ВАЗ-2120 Надежда 2002 — минивэн — белый фон

ВАЗ-2120 'Надежда' '2002–03

2120 "Надежда" 28 апреля 2026 Просмотров: 71

В этой статье вы узнаете:

ВАЗ-2120М «Надежда» - минивэн, который притворяется «Нивой».

История появления

Работа над «Надеждой» началась в середине 1990-х, когда на базе удлинённой «Нивы» ВАЗ-2131 попытались собрать вместительный семейный автомобиль. Идея была простой - сохранить полный привод и геометрию внедорожника, но добавить третий ряд и нормальный доступ в салон.

Первые машины конца 1990-х собирались почти вручную в ОПП АвтоВАЗа. К 2000 году стало понятно, что внешний вид уже устарел, и появился обновлённый вариант с передней частью от ВАЗ-2110. В серию он пошёл только в 2002 году. Внутри завода его часто обозначали как ВАЗ-2120М.

Именно эта версия дала основной объём выпуска - те самые несколько тысяч машин, которые иногда до сих пор всплывают в продаже.

Внешний вид ВАЗ-2120М «Надежда»

Передняя часть

После обновления машина сразу меняется в восприятии. Вместо четырёх круглых фар - узкие блок-фары от «десятого» семейства. Они стоят почти горизонтально и визуально расширяют кузов.

Между ними узкая решётка с тремя прорезями и маленькой эмблемой. Капот наклонён вперёд и почти продолжается в линию лобового стекла. По поверхности идут две продольные выштамповки, сходящиеся к центру.

Бампер простой, без сложной геометрии. Внизу широкий воздухозаборник. По краям места под противотуманные фары, но встречаются не на всех машинах.

Боковая часть

Самая характерная особенность - асимметрия.

Слева только одна дверь - водительская. Дальше идут глухие окна второго и третьего ряда.

Справа - полноценная схема: передняя дверь и сдвижная задняя.

Направляющая сдвижной двери проходит по борту чуть ниже линии остекления. Роликовый механизм закрыт кожухом, но сама линия хорошо читается.

Окна большие, стойки окрашены в тёмный цвет - из-за этого бок выглядит как единая стеклянная полоса. Крыша высокая, линия почти горизонтальная.

Колёсные арки крупные, с большим зазором. Машина стоит высоко - это не стилистика, а реальный ход подвески. Используются колёса R16, как у «Нивы».

Топливный лючок слева, ближе к задней части. Зеркала простые, в чёрном пластике, вынесены вперёд.

Задняя часть

Корма почти вертикальная. За счёт этого весь объём уходит внутрь.

Фонари стоят по краям кузова, вытянуты вверх. Разделены на секции.
Пятая дверь поднимается вверх, стекло с очистителем.

На двери - обозначения «LADA» и «2120», иногда указывают объём двигателя. Бампер выступает за габарит кузова, в нём стоят катафоты.

Под днищем закреплено запасное колесо - его видно, если смотреть сбоку или сзади.

Интерьер

Рабочее место водителя

Передняя панель собрана из нескольких источников, но основа - элементы ВАЗ-2110.

Комбинация приборов VDO: два крупных циферблата, под ними небольшие дисплеи. По краям - указатели температуры и топлива.

Руль двухспицевый, с крупной центральной частью. Справа от приборного блока - отдельный набор кнопок: свет, противотуманные фары, обогрев стекла.

Посадка высокая, водитель сидит почти как в внедорожнике.

Центральная часть

В центре прямоугольные дефлекторы. Ниже - блок отопителя с ползунками.
Под ними ниша под магнитолу и мелкие вещи.

На тоннеле два рычага: длинный - коробка передач, короткий - раздатка.

Это сразу выдаёт конструкцию - полноценный постоянный полный привод с понижающим рядом и блокировкой.

Пассажирская зона

Схема - 2+3+2. Передние кресла раздельные. Второй ряд - трёхместный, спинки складываются. Третий ряд - узкий, расположен между арками.

Доступ назад - через сдвижную дверь справа. Проход открывается за счёт складывания второго ряда.

Отделка простая - серый пластик и ткань. На полу ковровое покрытие.

Компоновка и практичность

В семиместной конфигурации багажник небольшой - около 265 литров.

Если убрать третий ряд - появляется пространство на уровне универсала.
При сложенных сиденьях второго ряда - уже грузовой отсек.

Запаска под днищем освобождает место внутри, но усложняет доступ.

Техническая часть

Основа полностью от ВАЗ-2131.

Двигатель - ВАЗ-2130, 1,8 литра. Встречаются карбюраторные и инжекторные версии.

Привод постоянный полный. Межосевой дифференциал с блокировкой, есть понижающий ряд.

Передняя подвеска - независимая на двойных рычагах.
Сзади - неразрезной мост на пяти тягах.

Рулевое управление червячного типа. На части машин установлен гидроусилитель ZF.

Тормоза: спереди дисковые, сзади барабанные.

Технические характеристики ВАЗ-2120М «Надежда»

Двигатель

Тип - бензиновый, R4
Объём - 1774 см³
Диаметр/ход - 82,0 × 84,0 мм
Степень сжатия - 9,3
Питание - карбюратор / распределённый впрыск
Мощность - 80–84 л.с. при 5200–5400 об/мин
Крутящий момент - 131–135 Нм при 3200 об/мин

Трансмиссия

Привод - полный (постоянный)
КПП - 5-ступенчатая МКПП
Раздатка - 2-ступенчатая
Главная пара - 3,9 / 4,1

Передаточные числа:

I - 3.67
II - 2.10
III - 1.36
IV - 1.00
V - 0.82
Задняя - 3.53

Габариты и масса

Длина - 4265–4290 мм
Ширина - 1770 мм
Высота - 1690 мм
Колёсная база - 2700 мм
Колея - 1430–1460 мм
Клиренс - ~190 мм
Масса - 1400–1450 кг
Полная масса - до 2050 кг
Грузоподъёмность - 600 кг

Ходовая часть

Передняя подвеска - независимая, пружинная
Задняя - зависимая, мост
Рулевое - червячное, ГУР (часто)
Шины - 175/80 R16 или 185/75 R16

Тормоза

Передние - дисковые
Задние - барабанные

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость - 135–140 км/ч
Разгон 0–100 км/ч - 19–23 с
Расход топлива:
• город - до 14 л
• трасса - ~10 л
• смешанный - ~11–12 л
Топливный бак - 70 л
Радиус разворота - ~6,2 м

Вместимость

Мест - 7
Багажник - 265–1250 л

Эта версия фиксирует момент, когда «Надежда» окончательно оформилась как серийная машина. Конструкция осталась внедорожной, но кузов и компоновка уже полностью подчинены задаче перевозки людей. В этом и есть её странная логика - внутри минивэн, снизу «Нива».