Российский F7x получил два бензиновых турбированных двигателя.

Младший - четырехцилиндровый мотор GW4B15 объемом 1,5 л. В российской спецификации его мощность составляет 150 л.с., а максимальный крутящий момент - около 280 Н·м.

Двигатель установлен поперечно. Используются непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, интеркулер и жидкостное охлаждение. Газораспределительный механизм имеет два распределительных вала и по четыре клапана на цилиндр.

Версии с 1.5 выпускались с передним и полным приводом.

Старший двигатель - двухлитровый GW4C20. На российских автомобилях его мощность составляет 190 л.с., а крутящий момент достигает примерно 340 Н·м.

Более крупный рабочий объем позволяет получить больший запас тяги, особенно при ускорении и движении с высокой нагрузкой.

Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой.

7DCT: робот с двумя сцеплениями

На российских F7x этого периода использовалась семиступенчатая преселективная коробка 7DCT с двумя сцеплениями. Механической коробки, классического гидромеханического автомата или вариатора в российской гамме не было.

Одно сцепление обслуживает нечетные передачи, второе - четные. Пока автомобиль движется на одной передаче, следующая может быть заранее подготовлена. При переключении одно сцепление размыкается, а второе замыкается.

Сцепления работают в масляной ванне. Масло отводит тепло и позволяет конструкции выдерживать значительную нагрузку.

Коробка имеет автоматический и ручной режимы. При наличии подрулевых лепестков водитель может выбирать передачи ими, однако окончательное управление остается за электроникой.

При медленном движении сцепления частично проскальзывают. Это происходит во время парковки, в пробках и при движении на малой скорости. Для удержания автомобиля на подъеме используются тормозная система и Auto Hold.

Передний и полный привод

Для F7x предлагались два варианта привода.

На переднеприводной машине весь крутящий момент поступает на передние колеса. Полноприводная версия дополнительно получает угловой редуктор, карданный вал, многодисковую муфту и задний редуктор.

Основным остается передний привод. Задняя ось подключается автоматически, когда электроника определяет необходимость увеличить тягу.

Система учитывает скорость колес, положение педали газа, угол поворота руля, ускорения, выбранный режим движения и работу системы стабилизации.

Жесткой механической блокировки между осями нет. Межколесные дифференциалы также свободные, а при пробуксовке электроника может притормаживать отдельное колесо, помогая перераспределить тягу.

В зависимости от комплектации предусматривались стандартный, экономичный, спортивный, снежный и отдельные внедорожные режимы. Они меняют алгоритмы двигателя, коробки, системы стабилизации и подключения задней оси.

Подвеска и рулевое управление

Спереди установлена независимая подвеска McPherson с пружинами, амортизаторами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Сзади используется независимая многорычажная схема. Каждое колесо связано с кузовом несколькими отдельными рычагами, что позволяет точнее контролировать его перемещения.

Передняя и задняя подвески закреплены на подрамниках.

Рулевой механизм реечного типа, усилитель электрический. Электроника изменяет степень помощи в зависимости от скорости и режима движения.

Размер колес также влияет на характер автомобиля. На 19-дюймовых дисках используется шина с более низким профилем, поэтому реакции на руление становятся острее, но мелкие неровности сильнее передаются в салон. 17-дюймовые колеса имеют более высокий профиль шины.

Тормоза и электронные системы

На всех колесах установлены дисковые тормоза. Передняя ось принимает основную часть нагрузки при торможении, поэтому передние механизмы рассчитаны на более интенсивную работу.

ABS предотвращает длительную блокировку колес, а электронные системы распределяют тормозные усилия и могут отдельно притормаживать колеса при потере устойчивости.

Стояночный тормоз электрический. На центральной консоли вместо обычного рычага установлена кнопка.

Набор электронных помощников зависел от комплектации. В числе доступного оборудования были системы стабилизации и противобуксовочная система, контроль давления в шинах, камеры, парковочные датчики, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение и автоматическое переключение дальнего света.

На автомобилях с системой кругового обзора изображение формируется несколькими камерами. Электроника объединяет их в виртуальный вид сверху, поэтому водитель получает возможность видеть зоны вокруг автомобиля, которые невозможно охватить одной камерой.

Климат и зимнее оснащение

Для российского рынка большое значение имело зимнее оборудование. В зависимости от версии автомобиль мог получить подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, наружных зеркал, форсунок стеклоомывателя, зоны покоя стеклоочистителей и ветрового стекла.

На автомобилях с электрическим обогревом лобового стекла внутри триплекса проходят тонкие проводящие элементы. При определенном освещении их можно заметить с места водителя.

Климатическая система регулирует температуру, скорость вентилятора и направление потоков. Часть функций в зависимости от версии управлялась физическими клавишами, часть - через мультимедийный экран.

Мультимедиа

Дорестайлинговый F7x получил сенсорный экран мультимедийной системы, физический контроллер на центральном тоннеле и кнопки управления на руле.

Система работает с аудио, телефоном по Bluetooth, радиоприемником и камерами автомобиля. В зависимости от года и комплектации могли присутствовать USB-разъемы, розетка 12 В и беспроводная зарядка.

Навигация и способы подключения смартфона также зависели от конкретной версии головного устройства.

После рестайлинга 2022 года мультимедийная система была обновлена, а экран стал крупнее.

Haval F7x 2019–2022: технические характеристики

Ниже приведены основные технические характеристики Haval F7x первого поколения для российского рынка. В зависимости от года выпуска, двигателя, привода и комплектации отдельные параметры могли отличаться. Особенно это касается массы, размеров кузова, колес, электронных систем и оснащения.

Общая информация

Марка: Haval.
Модель: F7x.
Поколение: первое.
Тип кузова: пятидверный купеобразный кроссовер.
Конструкция кузова: несущий кузов.
Количество мест: 5.
Количество дверей: 5.
Расположение двигателя: переднее, поперечное.
Тип двигателя: бензиновый, турбированный.
Рабочий объем двигателей: 1499 и 1967 см³.
Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями мокрого типа.
Привод: передний или полный 4WD в зависимости от версии.
Передняя подвеска: независимая, типа McPherson.
Задняя подвеска: независимая многорычажная.
Рулевое управление: реечное, с электрическим усилителем.
Передние тормоза: дисковые вентилируемые.
Задние тормоза: дисковые.
Стояночный тормоз: электромеханический.
Российское производство: завод Haval в Тульской области.

Российские версии F7x выпускались с бензиновыми двигателями 1.5 и 2.0 л. В зависимости от модификации использовались передний или полный привод. Семиступенчатая роботизированная коробка устанавливалась на всех российских версиях.

Габаритные размеры

Размеры F7x немного различались в зависимости от двигателя и версии.

Для автомобилей с двигателем 1.5:

Длина: 4620 мм.
Ширина: 1846 мм.
Высота: 1690 мм.
Колесная база: 2725 мм.
Передняя колея: 1585 мм.
Задняя колея: 1585 мм.

Для российских автомобилей с двигателем 2.0:

Длина: 4615 мм.
Ширина: 1846 мм.
Высота: 1655 мм.
Колесная база: 2725 мм.
Передняя колея: 1585 мм.
Задняя колея: 1585 мм.

Для большинства российских модификаций 2.0 дорожный просвет составлял 190 мм. У разных версий F7x этот показатель мог отличаться, поэтому для конкретного автомобиля правильнее ориентироваться на его заводскую спецификацию.

Масса

Снаряженная масса зависела прежде всего от двигателя и типа привода.

Для российских версий 2.0:

2.0 2WD: около 1688 кг.
2.0 4WD: около 1756 кг.

Допустимая полная масса также различалась. Для приведенных выше модификаций она составляла около 2198 кг у переднеприводной и 2266 кг у полноприводной версии.

Полноприводный автомобиль тяжелее из-за карданного вала, муфты подключения задней оси, заднего редуктора и приводных валов.

Багажное отделение

Тип двери: подъемная пятая дверь.
Количество мест: 5.
Заднее сиденье: складываемая спинка, разделенная на части.
Багажник: объем зависит от методики измерения и конкретной версии.
В российских каталогах для ряда модификаций указывается 329 л.
При сложенных спинках заднего ряда грузовое пространство значительно увеличивается.

Для F7x особенно заметен наклон задней части кузова: крыша плавно опускается к пятой двери, поэтому высота грузового пространства у самого проема меньше, чем у обычного более вертикального кроссовера.

Двигатель 1.5 Turbo

На российских автомобилях применялся четырехцилиндровый турбированный двигатель семейства GW4B15.

Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый.
Рабочий объем: 1499 см³.
Количество клапанов: 16.
Газораспределительный механизм: DOHC.
Распределительные валы: 2.
Наддув: турбокомпрессор.
Система питания: непосредственный впрыск.
Охлаждение наддувочного воздуха: интеркулер.
Привод ГРМ: цепной.
Охлаждение двигателя: жидкостное.
Управление дроссельной заслонкой: электронное.
Мощность российской версии: 150 л.с. (110 кВт).
Крутящий момент: около 280 Н·м.

Для российского рынка двигатель 1.5 мощностью 150 л.с. появился в линейке F7x позднее первых 2.0-литровых машин. В каталогах российские версии 1.5 отмечаются с 2020 года.

Важно: двигатель 1.5 мощностью 169 л.с., который встречается в каталогах Haval F7x, относится к китайским версиям автомобиля. Для российской спецификации 2019–2022 годов использовать 169 л.с. не следует.

Двигатель 2.0 Turbo

Основным более мощным двигателем российского F7x был четырехцилиндровый турбомотор семейства GW4C20NT.

Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый.
Рабочий объем: 1967 см³.
Количество клапанов: 16.
Газораспределительный механизм: DOHC.
Распределительные валы: 2.
Привод ГРМ: цепной.
Наддув: турбокомпрессор.
Система питания: непосредственный впрыск.
Охлаждение наддувочного воздуха: интеркулер.
Дроссельная заслонка: электронная.
Охлаждение: жидкостное.
Мощность: 190 л.с. (140 кВт).
Крутящий момент: 340 Н·м.
Максимальная мощность: около 5500 об/мин.

Двигатель 2.0 устанавливался как с передним, так и с полным приводом. Для российских версий 2WD и 4WD каталог указывает одинаковые мощность и рабочий объем, но различающиеся массу, расход топлива и трансмиссию.

Динамика двигателя 1.5

В зависимости от версии:

Мощность: 150 л.с.
Максимальная скорость: около 180 км/ч.
Коробка передач: 7DCT.
Привод: передний или полный в зависимости от комплектации.
Разгон 0–100 км/ч: примерно 10–12 с в зависимости от исполнения.

Для российской версии 1.5 важнее учитывать не только мощность, но и массу автомобиля: переднеприводная машина легче, поэтому ее динамика отличается от полноприводной.

Динамика двигателя 2.0

Для российских версий 2.0:

Мощность: 190 л.с.
Крутящий момент: 340 Н·м.
Разгон 0–100 км/ч: около 9 с.
Максимальная скорость: около 195 км/ч.
Привод: передний или полный.
Коробка: 7DCT.

Для 2.0 2WD каталог указывает расход около 8,8 л/100 км в смешанном цикле, для 2.0 4WD - около 9,4 л/100 км. Реальный расход зависит от температуры, нагрузки, стиля езды и дорожных условий.

Роботизированная коробка 7DCT

На российском F7x применялась семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями мокрого типа.

Тип: преселективная роботизированная коробка.
Количество передач: 7.
Сцепления: 2.
Тип сцеплений: многодисковые, мокрые.
Передачи заднего хода: 1.
Управление: электронное.
Режимы: P, R, N, D.
Ручной выбор передач: предусмотрен.
Подрулевые лепестки: устанавливались в зависимости от комплектации.

Два сцепления позволяют заранее подготовить следующую передачу. Пока одна передача работает, следующая может быть включена на другом валу коробки. Поэтому переключение происходит без необходимости полностью разрывать передачу крутящего момента на каждом переходе.

Коробка работает совместно с электронными системами автомобиля. Блок управления учитывает положение педали акселератора, скорость автомобиля, нагрузку на двигатель, состояние сцеплений и другие параметры.

Передний привод

В переднеприводных версиях:

двигатель передает крутящий момент через коробку на переднюю ось;
главная передача и дифференциал находятся в составе переднего трансмиссионного узла;
передние колеса соединены с коробкой полуосями;
межколесный дифференциал не имеет механической блокировки;
при пробуксовке электроника может притормаживать буксующее колесо;
система стабилизации одновременно может уменьшать тягу двигателя.

Российский F7x 2.0 существовал в переднеприводном исполнении, поэтому полный привод не был обязательным для двухлитрового двигателя.

Полный привод 4WD

Полноприводная версия использует автоматически подключаемую систему с электронно управляемой многодисковой муфтой.

В состав трансмиссии входят:

передняя главная передача;
передний дифференциал;
карданный вал;
муфта подключения задней оси;
задний редуктор;
задние приводные валы.

В обычных условиях автомобиль преимущественно передает тягу на переднюю ось. При необходимости электроника увеличивает передачу момента на задние колеса.

Система получает информацию от датчиков скорости колес, положения педали акселератора, угла поворота рулевого колеса и других электронных систем автомобиля.

Отдельного понижающего ряда передач у F7x нет. Механической блокировки межосевого дифференциала также нет. При пробуксовке электронные системы могут дополнительно использовать рабочие тормоза для ограничения вращения отдельного колеса.

Режимы движения

В зависимости от комплектации применялись различные режимы движения:

Normal / Standard - обычные настройки автомобиля.
Eco - экономичный режим.
Sport - спортивный режим.
Snow - для скользкого покрытия.
Mud - для грязи.
Sand - для песка.

Режимы изменяют алгоритмы работы двигателя, коробки передач, системы стабилизации и полного привода. Они не меняют дорожный просвет: регулируемой пневматической подвески у F7x нет.

Кузов

Тип кузова: несущий.
Рама: отсутствует.
Количество дверей: 5.
Количество мест: 5.
Пятая дверь: подъемная, вместе с задним стеклом.
Двигатель: расположен поперечно.
Передняя подвеска: закреплена на переднем подрамнике.
Задняя подвеска: закреплена на заднем подрамнике.
Топливный бак: расположен в нижней части кузова перед задней осью.
Капот: открывается вперед.
Задняя дверь: оснащается стеклоочистителем и обогревом стекла.
Задний спойлер: интегрирован в верхнюю часть пятой двери.

Кузов имеет зоны программируемой деформации и усиленные силовые элементы в области дверей, стоек и порогов.

Передняя подвеска
Тип: независимая McPherson.
Упругий элемент: винтовая пружина.
Амортизатор: телескопический гидравлический.
Стабилизатор: установлен.
Подрамник: имеется.
Нижний рычаг: задает положение нижней части поворотного кулака.
Верхняя опора: крепит стойку к кузову.
Задняя подвеска
Тип: независимая многорычажная.
Упругие элементы: винтовые пружины.
Амортизаторы: телескопические гидравлические.
Стабилизатор поперечной устойчивости: установлен.
Подрамник: имеется.
Пневматические элементы: отсутствуют.
Регулировка дорожного просвета: не предусмотрена.

На полноприводных версиях задняя часть подвески дополнительно связана с конструкцией заднего редуктора и приводных валов.

Рулевое управление

Механизм: реечный.
Усилитель: электрический.
Гидравлический насос: отсутствует.
Рулевая жидкость: не используется.
Регулировка рулевой колонки: по высоте и вылету.
Рулевое колесо: многофункциональное.

Электрический усилитель изменяет степень помощи в зависимости от скорости автомобиля. На малой скорости руль становится легче, а с увеличением скорости электронная система уменьшает степень усиления.

Тормозная система

Рабочая система: гидравлическая.
Передние тормоза: дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза: дисковые.
Стояночный тормоз: электрический.
Auto Hold: устанавливался в зависимости от комплектации.
ABS: есть.
EBD: есть.
ESC: есть.
TCS: есть.
BA: система помощи при экстренном торможении.
HHC: помощь при старте на подъеме.

Электронные системы используют тормозные механизмы не только при обычном торможении. Отдельные колеса могут автоматически притормаживаться для борьбы с пробуксовкой или корректировки траектории автомобиля.

Колеса и шины

В российских комплектациях применялись колеса разных размеров.

225/65 R17 - шины на 17-дюймовых колесных дисках.
225/55 R19 - шины на 19-дюймовых колесных дисках.

Оба размера встречаются в российских спецификациях F7x. Например, 2.0 2WD Comfort мог комплектоваться 225/65 R17, а более дорогие версии - 225/55 R19.

Система контроля давления в шинах устанавливалась на автомобиле в зависимости от комплектации.

Топливная система

Топливо: бензин.
Система питания: непосредственный впрыск.
Турбонаддув: есть.
Топливный насос: электрический насос в баке и насос высокого давления.
Электронное управление: осуществляется блоком управления двигателем.

Для российских версий в технических каталогах указывается бензин АИ-92.

Система охлаждения

Оба двигателя используют жидкостную систему охлаждения.

Основные элементы:

радиатор;
водяной насос;
термостат;
расширительный бачок;
рубашка охлаждения блока и головки цилиндров;
радиатор отопителя;
вентилятор системы охлаждения.

Температура контролируется электронными датчиками, а блок управления двигателем использует эти данные для регулировки работы двигателя и вспомогательных систем.

Система смазки

Тип: комбинированная.
Масляный насос: механический.
Смазка: под давлением и разбрызгиванием.
Масляный фильтр: сменный.
Масло подается к основным трущимся деталям двигателя, включая подшипники коленчатого и распределительных валов, а также элементы турбокомпрессора.

Конкретный объем масла и требуемая спецификация зависят от двигателя и должны определяться по руководству для конкретного автомобиля.

Светотехника

В зависимости от года и комплектации F7x оснащался:

светодиодными или другими типами передних фар;
светодиодными дневными ходовыми огнями;
задними фонарями со светодиодными элементами;
передними противотуманными фарами;
автоматическим включением света;
датчиком освещенности;
автоматическим переключением ближнего и дальнего света на соответствующих версиях;
повторителями указателей поворота в корпусах наружных зеркал.

Остекление и стеклоочистители

ветровое стекло - многослойное;
заднее стекло - с электрическим обогревом;
передние и задние боковые стекла - безопасное закаленное стекло;
передние стеклоочистители - с регулируемым прерывистым режимом;
задний стеклоочиститель - установлен;
заднее стекло - с электрообогревом;
датчик дождя - в зависимости от комплектации;
наружные зеркала - с электрическим обогревом на соответствующих версиях;
форсунки омывателя с подогревом - в зависимости от комплектации.

Салон

Количество мест: 5.
Рядов сидений: 2.
Передние сиденья: раздельные.
Задний диван: трехместный.
Подголовники: пять.
Задняя спинка: складывается по частям.
ISOFIX: предусмотрен.
Top Tether: предусмотрен.
Передние ремни: трехточечные, с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Задние ремни: трехточечные.
Обивка: ткань, искусственная кожа или комбинированные материалы в зависимости от комплектации.

В российских автомобилях предлагались подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и другие элементы зимнего оборудования в зависимости от версии.

Климатическая система

система отопления использует тепло охлаждающей жидкости двигателя;
кондиционер имеет отдельный контур хладагента;
хладагент - R134a, объем охлаждающей жидкости - 550 ± 10 г.
управление климатической системой - электронное;
климат-контроль устанавливался в зависимости от комплектации;
предусмотрены дефлекторы для задних пассажиров;
салонный фильтр очищает воздух перед его поступлением в салон;
отдельной независимой климатической зоны для заднего ряда нет.
Панорамная крыша

На соответствующих версиях устанавливалась панорамная крыша.

Она состоит из большой стеклянной панели и передней подвижной секции с электрическим приводом. Внутри предусмотрена солнцезащитная шторка.

Приборы

В зависимости от версии F7x мог получать аналоговую комбинацию приборов или цифровую панель.

На дисплее отображаются:

скорость;
обороты двигателя;
уровень топлива;
температура охлаждающей жидкости;
выбранная передача;
расход топлива;
запас хода;
пробег;
предупреждения электронных систем;
состояние круиз-контроля;
выбранный режим движения.

Мультимедийная система

Оснащение различалось по комплектациям и годам выпуска.

центральный сенсорный экран;
управление частью функций с рулевого колеса;
Bluetooth;
USB-разъемы;
штатная аудиосистема;
микрофон громкой связи;
камера заднего вида;
система кругового обзора на соответствующих версиях;
отображение настроек автомобиля;
беспроводная зарядка смартфона на отдельных комплектациях.

После обновления мультимедийное оборудование и интерфейс были переработаны.

Электрооборудование

Бортовое напряжение: 12 В.
Аккумулятор: свинцово-кислотный.
Генератор: приводится двигателем.
Стартер: электрический.
Запуск двигателя: ключом или кнопкой в зависимости от комплектации.
Блоки предохранителей: расположены в салоне и моторном отсеке.
Диагностический разъем: OBD.
Электронные блоки автомобиля объединены цифровыми шинами передачи данных.

Пассивная безопасность

В зависимости от комплектации устанавливались:

фронтальные подушки безопасности;
боковые подушки;
оконные шторки безопасности;
преднатяжители ремней;
ограничители усилия ремней;
крепления ISOFIX;
крепления Top Tether;
усилители дверей;
усиленные элементы кузова;
зоны программируемой деформации.

На официальном российском F7x также заявлялось шесть подушек безопасности.

Электронные системы безопасности

В зависимости от комплектации применялись:

ABS;
EBD;
ESC;
TCS;
помощь при старте на подъеме;
помощь при спуске;
круиз-контроль;
адаптивный круиз-контроль;
предупреждение о фронтальном столкновении;
автоматическое экстренное торможение;
контроль слепых зон;
предупреждение о поперечном движении сзади;
предупреждение о выходе из полосы;
удержание в полосе;
распознавание дорожных знаков;
автоматическое переключение дальнего света;
парковочные датчики;
камера заднего вида;
система кругового обзора.

Наличие конкретной системы зависит от комплектации.

Парковочные системы

На оснащенных версиях использовались:

задние парковочные датчики;
передние парковочные датчики;
камера заднего вида;
четыре камеры кругового обзора;
программное формирование изображения автомобиля сверху;
динамические линии траектории;
автоматическое включение камеры при выборе задней передачи.

Камеры кругового обзора размещаются в передней части автомобиля, под наружными зеркалами и в задней части кузова.

Оборудование для комфорта

В зависимости от комплектации Haval F7x мог оснащаться:

бесключевым доступом;
кнопкой запуска двигателя;
электроприводом двери багажника;
электрическим складыванием зеркал;
электрорегулировками передних сидений;
подогревом передних сидений;
подогревом задних сидений;
подогревом рулевого колеса;
панорамной крышей;
электрической шторкой панорамной крыши;
автоматическим затемнением салонного зеркала;
датчиком дождя;
датчиком света;
подогревом ветрового стекла;
подогревом наружных зеркал;
USB-разъемами;
розеткой 12 В;
беспроводной зарядкой;
атмосферной подсветкой салона.

Основные характеристики российской версии

Haval F7x 1.5 2WD

Двигатель - бензиновый турбо, 1,5 л.
Мощность - 150 л.с.
Коробка - 7DCT.
Привод - передний.
Колесная база - 2725 мм.
Габариты - около 4620 × 1846 × 1690 мм.
Масса - около 1605 кг.
Колеса - 17 или 19 дюймов в зависимости от комплектации.

Haval F7x 2.0 2WD

Двигатель - бензиновый турбо, 2,0 л.
Рабочий объем - 1967 см³.
Мощность - 190 л.с.
Крутящий момент - 340 Н·м.
Коробка - 7DCT.
Привод - передний.
Габариты - 4615 × 1846 × 1655 мм.
Колесная база - 2725 мм.
Дорожный просвет - 190 мм.
Масса - около 1688 кг.
Разгон 0–100 км/ч - около 9 с.
Максимальная скорость - около 195 км/ч.

Haval F7x 2.0 4WD

Двигатель - бензиновый турбо, 2,0 л.
Рабочий объем - 1967 см³.
Мощность - 190 л.с.
Крутящий момент - 340 Н·м.
Коробка - 7DCT.
Привод - полный 4WD.
Габариты - 4615 × 1846 × 1655 мм.
Колесная база - 2725 мм.
Дорожный просвет - 190 мм.
Масса - около 1756 кг.
Разгон 0–100 км/ч - около 9 с.
Максимальная скорость - около 195 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле - около 9,4 л/100 км.