Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen (Bm.136.175) '1951–53

170 03 января 2026 Просмотров: 145

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen: дизельный фургон для восстановления Германии.

Послевоенный рабочий транспорт

Перед нами Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen образца 1951–1953 годов с заводским обозначением Bm.136.175. Этот фургон относится к послевоенному поколению моделей 170-й серии и хорошо отражает задачи, которые стояли перед немецкой промышленностью начала 1950-х годов. Экономика только начинала восстанавливаться, и рынку требовались простые, надежные и экономичные автомобили для доставки товаров, обслуживания предприятий и муниципальных служб. На базе легкового Mercedes-Benz 170 был создан целый ряд коммерческих версий, и дизельный фургон Da стал одной из самых практичных среди них.

Кузов и внешний облик Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen

Кузов фургона выполнен в характерной для начала 1950-х годов форме с плавными линиями и округлыми переходами. Силуэт обтекаемый, без резких граней, с единым объемом кабины и грузового отсека. Экземпляр окрашен в двухцветную схему: основной ярко-синий цвет сочетается со светлым оттенком на нижних частях крыльев и порогов. На бортах кузова нанесена надпись «DAIMLER-BENZ A-G» с фирменной звездой, что может указывать на заводское или служебное происхождение автомобиля. Боковые окна есть только в дверях кабины, грузовой отсек полностью глухой, без остекления. Колеса - стальные, с колпаками, окрашенными в цвет кузова.

Фронтальная часть узнаваема по вертикальному радиатору с хромированной решеткой и трехлучевой звездой Mercedes-Benz на вершине. Круглые фары размещены на передних крыльях и обрамлены хромированными кольцами. Выше них установлены небольшие зеркала заднего вида. Хромированный бампер массивный и простой по форме, что хорошо соответствует утилитарному назначению автомобиля. Лобовое стекло цельное, с парой стеклоочистителей.

Салон и грузовой отсек

Интерьер фургона подчинен утилитарной логике. В кабине два посадочных места, простые по форме и рассчитанные на ежедневную эксплуатацию. Отделка минимальная, с акцентом на износостойкость материалов. Приборная панель металлическая, с базовым набором приборов, необходимых для контроля работы автомобиля. Рулевое колесо большого диаметра, тонкое, без декоративных элементов. Органы управления расположены просто и привычно для машин того времени. Грузовой отсек представляет собой ровное, замкнутое пространство, рассчитанное на перевозку товаров и оборудования, без декоративных элементов и лишних деталей.

Конструкция и техника

Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen оснащался дизельным двигателем OM 636 II рабочим объемом 1,7 литра. Это четырехцилиндровый рядный агрегат, известный своей надежностью и экономичностью. Мощность составляла около 38 л.с., чего было достаточно для городских и пригородных перевозок начала 1950-х годов. Двигатель работал в паре с механической четырехступенчатой коробкой передач, привод - на задние колеса.

Автомобиль построен на рамной конструкции, обеспечивавшей прочность и ресурс при постоянных нагрузках. Подвеска соответствовала философии Mercedes-Benz тех лет: спереди - независимая, с упругими элементами, сзади - более выносливая схема, рассчитанная на работу с грузом. Тормозная система - гидравлическая, барабанная на всех колесах. Вся конструкция фургона ориентирована на долговечность, простоту обслуживания и стабильную работу в повседневной эксплуатации.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen (Bm.136.175) 1951-53 годов

Общие данные:

Модель: Mercedes-Benz 170 Da Kasten-Lieferwagen
Заводской индекс (Baumuster): 136.175
Период выпуска: 1951 – 1953 годы
Тип кузова: Двухдверный фургон (панельный фургон)
Назначение: Коммерческий транспорт, легкий развозной фургон

Двигатель:

Тип: Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель (OM 636 II)
Расположение: Спереди, продольно
Рабочий объем: 1767 см³ (1.8 литра)
Диаметр цилиндра х Ход поршня: 75 мм x 100 мм
Степень сжатия: Примерно 20,5:1
Система питания: Непосредственный впрыск дизельного топлива (Bosch)
Максимальная мощность: 38 л.с. (28 кВт) при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 96 Нм (9,8 кгм) при 2000 об/мин
Охлаждение: Жидкостное
Привод распредвала: Цепной

Трансмиссия:

Привод: Задний
Коробка передач: Механическая, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная

Шасси и подвеска:

Рама: Х-образная трубчатая рама с центральной балкой
Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рессорах (два поперечных рессора, расположенных один над другим)
Задняя подвеска: Независимая, качающиеся полуоси (Schwingachsen) с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами

Рулевое управление:

Тип: Червячный механизм (рециркулирующий шарик)

Тормозная система:

Тип: Гидравлическая
Механизм: Барабанные тормоза на всех четырех колесах

Размеры (приблизительные, могут незначительно варьироваться):

Длина: 4270 мм
Ширина: 1630 мм
Высота: 1850 мм
Колесная база: 2845 мм
Колея передних колес: 1300 мм
Колея задних колес: 1350 мм
Дорожный просвет: Около 190 мм

Вес и грузоподъемность:

Снаряженная масса (без груза): Около 1300 кг
Грузоподъемность: Около 650 кг
Допустимая полная масса: Около 1950 - 2000 кг

Эксплуатационные характеристики:

Максимальная скорость: Около 95-100 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл): Около 8,0 - 9,0 л/100 км (дизельное топливо)
Объем топливного бака: 45 литров
Размер шин: Примерно 5.50-16