Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen (Bm.136.074) '1952

170 03 января 2026 Просмотров: 145

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen: фургон, на котором поднимали послевоенную Германию.

Перед нами Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen 1952 года выпуска с заводским индексом Bm.136.074. Это утилитарный фургон, созданный в тот момент, когда легковые автомобили постепенно уходили вперёд по уровню комфорта и дизайна, а коммерческая техника продолжала опираться на проверенные, надёжные конструкции. Именно такие машины стали основой восстановления экономики Западной Германии в начале 1950-х годов.

История модели и место в линейке

Серия Mercedes-Benz 170 V уходит корнями ещё в довоенный период, но её вторая жизнь началась сразу после 1945 года. В отличие от многих конкурентов, Mercedes-Benz сумел быстро возобновить производство: оборудование для платформы W136 сохранилось, а поставки стали для кузовов оказались стабильнее, чем у BMW или Ford Germany. Это позволило марке почти без задержек начать выпуск автомобилей, крайне востребованных в разрушенной стране.

К началу 1950-х платформа W136 уже считалась устаревшей для легковых моделей, но для коммерческого транспорта она подходила идеально. В 1950 году автомобиль прошёл серьёзную модернизацию: был установлен более мощный бензиновый двигатель, улучшена тормозная система, внедрены телескопические амортизаторы, а салон стал немного просторнее. После этого бензиновая версия получила индекс 170 Va, а дизельная - 170 Da. Фургоны Kasten-Lieferwagen оставались в производстве именно потому, что сочетали простую конструкцию и высокую выносливость.

Внешний вид и конструкция кузова

Представленный Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen сохранил классические формы конца 1940-х - начала 1950-х годов. Кузов выполнен в двухцветной гамме: светло-серый основной цвет сочетается с тёмно-зелёными крыльями, подножками и нижними элементами боковин.

Фронтальная часть узнаваема с первого взгляда: вертикальная хромированная решётка радиатора с крупной звездой Mercedes-Benz, круглые фары в хромированных ободках и массивный бампер без излишнего декора. Всё здесь подчинено практичности и долговечности. Стальные колёса окрашены в цвет кузова и дополнены хромированными центральными колпаками, что было типичным решением для служебных автомобилей того времени.

Задняя часть кузова оформлена просто и функционально - распашные двери обеспечивают удобный доступ в грузовой отсек, а прямоугольные фонари подчёркивают утилитарный характер модели.

Интерьер и рабочее пространство

Кабина Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen оформлена без излишеств. Сиденья обтянуты тёмно-зелёным винилом, рассчитанным на интенсивную эксплуатацию. Пол закрыт виниловыми ковриками, а элементы отделки выполнены из простых и износостойких материалов. Приборная панель металлическая, с минимальным набором приборов: спидометр, указатели топлива и давления масла, часы. Всё читаемо и расположено логично.

Рулевое колесо большое, трёхспицевое, с характерной для Mercedes-Benz того времени формой. Органы управления расположены традиционно, без сложных решений.

Грузовой отсек оформлен строго утилитарно. Стены обшиты светлыми деревянными рейками, защищающими кузов от повреждений, пол покрыт прочным винилом. Такое решение позволяло перевозить самые разные грузы без риска быстро вывести автомобиль из строя.

Техника и характер

Под капотом установлен рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1767 куб. см, развивающий 51 л.с. Он работает в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач с напольным рычагом. Привод - на задние колёса.

Автомобиль построен на рамной конструкции, с независимой подвеской всех колёс - редкое и прогрессивное решение для коммерческой техники того времени. Тормоза барабанные, гидравлические, на всех колёсах. Такая конфигурация обеспечивала сочетание комфорта, устойчивости и надёжности, особенно на разбитых послевоенных дорогах.

Технические характеристики Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen (Bm.136.074) ’1952

Общие сведения

Модель: Mercedes-Benz 170 Va Kasten-Lieferwagen
Заводской индекс: W 136 VI / 136.074
Годы производства (этой версии): 1950–1952 (текущий - 1952)
Тип кузова: фургон (Kasten-Lieferwagen)
Назначение: коммерческий грузовой автомобиль

Двигатель

Тип двигателя: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, четырёхтактный
Модель/код: M 136 VI / 136.923
Расположение: спереди, продольно
Рабочий объём: 1767 см³ (1.8 л)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 75 × 100 мм
Степень сжатия: 6,5:1
Мощность: 45 л. с. (33 кВт) при 3600 об/мин
Крутящий момент: ≈108 Н·м при 1800 об/мин
Система питания: 1 × карбюратор Solex 30 BFLVS
Система охлаждения: жидкостная с насосом и термостатом
Топливный бак: 42 л, расположен в моторном отсеке

Трансмиссия

Привод: задний (RWD)
Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая
Сцепление: однодисковое, сухое
Главная передача: гипоидная

Шасси и кузов

Каркас / рама: X-образная стальная трубчатая рама с навесным кузовом
Кузов: цельнометаллический фургон с закрытым грузовым отсеком

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, поперечные рессоры с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска: независимая, маятниковые полуоси с винтовыми пружинами и амортизаторами

Рулевое управление

Тип: механизм «червяк-сектор»

Тормозная система

Тип: гидравлическая, барабанные тормоза на всех четырёх колесах
Стояночный тормоз: механический

Колёса и шины

Диски: стальные, типоразмеры могут зависеть от рынка и комплектации
Шины: узкопрофильные диагональные шины, примерно 5.50-16

Размеры и масса

Длина: около 4372 мм
Ширина: ~1670 мм
Высота: ~1560 мм
Колёсная база: 2845 мм
Передняя колея: ~1310 мм
Задняя колея: ~1342 мм
Снаряженная масса: ~1185–1295 кг

Динамика и эксплуатация

Максимальная скорость: до ~116 км/ч
Разгон 0–100 км/ч (примерно): ~34 секунд
Расход топлива: ориентировочно ~9–10 л/100 км (стандартные значения для W136)

Особенности

Отличается от легковых версий 170 V более мощным бензиновым мотором 45 л. с. вместо 38 л. с. базового агрегата
Построен на удлиненной и усиленной версии платформы W136 VI, что давало необходимую прочность для коммерческого использования
Грузовой отсек полноценно закрыт, без боковых окон, что увеличивает безопасность и полезный объём