Mercedes-Benz L 300 Typ 170 Lieferkastenwagen (W15) '1934–35

170 03 января 2026 Просмотров: 173

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz L 300 Typ 170: немецкий фургон.

Перед нами коммерческий автомобиль Mercedes-Benz L 300 Typ 170 Lieferkastenwagen, выпускавшийся с 1934 по начало 1935 года. Эта модель представляет собой фургон на базе популярного легкового Mercedes-Benz 170 (заводской индекс W15), который впервые появился в 1931 году. Модель 170 стала знаковой для марки, будучи первым серийным легковым автомобилем Mercedes-Benz с независимой подвеской всех колес, что значительно улучшало комфорт и управляемость. Коммерческие варианты, такие как L 300 Lieferkastenwagen, создавались на базе этой платформы и предназначались для предприятий и предпринимателей, нуждавшихся в надежном транспорте для перевозки грузов до 300 кг.

Внешний вид и дизайн

Автомобиль окрашен в насыщенный темно-зеленый цвет с черными элементами, характерными для довоенного Mercedes-Benz. Передняя часть строгая и элегантная: вертикальная радиаторная решетка с хромированной окантовкой украшена трехлучевой звездой Mercedes-Benz. Крупные круглые фары в хромированных корпусах обеспечивают освещение дороги. Передние крылья с плавными изгибами окрашены в глянцевый черный цвет, а боковые вентиляционные прорези на моторном отсеке расположены вертикально.

Сбоку сразу заметна коммерческая направленность автомобиля: кабина объединена с кузовом, а за ней идет закрытый грузовой отсек без боковых окон. Двери кабины имеют простые наружные ручки, а подножки вдоль всей длины кабины и кузова окрашены в серебристый цвет для удобной посадки и доступа к крыше. Диски колес окрашены в черный цвет с хромированными декоративными колпаками, шины имеют протектор, пригодный для дорог того времени. На переднем левом крыле установлено наружное зеркало заднего вида. На боковых панелях грузового отсека крупным готическим шрифтом нанесена надпись "Reichenbacher Tageblatt", указывая на использование автомобиля для доставки газет.

Интерьер и оснащение

Салон ориентирован на практичность и долговечность. Водительское место оснащено рулевым колесом большого диаметра и минимальным набором приборов: спидометр, указатель уровня топлива и давления масла. Сиденья, вероятно, обиты прочной тканью или кожзаменителем для интенсивной эксплуатации. Лобовое стекло большое и вертикальное, обеспечивая хороший обзор. Заднее стекло кабины, если оно присутствовало, соединяло водителя с грузовым отсеком. Грузовой отсек лишен декоративных элементов, его основная задача - безопасная и сухая перевозка товаров.

Устройство автомобиля

L 300 Lieferkastenwagen базируется на шасси W15. Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,7 литра (отсюда обозначение "170"), мощностью около 32 л.с. Мощность передается на задние колеса через механическую коробку передач, скорее всего, 4-ступенчатую.

Особенностью шасси W15 является независимая подвеска всех колес: спереди две поперечные листовые рессоры, сзади качающиеся полуоси с винтовыми пружинами. Такая конструкция обеспечивала плавный ход и надежное сцепление колес с дорогой, что особенно важно для коммерческого использования. Тормозная система состояла из барабанных тормозов на всех колесах, управляемых педалью, со стояночным тормозом на задние колеса. Конструкция автомобиля была прочной и рассчитана на ежедневную эксплуатацию.

Технические характеристики Mercedes-Benz L 300 Typ 170 Lieferkastenwagen (W15) 1934–1935

Общие данные

Модель: Mercedes-Benz L 300 Typ 170 Lieferkastenwagen
Заводской индекс шасси: W15
Годы производства: 1934–02.1935
Тип кузова: Двухдверный фургон (Lieferkastenwagen), закрытый грузовой отсек
Класс: Легкий коммерческий автомобиль
Назначение: Доставка малотоннажных грузов до 300 кг

Двигатель

Индекс двигателя: M 15
Тип: Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Расположение: Спереди, продольно
Клапанный механизм: Боковые клапаны (SV)
Рабочий объём: 1692 см³
Диаметр цилиндра: 73,5 мм
Ход поршня: 100 мм
Степень сжатия: 6,0:1
Система питания: Один карбюратор (Solex или Zenith)
Мощность: 32 л.с. (23,5 кВт) при 3200 об/мин
Крутящий момент: ~88 Н·м при 1200 об/мин
Система охлаждения: Жидкостная, с принудительной циркуляцией

Трансмиссия

Привод: Задний (RWD)
Сцепление: Однодисковое, сухое
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая (3-я и 4-я передачи синхронизированы)
Передаточные числа:
• I: 3.55:1
• II: 2.19:1
• III: 1.44:1
• IV: 1.00:1
• Задняя: 4.09:1
Главная передача: 4.75:1

Шасси и подвеска

Рама: Лестничная
Передняя подвеска: Независимая, две поперечные листовые рессоры
Задняя подвеска: Независимая, качающиеся полуоси с винтовыми пружинами
Амортизаторы: Гидравлические рычажные на всех колесах

Рулевое управление

Тип: Червячный механизм

Тормоза

Тип: Барабанные на всех колесах
Привод: Механический
Стояночный тормоз: Механический, задние колеса

Размеры и масса

Длина: ~4220 мм
Ширина: ~1540 мм
Высота: 1900–2000 мм
Колёсная база: 2840 мм
Передняя колея: 1270 мм
Задняя колея: 1270 мм
Снаряжённая масса: 1150–1250 кг
Полная разрешённая масса: 1500–1600 кг
Грузоподъемность: 300 кг
Размер шин: ~5.25-16

Производительность и расход

Максимальная скорость: 80–85 км/ч
Расход топлива: 10–12 л/100 км

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: 6 В
Аккумулятор: Свинцово-кислотный
Генератор: Постоянного тока