Mitsubishi Celeste '1977–81

Celeste 25 декабря 2025 Просмотров: 125

В этой статье вы узнаете:

Mitsubishi Celeste: взросление спортивного фастбэка.

Вторая жизнь модели

К концу 1970-х Mitsubishi Celeste подошёл к важному рубежу. Модель, стартовавшая как яркое и немного дерзкое купе на базе Lancer, постепенно смещалась в сторону более универсального автомобиля. Период 1977–1981 годов стал для Celeste временем взросления, без резких революций, но с заметной адаптацией к новым требованиям рынка, ужесточающимся экологическим нормам и изменившимся вкусам покупателей.

Внешне Celeste сохранил узнаваемый силуэт фастбэка с длинным капотом и наклонённой линией крыши, но детали стали спокойнее и практичнее. Автомобиль всё меньше стремился выглядеть чисто спортивным и всё больше удобным, пригодным для повседневной эксплуатации. Именно в этом виде Celeste и провёл свои последние годы на конвейере, став связующим звеном между яркими купе середины 70-х и более прагматичными моделями начала 80-х.

Внешний вид

Mitsubishi Celeste образца 1977–1981 годов сразу воспринимается иначе, чем ранние машины середины десятилетия. Общий силуэт остался прежним - двухдверный фастбэк с длинным капотом и плавно наклонённой линией крыши, но детали стали спокойнее и строже. Если ранний Celeste стремился выглядеть максимально спортивно, то поздняя версия уже тяготеет к более универсальному образу, рассчитанному на широкий круг покупателей.

Фронтальная часть автомобиля заметно изменилась. Круглые фары уступили место прямоугольным блокам, встроенным в более прямолинейную архитектуру передней части. Решётка радиатора получила горизонтальные ламели и аккуратный шильдик по центру. Бамперы стали массивнее и чаще выполнялись в чёрном цвете - это прямое следствие новых требований по безопасности, которые к концу 1970-х стали нормой практически на всех рынках. Указатели поворота имеют простую и функциональную форму без декоративных излишеств.

Профиль остаётся одной из самых сильных сторон Celeste. Две большие двери с крупной площадью остекления обеспечивают хорошую обзорность, а линия крыши плавно уходит к задней части, формируя характерный силуэт фастбэка. Задние стойки украшены декоративными жалюзи - фирменной деталью модели, которая одновременно выполняла визуальную и имиджевую функцию, подчёркивая спортивный характер автомобиля. Колёсные арки выражены достаточно чётко, но без агрессии.

Задняя часть также стала строже. Наклонённое заднее стекло переходит в короткую крышку багажника, иногда дополненную небольшим козырьком или аккуратным спойлером, в зависимости от рынка и версии. Задние фонари имеют прямоугольную форму и объединены в горизонтальную композицию, что визуально расширяет автомобиль. Бампер, как и спереди, массивный и практичный, без лишнего декора.

Интерьер Mitsubishi Celeste 1977–1981

Передняя панель оформлена строго, но ориентирована на водителя: все элементы управления находятся в зоне досягаемости. Центральное место занимает приборная панель с набором круглых циферблатов - спидометр, тахометр, указатели уровня топлива, температуры двигателя, давления масла и вольтметр. Такое расположение создает ощущение «кабины пилота» и позволяет контролировать все ключевые параметры автомобиля без лишних движений.

Рулевое колесо имеет деревянный обод и три металлические спицы, что подчеркивает спортивный характер модели и одновременно добавляет визуальной элегантности. Центральная консоль содержит орган управления отоплением и вентиляцией, радиоприемник и, в некоторых версиях, дополнительные часы или индикаторы. Рычаг механической коробки передач вынесен на высокий туннель для удобного доступа и комфорта водителя.

Сиденья переднего ряда ковшеобразной формы с умеренными валиками боковой поддержки, обтянутые тканью, велюром или кожзамом, в зависимости от версии. Задний ряд - цельный диван, рассчитанный на двух-трех пассажиров, с умеренным пространством для ног и головы, что было характерно для компактных купе того времени. Отделка салона преимущественно темных тонов с возможными контрастными вставками.

Технические характеристики Mitsubishi Celeste 1977–1981

Общие данные

Тип кузова: двухдверный фастбэк-купе
Платформа: Mitsubishi Lancer A70
Количество дверей: 2
Компоновка: двигатель спереди, задний привод

Размеры и масса

Длина: 4130–4190 мм (в зависимости от версии и рынка)
Ширина: 1615–1625 мм
Высота: 1315–1325 мм
Колёсная база: 2400 мм
Клёвая передних колёс: 1310 мм
Клёвая задних колёс: 1300 мм
Снаряжённая масса: 900–1050 кг
Объём багажника: ~300–350 л

Двигатели

Японский и экспортный рынок:
1.4L Saturn 4G33 (G33B)
• Объём: 1439 см³
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый, OHV
• Мощность: 70–85 л.с. при 5500–6000 об/мин
• Крутящий момент: 105–115 Нм при 3500–4000 об/мин
• Система питания: карбюратор
1.6L Saturn 4G32 (G32B)
• Объём: 1597 см³
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый, SOHC, 8 клапанов
• Мощность: 85–95 л.с. при 5500–6000 об/мин
• Крутящий момент: 125–135 Нм при 3500–4000 об/мин
• Система питания: карбюратор, MCA-JET в поздних версиях
2.0L Astron 4G52 (G52B)
• Объём: 1995 см³
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый, SOHC, 8 клапанов
• Мощность: 100–110 л.с. при 5500 об/мин
• Крутящий момент: 150–160 Нм при 3000–3500 об/мин
• Система питания: карбюратор
Североамериканский рынок: Plymouth/Dodge Arrow:
2.6L Astron 4G54 (G54B)
• Объём: 2555 см³
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый, SOHC, 8 клапанов
• Мощность: 105–115 л.с. при 4800–5000 об/мин (SAE net)
• Крутящий момент: 185–205 Нм при 2500–3000 об/мин
• Дополнительно: балансирные валы Silent Shaft

Трансмиссия

Механическая: 4-ступенчатая (базовая), 5-ступенчатая (опция для мощных версий)
Автоматическая: 3-ступенчатая (опция, чаще на экспортных рынках)
Сцепление: однодисковое, сухое, фрикционное

Ходовая часть

Передняя подвеска: независимая, стойки McPherson с поперечным стабилизатором
Задняя подвеска: зависимая, жёсткая ось на полуэллиптических рессорах (для некоторых спортивных версий возможны пружины)
Рулевое управление: червячный редуктор (recirculating ball), усилитель руля - опция

Тормоза

Передние: дисковые, цельные
Задние: барабанные
Усилитель тормозов: стандарт на дорогих комплектациях, опция на базовых

Шины и колёсные диски

Тип: стальные или лёгкосплавные, 13–14 дюймов
Размерность шин: 155/80 R13, 165/70 R14 или близкие по рынку

Ёмкость и расход

Топливный бак: ~50 л
Расход топлива (средний, комбинированный): 8–10 л/100 км (вариант двигателя и версия)

Прочее

Кузов: несущий (монокок)
Электрооборудование: стандартная схема 12 В, аккумулятор 40–50 А·ч
Опции: кондиционер, AM/FM радио, тканевая или велюровая отделка салона, спойлер на багажнике (некоторые версии)