В этой статье вы узнаете:
Rambler American 440-H Hardtop Coupe: Компакт с верхней планкой оснащения.
История модели
В 1964 году American Motors Corporation представила третье поколение своей самой компактной модели - Rambler American. Обновление оказалось принципиальным: автомобиль получил полностью новый кузов, переработанные пропорции и иной визуальный характер. Проектом руководил Ричард Тиг, сделавший ставку на прямые линии и чёткую геометрию вместо округлых форм предыдущих лет.
Колёсную базу увеличили с 100 до 106 дюймов, при этом общая длина почти не изменилась. Это позволило улучшить компоновку салона, не выходя за рамки компактного класса. Внутри линейки исполнение 440-H занимало верхнюю позицию по уровню оснащения и внешнему оформлению. Двухдверный хардтоп без центральной стойки был самым выразительным вариантом American 1964 года и ориентировался на покупателей, которым компакт требовался без упрощений.
Внешний вид
Кузов Rambler American 440-H Hardtop Coupe построен на строгих горизонталях. Форма простая, без усложнённой пластики. Фронтальная часть оформлена широкой решёткой радиатора с частыми горизонтальными планками, занимающей всё пространство между фарами. Фары одиночные, круглые, утоплены в хромированные корпуса. Над ними проходят характерные выштамповки, формирующие основную поясную линию кузова.
Бампер массивный, цельнохромированный. В нём размещены дополнительные световые элементы, визуально подчёркивающие ширину автомобиля. Капот почти плоский, с неглубоким центральным ребром и вертикальным логотипом на передней кромке.
Сбоку силуэт читается как классический двухдверный хардтоп. Центральной стойки нет, при опущенных стеклах боковой проём остаётся полностью открытым. Тонкие стойки крыши и большая площадь остекления делают кузов визуально легче. Узкий хромированный молдинг проходит вдоль всей поясной линии от переднего крыла до заднего фонаря. Дверные ручки кнопочного типа расположены непосредственно под этой линией.
Крыша на данном автомобиле окрашена в контрастный тёмный цвет. На задней стойке установлен круглый декоративный медальон - отличительный элемент комплектации 440-H. Колёсные арки вырезаны умеренно, задние частично прикрывают верхнюю часть шины.
Корма выдержана в той же горизонтальной логике. Узкие прямоугольные фонари интегрированы в общую панель, между ними расположена декоративная вставка с рёбрами, перекликающимися с рисунком передней решётки. По центру - замок багажника, справа - шильдик Rambler American. Задний бампер массивный, хромированный, с вырезами под фонари заднего хода.
Автомобиль стоит на 14-дюймовых стальных дисках с полноразмерными хромированными колпаками. Шины с узкой белой полосой подчёркивают статус версии. Поводки стеклоочистителей полированные, уложены параллельно нижней кромке лобового стекла. Выхлопная труба выведена одиночно и почти незаметна под правым краем бампера.
Интерьер
Салон 440-H оформлен с расчётом на более высокий уровень оснащения по меркам компактного класса. Передние сиденья раздельные, что отличает эту версию от стандартных American с цельным диваном. Посадка прямая, пространство между рядами организовано без излишней плотности.
Приборная панель металлическая, окрашена в светлый тон. Компоновка горизонтальная. Перед водителем расположен основной кластер с протяжённым спидометром. Слева сгруппированы указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, рядом размещены контрольные лампы. Под ними вытяжные хромированные рукоятки управления светом и стеклоочистителями.
В центральной части панели установлен штатный радиоприёмник AM с прямоугольными кнопками. Перед пассажиром вместительный перчаточный ящик с хромированной защёлкой. Рулевое колесо трёхспицевое, с тонким ободом и широким металлическим кольцом сигнала.
На представленном автомобиле заметны доработки, не относящиеся к заводской комплектации. На рулевой колонке установлен выносной тахометр. Под центральной частью панели размещён блок дополнительных приборов, включая указатели давления масла и температуры. Коробка передач управляется напольным рычагом с белым сферическим набалдашником, что также указывает на замену стандартного подрулевого механизма.
Обивка сидений двухцветная. Боковые поверхности выполнены из винила, центральные вставки - из текстиля с мелким геометрическим рисунком. Задний ряд представляет собой цельный диван в той же цветовой гамме. Дверные карты простые, с горизонтальными линиями и хромированной фурнитурой. Потолок обит светлым перфорированным материалом, на полу уложен тёмный ворсовый ковёр.
Конструкция
Rambler American третьего поколения построен на несущем кузове, что в начале 1960-х оставалось редкостью для американских автомобилей. Такая схема позволяла удерживать массу в разумных пределах и обеспечивала достаточную жёсткость без отдельной рамы.
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами, установленными над верхними рычагами - характерное инженерное решение AMC. Задняя подвеска выполнена по классической схеме с неразрезным мостом на полуэллиптических рессорах. Конструкция ориентирована на плавность хода и устойчивость при движении по прямой.
Техническая часть и модификации Rambler American 440-H (1964)
Двигатель
- Рядный 6-цилиндровый, OHV
- Рабочий объём: 195,6 cu in (3,2 л)
- Мощность: до 138 л.с. (SAE gross)
- Форсированная настройка по сравнению с базовыми версиями
Трансмиссия
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Переключение - на рулевой колонке
Ходовая часть
- Передняя подвеска: независимая, пружинная
- Задняя подвеска: неразрезной мост на рессорах
- Тормоза: барабанные на всех колёсах
- Привод: задний
- Конкретный представленный автомобиль (кастом):
Двигатель
- AMC V8 390 (серия Gen II)
- Рабочий объём: 390 cu in (6,4 л)
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 105,8 × 90,8 мм
- Карбюратор: четырёхкамерный
- Алюминиевый впускной коллектор Offenhauser
- Электронная система зажигания MSD
- Заводская мощность мотора в конце 1960-х: более 300 л.с. (SAE gross)
Трансмиссия и шасси
- Механическая 4-ступенчатая коробка передач
- Напольный рычаг с механизмом Hurst
- Тормозная система модернизирована под возросшую мощность
Габариты
- Длина: около 4500 мм
- Ширина: около 1740 мм
- Высота: около 1370 мм
- Колёсная база: 2692 мм
- Топливный бак: 60 л
Читайте также:
 |
Автор обзора: Александр Резников |
Vkontakte 
carmica@yandex.ru 
8-960-909-9953 
