Lexus CT 200h F SPORT '2017–22

CT 12 февраля 2026 Просмотров: 133

В этой статье вы узнаете:

F SPORT без иллюзий: Lexus CT 200h в финальной форме.

Lexus CT 200h F SPORT в модификации 2017–2022 годов - это исполнение гибридного хэтчбека с акцентом на визуальную динамику и измененные настройки ходовой части. Буква «F» в названии отсылает к трассе Fuji Speedway, которая является домашним испытательным полигоном для спортивных моделей бренда. Данная версия выпускалась параллельно со стандартным обновленным CT 200h второго рестайлинга, завершив историю модели в 2022 году.

Внешние отличия версии F SPORT

Внешность Lexus CT 200h в исполнении F SPORT 2017–2022 годов отличается от базовой модели набором кузовных элементов, которые делают силуэт хэтчбека визуально более низким и рельефным.

Передняя часть автомобиля центрируется вокруг массивной радиаторной решетки в форме веретена. В отличие от стандартной версии с горизонтальными перекладинами, здесь использована специфическая ячеистая структура F SPORT с объемным рисунком. Окантовка решетки выполнена из темного хрома, который переходит к фарам. Головная оптика имеет острую форму с интегрированными L-образными светодиодными полосами дневных ходовых огней. В нижней части бампера расположены глубокие ниши противотуманных фар, обрамленные широкими вставками из черного пластика с таким же сетчатым узором, как на основной решетке.

При взгляде в профиль выделяются корпуса боковых зеркал, которые в этой версии всегда окрашены в черный глянец, независимо от основного цвета кузова. На передних крыльях чуть выше порогов закреплены небольшие шильдики с логотипом F SPORT. Колесные арки заполнены 17-дюймовыми легкосплавными дисками с многоспицевым дизайном и специфическим темно-серым графитовым напылением. Линия остекления подчеркнута тонкой хромированной полосой, которая резко обрывается у задней стойки кузова. Сама крыша плавно переходит в удлиненный спойлер.

Задняя часть автомобиля получила более развитое аэродинамическое оперение. Спойлер над стеклом пятой двери здесь крупнее, чем у стандартного хэтчбека, и имеет два симметричных выреза по краям. Задние фонари со светодиодным наполнением имеют вытянутую форму и заходят на боковины кузова. Нижняя часть заднего бампера дополнена декоративной вставкой черного цвета, по краям которой расположены фальш-решетки, визуально повторяющие оформление передней части машины. Светоотражатели (катафоты) установлены в Г-образных углублениях по углам бампера.

Ярко-желтый металлик контрастирует с черными глянцевыми элементами отделки и темными дисками. Кузовные панели имеют четкие ребра жесткости: одна линия проходит от фар через всю боковину к задним фонарям, а вторая подчеркивает нижнюю часть дверей, визуально расширяя автомобиль у задних колес. Выхлопная труба полностью скрыта под бампером, что сохраняет лаконичный вид задней панели.

Интерьер и материалы

Интерьер Lexus CT 200h в исполнении F SPORT организован вокруг рабочего места водителя и отличается от стандартной версии использованием специфических материалов и цветовых решений. Основной фон салона, включая обивку потолка и стоек, выполнен в черном цвете.

Передняя панель сохраняет архитектуру с разделением на информационную и рабочую зоны. Верхняя часть занята широкоформатным 10,3-дюймовым экраном мультимедийной системы, который расположен в глубокой нише. Средний ярус панели в версии F SPORT дополнен декоративной вставкой с объемной текстурой, напоминающей плетение или шлифованный металл, которая проходит по всей длине торпедо со стороны пассажира.

Центральная консоль расположена под углом и визуально отделяет водителя от пассажира высоким тоннелем. На ней сгруппированы основные органы управления:

Короткий селектор гибридной трансмиссии в виде металлического джойстика с кожаным чехлом.
Крупная алюминиевая шайба выбора режимов движения (Eco, Normal, Sport).
Контроллер Remote Touch (джойстик или тачпад) для управления интерфейсом на главном экране.
Блок климат-контроля с физическими кнопками и отдельным узким дисплеем.

Рулевое колесо имеет специфическую для серии F SPORT отделку: в местах хвата используется перфорированная кожа, а на нижней спице размещена металлическая эмблема с логотипом подразделения. За рулем находятся лепестки переключения передач, которые позволяют имитировать смену ступеней в ручном режиме. Педальный узел дополнен накладками из матового алюминия с резиновыми вставками против скольжения.

Комбинация приборов состоит из трех секторов. Левый сектор функционально меняется: в режимах Eco и Normal на нем отображается индикатор работы гибридной системы (зарядка, экономичная зона и зона максимальной мощности), а при переключении в Sport он заменяется классической шкалой тахометра с красной подсветкой. В правой части расположен цветной информационный дисплей бортового компьютера.

Сиденья F SPORT имеют измененный профиль с более глубокой посадкой и увеличенными валиками боковой поддержки в области бедер и плеч. В качестве материалов отделки используется натуральная кожа с перфорацией или комбинированные варианты (кожа и ткань) с контрастной прострочкой. Передние кресла снабжены электрорегулировками, в том числе поясничного подпора.

Дверные карты повторяют общую стилистику: верхняя часть выполнена из мягкого пластика, а подлокотники обтянуты кожей с прострочкой. На порогах установлены накладки из нержавеющей стали с логотипом Lexus. Задний ряд сидений рассчитан на трех человек, оснащен тремя подголовниками и центральным откидным подлокотником с подстаканниками. Спинки складываются в пропорции 60/40, увеличивая полезный объем багажного отделения.

Устройство и ходовая часть

Силовая установка F SPORT технически не отличается от стандартного CT 200h. Под капотом находится гибридная система суммарной мощностью 136 л.с., состоящая из:

1,8-литрового бензинового двигателя (99 л.с.).
Электродвигателя (82 л.с.).
Планетарной трансмиссии e-CVT.

Основные технические изменения скрыты в подвеске. Версия F SPORT получила перенастроенные амортизаторы с измененными характеристиками демпфирования, что делает ход автомобиля более плотным. Главная конструктивная особенность - наличие системы латеральных демпферов (Performance Dampers) спереди и сзади. Это специальные растяжки со встроенными амортизаторами между опорами кузова, которые предназначены для гашения микровибраций корпуса и уменьшения кренов в поворотах, не снижая при этом общий комфорт движения.

Тормозная система и рулевое управление остались прежними, однако из-за низкопрофильных шин размерностью 215/45 R17 реакции автомобиля на поворот руля ощущаются более острыми по сравнению с базовыми версиями на 15- или 16-дюймовых дисках.

Модель оснащается полным набором систем безопасности Lexus Safety System+, который включает в себя систему предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, адаптивный дальний свет и систему удержания в полосе. Приборная панель в режиме Sport переключается на отображение тахометра с красной подсветкой, подчеркивая специфику комплектации. Выхлопная система на этой версии остается скрытой, как и на всех гибридах CT 200h.

Для кого этот CT

Lexus CT 200h F SPORT образца 2017–2022 годов - это не попытка сделать гибрид «спортивным» и не желание догнать горячие хэтчбеки по цифрам. Эта версия про другое. Про собранность, более плотные реакции и ощущение законченного, выверенного автомобиля. Подвеска здесь работает иначе, кузов меньше реагирует на неровности, руль кажется собраннее - и всё это не ради динамики, а ради контроля и ощущения качества движения.

F SPORT остаётся тем же экономичным и спокойным CT, но добавляет ему характера и визуальной строгости. Он подойдёт тем, кто хочет гибрид без демонстративной экологичности, компактный Lexus без компромиссов по ощущению автомобиля и аккуратный хэтчбек, который одинаково уместен в городе и на трассе. Это финальная, наиболее зрелая версия CT 200h - без экспериментов, но с хорошо отточенными деталями.

Технические характеристики Lexus CT 200h в исполнении F SPORT (2017–2022)

Кузов и габариты

Тип кузова: Пятидверный хэтчбек.
Длина: 4355 мм.
Ширина: 1765 мм (без учета зеркал).
Высота: 1445 мм.
Колесная база: 2600 мм.
Колея передних колес: 1525 мм.
Колея задних колес: 1520 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 140 мм.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd): 0,29.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Индекс двигателя: 2ZR-FXE.
Конструкция: Рядный, 4-цилиндровый.
Рабочий объем: 1798 куб. см.
Механизм ГРМ: 16 клапанов, DOHC, система VVT-i.
Принцип работы: Цикл Аткинсона.
Степень сжатия: 13.0:1.
Максимальная мощность ДВС: 99 л.с. (73 кВт) при 5200 об/мин.
Максимальный крутящий момент ДВС: 142 Нм в диапазоне 2800–4400 об/мин.

Гибридная установка и электроника

Тип системы: Lexus Hybrid Drive (последовательно-параллельный гибрид).
Тяговый электродвигатель: Синхронный, на постоянных магнитах.
Мощность электродвигателя: 82 л.с. (60 кВт).
Крутящий момент электродвигателя: 207 Нм.
Тяговая батарея: Никель-металл-гидридная (Ni-MH), номинальное напряжение 201,6 В.
Суммарная мощность системы: 136 л.с. (100 кВт).

Трансмиссия и динамика

Тип трансмиссии: Электронно-управляемая бесступенчатая (e-CVT) на базе планетарного ряда.
Привод: Передний.
Разгон 0–100 км/ч: 10,3 секунды.
Максимальная скорость: 180 км/ч (ограничена программно).

Подвеска и рулевое управление (Спецификация F SPORT)

Передняя подвеска: Независимая, типа МакФерсон. В версии F SPORT используются амортизаторы с измененными характеристиками сжатия и отбоя.
Задняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах.
Демпферы кузова (Performance Dampers): Установлены два горизонтальных амортизатора (между передними стойками и в задней части кузова) для гашения структурных вибраций.
Рулевое управление: Шестерня-рейка с электроусилителем (EPS).
Количество оборотов руля: 2,7 (от упора до упора).
Радиус разворота: 5,2 метра (по колесам).

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, диаметр 255 мм.
Задние тормоза: Дисковые сплошные, диаметр 279 мм.
Особенности: Система рекуперативного торможения (использование электродвигателя как генератора при замедлении).

Колеса и шины

Диски: Легкосплавные, дизайн F SPORT.
Размер дисков: 17x7.0J.
Шины: 215/45 R17.

Расход топлива и эксплуатационные данные

Емкость топливного бака: 45 литров.
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-95.
Расход топлива (смешанный цикл): 4,1–4,4 литра на 100 км (влияние 17-дюймовых колес увеличивает расход примерно на 0,3–0,4 л по сравнению с базовыми R15).
Объем багажника: 375 литров (985 литров при сложенных сиденьях).
Снаряженная масса: 1465 кг.
Максимально допустимая масса: 1845 кг.