Mercedes-Benz 260D Pullman Limousine (W138) '1936–37

260 D 13 марта 2026 Просмотров: 102

В этой статье вы узнаете:

Mercedes-Benz 260 D Pullman Limousine: Удлинённый дизельный лимузин первой серии.

Появление модели

В середине 1930-х годов компания Mercedes-Benz начала экспериментировать с применением дизельных двигателей в легковых автомобилях. Результатом этих работ стала модель Mercedes-Benz 260 D (W138), представленная в 1936 году.

Помимо обычного седана Limousine в гамме сразу появилась удлинённая версия Pullman Limousine. Этот вариант отличался увеличенной длиной кузова и более просторным пассажирским отсеком.

Автомобили первых лет выпуска - 1936–1937 годов - относятся к дорестайлинговой серии. Они отличаются рядом характерных деталей передней части и конструкцией кузова.

Внешний вид Mercedes-Benz 260 D Pullman Limousine

Версия Pullman легко узнаётся по удлинённому кузову. С каждой стороны расположено по три боковых окна, что сразу отличает её от обычного седана.

Передняя часть сформирована высокой вертикальной решёткой радиатора в хромированной рамке. В верхней части установлен фирменный знак марки - трёхлучевая звезда.

По обе стороны от решётки находятся крупные круглые фары. На дорестайлинговых автомобилях они закреплены на металлических кронштейнах и соединены тонкой поперечной штангой. Такая схема характерна именно для ранних машин 1936–1937 годов.

Передний бампер состоит из двух отдельных изогнутых хромированных элементов, закреплённых на раме. Центральная часть передка остаётся открытой.

Капот длинный и разделён на две боковые панели. На них прорезаны вертикальные вентиляционные щели для отвода горячего воздуха из моторного отсека.

Передние крылья имеют глубокие ниши для установки запасных колёс. В большинстве автомобилей Pullman запаски располагались с обеих сторон и фиксировались металлическими или кожаными ремнями.

Крылья имеют плавную объёмную форму. Передние соединяются с подножками, которые проходят вдоль всего кузова под дверями. Поверхность подножек покрыта резиновыми накладками.

Двери установлены по схеме, распространённой в 1930-е годы. Передние открываются по ходу движения, задние - против хода. Такая конструкция облегчает посадку в просторный салон.

Задняя часть кузова имеет плавно округлую форму. Небольшие круглые фонари расположены на крыльях. Задний бампер повторяет форму переднего и состоит из двух изогнутых элементов.

Интерьер

Салон версии Pullman рассчитан на перевозку нескольких пассажиров и отличается увеличенным пространством.

Перед водителем установлено большое рулевое колесо тонкого сечения. Приборная панель выполнена из металла и дерева и содержит основные приборы: спидометр, указатель давления масла и указатель уровня топлива.

Передний ряд представлен широким диваном. За ним находится основной пассажирский отсек.

В некоторых автомобилях устанавливалась перегородка, отделяющая водителя от пассажиров. Внутри могли размещаться дополнительные складные сиденья - страпонтены, что позволяло увеличить число пассажиров до шести или семи человек.

Обивка сидений выполнялась из ткани или кожи. В отделке дверей и рамок окон использовались деревянные элементы.

Дизельный двигатель

Под капотом установлен двигатель Daimler-Benz OM138 - первый серийный дизельный мотор для легкового автомобиля.
Это четырёхцилиндровый рядный двигатель рабочим объёмом 2545 см³. Он использует предкамерную систему впрыска топлива и топливный насос высокого давления фирмы Bosch.
Высокая степень сжатия - 20,5:1 - обеспечивает воспламенение дизельного топлива без свечей зажигания. Для холодного пуска применяются свечи накаливания.
Максимальная мощность двигателя составляет 45 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту.
Этого достаточно, чтобы тяжёлый лимузин развивал скорость около 90–95 км/ч.

Шасси и ходовая часть

Автомобиль построен на прочной стальной раме лонжеронного типа.
Передняя подвеска независимая и использует поперечные листовые рессоры. Сзади применена схема качающихся полуосей с винтовыми пружинами.
Такая конструкция обеспечивала плавность хода, особенно важную для длинного кузова Pullman.
Тормозная система гидравлическая. На всех четырёх колёсах установлены барабанные тормозные механизмы.
Рулевой механизм имеет червячно-роликовую конструкцию.

Эксплуатация

Дизельный двигатель обеспечивал значительно меньший расход топлива по сравнению с бензиновыми автомобилями того же класса.
Средний расход составлял около 9–11 литров на 100 км, что делало эксплуатацию автомобиля заметно дешевле.
Поэтому многие автомобили серии Mercedes-Benz 260 D использовались как такси или служебные машины.

Технические характеристики Mercedes-Benz 260 D Pullman Limousine (W138) 1936–1937

Двигатель

Тип: дизельный, рядный 4-цилиндровый
Модель: Daimler-Benz OM138
Рабочий объём: 2545 см³
Диаметр цилиндра: 90 мм
Ход поршня: 100 мм
Степень сжатия: 20,5:1
Мощность: 45 л.с. при 3000 об/мин
Система питания: предкамерный впрыск, ТНВД Bosch
Клапанный механизм: OHV, по 2 клапана на цилиндр
Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия

Привод: задний
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Сцепление: однодисковое сухое
Карданная передача

Шасси

Рама: стальная, лонжеронная
Передняя подвеска: независимая, поперечные листовые рессоры
Задняя подвеска: качающиеся полуоси, винтовые пружины
Рулевой механизм: червяк-ролик

Тормоза

Тип: барабанные
Привод: гидравлический (ATE-Lockheed)
Стояночный тормоз: механический на задние колёса

Колёса и шины

Диски: штампованная сталь
Размер шин: 6.50–17

Габариты и масса

Колёсная база: 3050 мм
Длина: около 4790 мм
Ширина: около 1710 мм
Высота: около 1610 мм
Снаряжённая масса: около 1530 кг
Полная масса: до 2000 кг

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость: 90–95 км/ч
Средний расход топлива: 9–11 л / 100 км
Ёмкость топливного бака: 50 л
Запас хода: около 450 км
Электросистема: 12 В