Mitsubishi 3000GT VR-4 '1990–93

3000GT 29 сентября 2025 Просмотров: 448

В этой статье вы узнаете:

Mitsubishi 3000GT VR-4 (1990–1993): японский спорткар будущего.

Спорткар с опережением времени

В начале 1990-х японские автопроизводители устроили настоящую «технологическую гонку вооружений». Toyota готовила новое поколение Supra, Nissan выводил на рынок 300ZX Twin Turbo, Mazda развивала RX-7. Ответ Mitsubishi был дерзким: модель 3000GT VR-4, показанная в 1990 году.

Этот автомобиль стал витриной инженерных возможностей компании. В нём собрали всё, что считалось передовым: полный привод, полный набор электронных систем стабилизации и даже активную аэродинамику (в поздних версиях). 3000GT VR-4 стал одним из немногих серийных автомобилей начала 90-х, где технологии выглядели так, словно пришли из будущего.

Внешний вид: Аэродинамика и агрессия

Первое, что бросается в глаза - это клиновидный силуэт кузова, словно выточенный ветром. Низкий капот, плавно переходящий в покатую крышу, выраженная корма с интегрированным спойлером, все это создает ощущение скорости. Профиль украшен жабрами в задних крыльях для отвода тепла от тормозных механизмов. Мускулистые колесные арки, заполненные 17-дюймовыми дисками, гармонично дополняют образ.

Передняя часть выделяется "слепыми" фарами (на первых моделях, позже они стали обычными), добавляющими автомобилю футуристичности. Агрессивный бампер с интегрированными противотуманными фарами и воздухозаборниками улучшает аэродинамику и подчеркивает спортивный характер.

Интерьер: Технологии и комфорт

Салон рассчитан на водителя: глубокие кресла с развитой боковой поддержкой, приборная панель с крупными шкалами и блок управления электроникой. Задние сиденья формально были рассчитаны на пассажиров, но из-за тесноты их можно считать скорее символическими. В оснащении встречались кондиционер, аудиосистема высокого уровня и полный набор электрических регулировок. По меркам начала 1990-х это был автомобиль с интерьером, ближе к бизнес-классу, чем к «голому» спорткару.

Технические характеристики Mitsubishi 3000GT VR-4 (1990–1993)

Двигатель:

Тип: 6G72, V-образный, 6-цилиндровый, с двумя турбокомпрессорами (Twin Turbo) и двумя интеркулерами.
Объем: 2972 куб. см (3.0 литра).
Конфигурация: DOHC (два верхних распределительных вала) с 4 клапанами на цилиндр (24 клапана всего).
Степень сжатия: 8.0:1
Диаметр цилиндра: 91.1 мм
Ход поршня: 76 мм
Система впрыска топлива: Электронный многоточечный впрыск (MPI).
Мощность: 300 л.с. (224 кВт) при 6000 об/мин. (276 л.с. в Японии из-за ограничений по мощности).
Крутящий момент: 417 Нм при 2500 об/мин.

Трансмиссия:

Тип: 5-ступенчатая механическая (Getrag). Позднее (в 1994 году) появилась 6-ступенчатая механическая.
Привод: Полный привод (AWD) с вискомуфтой в центре и активным задним дифференциалом (AYC – Active Yaw Control).

Подвеска:

Передняя: Независимая, многорычажная, с поперечными рычагами, винтовыми пружинами и амортизаторами с электронным управлением (ECS – Electronically Controlled Suspension).
Задняя: Независимая, многорычажная, с поперечными рычагами, винтовыми пружинами и амортизаторами с электронным управлением (ECS).
Регулировка жесткости амортизаторов: 3 режима (Sport, Auto, Tour).
Активное управление подвеской (ECS): Автоматически изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от условий вождения.

Тормоза:

Передние: Вентилируемые дисковые, двухпоршневые суппорты.
Задние: Вентилируемые дисковые, однопоршневые суппорты.
ABS (Антиблокировочная система тормозов): Стандартное оснащение.

Колеса и шины:

Диски: Легкосплавные, 17 дюймов.
Шины: 245/45 ZR17.

Габариты и вес:

Длина: 4560 мм.
Ширина: 1840 мм.
Высота: 1285 мм.
Колесная база: 2470 мм.
Снаряженная масса: 1720 кг (примерно, может варьироваться в зависимости от комплектации).
Объём багажника: 120 л
Объём топливного бака: 75 л

Расход топлива:

в городском цикле, 14,2л/100 км
за городом, 8,5л/100 км
в смешанном цикле, 10,7л/100 км

Динамические характеристики (приблизительные, зависят от условий и комплектации):

Разгон 0-100 км/ч: 5.4 секунды (5-ступенчатая МКПП).
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

Другие особенности:

Активная аэродинамика: Регулируемый задний спойлер и передний дефлектор (на некоторых моделях) с автоматическим управлением.
Электроусилитель руля (EPS): Обеспечивает легкое и точное управление.
Кондиционер: Стандартное оснащение.
Электростеклоподъемники: Стандартное оснащение.
Центральный замок: Стандартное оснащение.
Аудиосистема: Штатная, с радио и кассетным проигрывателем (в зависимости от комплектации).

Важные примечания:

Приведенные характеристики относятся к моделям 3000GT VR-4 1990-1994 годов выпуска. В последующие годы (после 1994) в конструкцию и характеристики автомобиля вносились изменения.
Комплектация и наличие отдельных опций могли различаться в зависимости от рынка сбыта (США, Европа, Япония).
Указанная снаряженная масса является приблизительной и может варьироваться в зависимости от установленного оборудования.

5 фактов о Mitsubishi 3000GT VR-4

1. "Японские войны спорткаров" и место 3000GT VR-4

90-е годы прошлого века вошли в историю как "золотой век" японских спорткаров. Mitsubishi 3000GT VR-4 был одним из главных бойцов в этой эпической схватке, где его соперниками были такие легенды, как Toyota Supra Twin Turbo (A80), Nissan 300ZX Twin Turbo (Z32) и Mazda RX-7 (FD). Каждый производитель старался превзойти конкурента по мощности, динамике и, что особенно важно, технологиям. 3000GT VR-4 смело принял этот вызов, предлагая, пожалуй, самый продвинутый набор электронных систем.

2. Генеалогия и разные имена: GTO и Dodge Stealth

В Японии этот автомобиль продавался под названием Mitsubishi GTO. Инженеры Mitsubishi осознанно выбрали это имя (Grand Turismo Omologato), отдавая дань уважения легендарным европейским гран-туризмо, но при этом делая смелое заявление о собственных амбициях. На американском рынке он был известен как Mitsubishi 3000GT, а его "братом-близнецом" стал Dodge Stealth R/T Twin Turbo. Stealth делил с 3000GT ту же платформу, двигатель и большинство технических решений, но отличался внешностью, особенно передней частью, имевшей более американские черты.

3. Четыре активных чуда: Технологии, которых не было ни у кого другого

VR-4 расшифровывается как "Viscous Realtime 4WD", что подчеркивало четыре ключевые технологические особенности автомобиля, многие из которых были уникальными для своего времени:

Twin-Turbo: Две турбины обеспечивали впечатляющую мощность и крутящий момент.
Full-Time All-Wheel Drive (AWD): Постоянный полный привод обеспечивал феноменальное сцепление с дорогой и стабильность.
Four-Wheel Steering (4WS): Управление всеми колесами. Одна из самых впечатляющих "изюминок" VR-4! На низких скоростях задние колеса поворачивались в противоположную сторону от передних, уменьшая радиус поворота и улучшая маневренность (например, при парковке). На высоких скоростях они поворачивались в ту же сторону, что и передние, повышая стабильность и безопасность при перестроениях и прохождении виражей. Это была технология из области научной фантастики для начала 90-х!
4-клапанная головка блока цилиндров (24 клапана всего): Оптимальное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью для максимальной эффективности.

4. Адаптивная подвеска (ECS): "Sport" или "Tour" по выбору

Система Electronically Controlled Suspension (ECS) позволяла водителю выбирать между двумя режимами: "Sport" для более жесткой, спортивной управляемости и "Tour" для комфортной езды. Электроника сама регулировала жесткость амортизаторов в режиме "Auto", анализируя дорожные условия и стиль вождения. Это был уровень комфорта и адаптивности, который в то время могли предложить лишь очень немногие автомобили.

5. Масса: Цена за технологии

Несмотря на все свои достижения, 3000GT VR-4 имел один существенный недостаток, вытекающий из его технологической начинки - это был довольно тяжелый автомобиль. Все эти системы: полный привод, активная аэродинамика, 4WS, регулируемая подвеска добавляли вес. В результате, 3000GT VR-4 весил около 1700-1800 кг, что делало его самым тяжелым среди своих японских конкурентов. Это немного сказывалось на его маневренности по сравнению с более легкими соперниками, но компенсировалось феноменальной стабильностью и мощностью.