Pagani Zonda Cinque '2008–09

Zonda 13 ноября 2025 Просмотров: 182

В этой статье вы узнаете:

Pagani Zonda Cinque: пиковая версия Zonda.

История создания

Zonda Cinque появилась в 2008 году как эксклюзивная, лимитированная версия флагманской Zonda F. Название «Cinque» означает «пять» на итальянском. Автомобиль был создан в крайне ограниченной серии из пяти купе по специальному заказу гонконгского дилера SPS, что потребовало его полной сертификации для использования на дорогах общего пользования (Street Legal). Cinque стала ответом компании на запрос коллекционеров, которые хотели максимальную мощность, минимальный вес и уникальные дизайнерские решения, недоступные в стандартной версии F.

Cinque не просто развивала техническую базу Zonda F, она полностью переосмысливала её: кузов стал легче за счёт углепластика нового поколения, аэродинамика улучшена до уровня гоночного трека, а V12 AMG получил настройку, позволяющую раскрыть максимум мощности. Каждая деталь автомобиля была проработана вручную и могла быть индивидуализирована под владельца, что делало каждый экземпляр неповторимым.

Инженерные инновации и конструкция

В основе Zonda Cinque лежит шасси, демонстрирующее инженерный прорыв для Pagani того времени. Это первая модель, в которой компания использовала новый композитный материал - карбон-титан. Этот материал представляет собой сочетание углеродного волокна с титановыми нитями, что обеспечивает исключительную жесткость конструкции при минимально возможном весе. Благодаря этому решению, Cinque на 20 килограммов легче, чем предыдущая дорожная версия Zonda F.

Подвеска автомобиля полностью соответствует его гоночному наследию. Здесь применена титановая подвеска, которая позволяет водителю выбирать один из четырех основных уровней настройки, при этом каждый из этих уровней имеет еще десять вариантов тонкой корректировки. Это дает возможность адаптировать поведение гиперкара под самые разные дорожные условия и стили вождения.

Дизайн и аэродинамика Pagani Zonda Cinque

Кузов, выполненный из композитных материалов, отличается агрессивным обвесом, который генерирует колоссальную прижимную силу. Значительная часть кузовных панелей, включая боковые юбки, передний сплиттер, крышу и диффузор, выполнена из открытого углеродного волокна, покрытого прозрачным лаком.

Спереди установлены массивный сплиттер и дополнительные аэродинамические элементы - канардсы (или «плавники») по углам бампера, которые направляют воздушные потоки и стабилизируют переднюю ось. На крыше расположен крупный воздухозаборник, подающий воздух к двигателю.

Задняя часть доминирует за счет сложной аэродинамической структуры. Здесь установлен фиксированный двухъярусный задний спойлер, обеспечивающий высокую прижимную силу на скоростях. Под ним расположен агрессивный многоканальный диффузор. Фирменная черта Pagani - центрально расположенная выхлопная система с четырьмя патрубками, сгруппированными в круг.

Автомобиль оснащен специально изготовленными для этой модели шинами Pirelli P Zero, надетыми на легкие кованые диски.

Интерьер

Салон сочетает гоночную функциональность и премиальные материалы. В отличие от обычной F, в Cinque использован лёгкий карбон для центральной консоли и тоннеля, а кожа и Alcantara применены минимально, чтобы сократить вес. Приборная панель полностью ориентирована на водителя: аналоговые стрелочные индикаторы и небольшие цифровые экраны позволяют сосредоточиться на дороге.

Сиденья из карбона обеспечивают максимальную фиксацию при любых манёврах, а руль с минимальным набором кнопок подчёркивает спортивный характер автомобиля. Все элементы салона могут быть индивидуализированы под заказ клиента - от цвета прострочки до материалов и аэродинамических вставок. Ощущение скорости и единства с машиной усиливается отсутствием лишних деталей, что делает поездку на Cinque исключительно эмоциональной.

Силовой агрегат и трансмиссия

В движение Zonda Cinque приводится 7,3-литровым атмосферным двигателем V12, разработанным Mercedes-AMG. Этот агрегат, установленный в базе, развивает мощность в 678 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 780 Нм.

Ключевым нововведением в этой модели стала трансмиссия. Cinque стал первым автомобилем Pagani, оснащенным секвентальной коробкой передач с подрулевыми переключателями скоростей. Эта 6-ступенчатая трансмиссия обеспечивает невероятно быстрое и точное переключение передач, что напрямую влияет на динамические характеристики.

С точки зрения производительности, Cinque демонстрирует показатели, характерные для гоночных болидов: разгон с места до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, а до 200 км/ч - 9,6 секунды. Максимальная скорость автомобиля превышает 350 км/ч.

Техническая часть Pagani Zonda Cinque '2008–09

Двигатель:

Mercedes-AMG V12, 7291 см³, атмосферный
Мощность: 678–700 л.с.
Крутящий момент: 780 Н·м
Продольное расположение, задний привод
Система питания: многоточечный впрыск

Трансмиссия:

6-ступенчатая механическая коробка передач
Передача мощности на задние колёса

Шасси и подвеска:

Монокок из Carbo-Titanium HP62, облегчённый по сравнению с F
Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и амортизаторами Sachs, адаптированная для трека
Тормоза: карбон-керамические Brembo
Колёса: кованые, эксклюзивный дизайн
Шины: Pirelli P Zero

Размеры и масса:

Длина: 4270 мм
Ширина: 1995 мм
Высота: 1120 мм
Колёсная база: 2620 мм
Масса: 1150–1170 кг

Динамика:

0–100 км/ч: ~3,4 с
Максимальная скорость: ~350–355 км/ч

Интересные факты

Zonda Cinque - одна из самых редких моделей Pagani, всего пять экземпляров.
Благодаря лёгкому кузову и улучшенной аэродинамике машина стала самой быстрой версией Zonda на момент выхода.
Центральное расположение выхлопных труб и задний диффузор были переработаны специально для трека, что позволило увеличить прижимную силу на 30% по сравнению с F.
Каждый автомобиль был уникален по заказу владельца - цвета, материалы, отделка и аэродинамические элементы полностью настраивались.
Cinque положила основу для последующих лимитированных моделей Roadster Cinque и Zonda R.