Rauch & Lang Model JX-7 '1917

Rauch & Lang 21 марта 2026 Просмотров: 75

В этой статье вы узнаете:

Rauch & Lang Model JX-7 Brougham: Электрический экипаж с задним местом водителя.

История и контекст

В середине 1910-х годов электрические автомобили занимали устойчивое положение на рынке городского транспорта. Они не требовали запуска рукояткой, не создавали шума и были проще в управлении, чем бензиновые машины того времени. Именно в этом сегменте работала компания Rauch & Lang из Кливленда.

Модель JX-7 1917 года относится к позднему периоду развития марки, когда конструкция уже была доведена до стабильной и отработанной формы. Это был серийный городской экипаж высокого класса, рассчитанный на состоятельных владельцев, которым важны тишина и удобство управления.

Внешний вид Rauch & Lang Model JX-7

Кузов построен по каретному принципу - высокая кабина с вертикальными стенками занимает почти всю длину автомобиля. Пропорции смещены в сторону пассажирского пространства, а технические узлы вынесены в отдельные отсеки спереди и сзади.

Передняя часть оформлена как короткий прямоугольный короб с плоской верхней панелью. Он не связан с двигателем внутреннего сгорания и служит для размещения аккумуляторов. Радиатор отсутствует. По краям передних крыльев установлены основные круглые фары, выше - дополнительные фонари каретного типа на стойках.

Лобовое стекло состоит из двух секций. Нижняя закреплена неподвижно, верхняя открывается наружу и работает как вентиляционная створка. Боковое остекление крупное, стойки тонкие - обзор по периметру практически непрерывный.

Доступ в салон осуществляется через широкие боковые двери. Петли расположены сзади, поэтому дверь открывается против хода движения.

Крыша слегка выпуклая, покрыта мягким материалом. По кромке видны декоративные крепления. Под дверью проходит узкая подножка с металлической окантовкой.

Задняя часть повторяет переднюю по конструкции - здесь расположен второй аккумуляторный отсек. Ниже закреплён одиночный круглый фонарь.

Ходовая часть остаётся открытой. Колёса деревянные, с массивными спицами и металлическими ступицами. Через просветы под кузовом хорошо видны рессоры, мосты и элементы трансмиссии.

Интерьер

Внутреннее пространство организовано как единый салон без перегородок. Основной акцент сделан на заднюю часть - именно там находится место водителя.

Задний диван занимает всю ширину салона. Он установлен вплотную к стенке и служит одновременно водительским местом. Слева от него расположен длинный горизонтальный рычаг управления - румпель. Рядом установлен рычаг выбора режима движения. В полу перед диваном - одна педаль тормоза.

Передняя часть салона отведена под пассажира. Здесь установлено одно кресло на высокой центральной стойке. Оно вращается, позволяя менять направление посадки.

Отделка выполнена тканью с вертикальным рисунком. Ею покрыты сиденья, стены и потолок. Пол застелен ковровым покрытием.

Приборная панель в привычном виде отсутствует. Блок приборов размещён на передней стенке ближе к полу. Он включает:

счётчик ампер-часов
вольтметр
амперметр
спидометр с одометром

Справа на стойке установлен отдельный элемент - механические часы с восьмидневным заводом.

На дверях расположены механические стеклоподъёмники и простые металлические ручки. В салоне предусмотрены поручни для посадки и внутреннее освещение.

Конструкция и управление

Главная особенность - заднее расположение водителя. Такая схема встречалась именно у электрических экипажей и была удобна для городской эксплуатации.

Управление осуществляется румпелем, без рулевого колеса. Он напрямую связан с передними колёсами через механическую систему тяг.

Скорость регулируется не коробкой передач, а электрическим контроллером. Он изменяет режим работы двигателя ступенчато, обеспечивая плавное движение без переключений.

Технические характеристики Rauch & Lang Model JX-7 '1917

Двигатель и питание

Тип: электродвигатель постоянного тока
Производитель: The Baker R. & L. Co.
Напряжение: 80 В
Питание: свинцово-кислотные аккумуляторы (оригинально)
Конфигурация батарей:
• 4 блока спереди
• 3 блока сзади

Трансмиссия

Привод: задний
Передача: карданный вал
Тип управления: ступенчатый контроллер
Коробка передач: отсутствует

Шасси и подвеска

Рама: стальная, лестничного типа
Передняя подвеска: полуэллиптические рессоры
Задняя подвеска: эллиптические рессоры
Мосты: неразрезные

Тормоза

Тип: механические
Привод: педаль
Тормозные механизмы: задние барабаны

Колёса и шины

Тип: деревянные спицованные («артиллерийские»)
Шины: узкие пневматические

Габариты

Колёсная база: 102 дюйма (≈ 2590 мм)
Кузов: закрытый Brougham
Вместимость: до 5 человек

Приборы

Спидометр и одометр
Амперметр
Вольтметр
Счётчик ампер-часов

Динамика

Максимальная скорость: 20–25 миль/ч (32–40 км/ч)
Запас хода: 50–80 миль (80–130 км)