Pagani Huayra Codalunga '2022

Huayra 16 ноября 2025 Просмотров: 192

В этой статье вы узнаете:

Pagani Huayra Codalunga: современная интерпретация классических «longtail» 1960-х.

История создания

История Huayra Codalunga началась не как очередной маркетинговый проект, а как просьба двух клиентов Pagani. В 2018 году они обратились к Хорацио Пагани с идеей создать автомобиль, вдохновлённый гоночными «длиннохвостыми» прототипами 1960-х годов - вроде Ferrari 250 LM и Porsche 917. Pagani поддержал инициативу, и за дело взялось подразделение Pagani Grandi Complicazioni, отвечающее за индивидуальные, штучные проекты марки.

Разработка заняла четыре года - с 2018 по 2022 год. Главная цель: соединить эстетику ретро и чистоту форм с современной инженерией Huayra. Так родилась Pagani Huayra Codalunga, что по-итальянски значит «длиннохвостая».

Вдохновение и философия

Codalunga - это концептуальный проект, обращённый к золотой эре Ле-Мана и аэродинамических экспериментов 1960-х. Пагани стремился передать дух того времени, когда аэродинамика подчинялась не CFD-графикам, а чувству формы и интуиции инженера.

Хорацио говорил:
«Мы хотели, чтобы линии выглядели так, словно их выдувал сам воздух».

По сравнению с обычной Huayra, задняя часть удлинена почти на 360 мм, что полностью изменило пропорции автомобиля.

Дизайн и аэродинамика

В профиль Codalunga действительно напоминает старые «longtail» гонки Ле-Мана. Удлинённый хвост и плавные переходы панелей придают кузову почти органичный вид. Карбоновый кузов полностью новый: каждая деталь спроектирована заново, включая капоты и диффузор.

Pagani подчёркивает, что количество видимых элементов сокращено до минимума, даже воздухозаборники встроены в форму кузова, без выступающих линий. Масса снижена до 1280 кг, что делает Codalunga легче стандартной Huayra.

Выхлопная система выполнена из титана и весит всего 4,4 кг - рекорд для серийных машин Pagani.

Интерьер

Интерьер Codalunga выполнен в духе «aeronautica anni ‘60» - минималистичный, тёплый, с кожаной отделкой натуральных тонов и алюминиевой фурнитурой ручной обработки. В отличие от обычной Huayra, интерьер здесь лишён глянца и блеска - всё выглядит «тактильно» и аутентично.

Карбоновый монокок остался тем же, но оформление полностью переработано. Кожаные сиденья прошиты вручную, а алюминиевые переключатели отполированы без покрытия, чтобы с годами приобретать патину.

Техническая часть

Huayra Codalunga основана на платформе Huayra Roadster BC, но адаптирована под новые аэродинамические нагрузки и другую геометрию кузова.

Под капотом знакомый AMG V12 M158, модернизированный специально для Codalunga. Мотор объёмом 5 980 см³ оснащён двойным турбонаддувом и выдаёт 840 л.с. и 1100 Н·м крутящего момента. Он работает в паре с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac, настроенной под более плавные переключения, чем у BC.

Система выхлопа титановая, с керамическим покрытием, выводящая струи через четыре классические трубы в центре задней части.

Производство и цена

Pagani выпустила всего 5 экземпляров Huayra Codalunga. Каждый автомобиль индивидуально настроен под заказчика, включая цвета, материалы и графику. Стоимость - около 7 миллионов евро за единицу, без учёта налогов.

Все машины собраны вручную в Сан-Чезарио-суль-Панаро, на производстве Pagani Automobili, и сопровождаются персональным досье, где зафиксированы все стадии изготовления.

Технические характеристики Pagani Huayra Codalunga (2022)

Двигатель:

Тип: V12 AMG M158, битурбо, 60°
Рабочий объём: 5 980 см³
Мощность: 840 л.с.
Крутящий момент: 1100 Н·м
Турбонаддув: двойной, с электропневматическим управлением
Степень сжатия: 9,0:1
Материалы: алюминиевый блок, титановый выхлоп
Вес системы выхлопа: 4,4 кг

Трансмиссия:

Тип: 7-ступенчатая секвентальная Xtrac
Сцепление: однодисковое, карбоновое
Привод: задний

Шасси и кузов:

Монокок: Carbo-Titanium HP62 G2
Подвеска: двойные поперечные рычаги, регулируемые амортизаторы Ohlins
Тормоза: Brembo CCM, углерод-керамические
Кузов: карбон, удлинённая задняя часть (+360 мм)
Колёса: алюминиевые, центральная гайка
Шины: Pirelli P Zero Corsa

Размеры и масса:

Длина: 4860 мм
Ширина: 2036 мм
Высота: 1169 мм
Колёсная база: 2795 мм
Сухая масса: 1280 кг

Динамика:

0–100 км/ч: 2,9 с
Макс. скорость: около 370 км/ч

Производство:

5 экземпляров
Годы выпуска: 2022–н.в.
Цена: около 7 млн евро

Интересные факты

Название «Codalunga» (длиннохвостая) - прямое обращение к дизайну гоночных прототипов 1960-х годов.
Каждый кузов вручную выклеен из углеволокна и прошёл аэродинамическое моделирование в CFD и в аэротрубе Dallara.
Pagani использовала оригинальные аэрографические приёмы для окраски кузова, чтобы подчеркнуть плавность линий.
Codalunga - первая Huayra, где отказались от активных аэродинамических створок: вся эффективность обеспечена только формой кузова.
Каждый экземпляр имеет собственный сертификат уникальности и не повторяется ни по одному элементу внешнего оформления.