Regal Model T Underslung Touring '1914

Regal 08 марта 2026 Просмотров: 82

В этой статье вы узнаете:

Regal Model T Underslung Touring: низкая рама и силуэт, который опередил время.

Начало истории

В первые годы XX века в Детройте появлялись десятки автомобильных компаний. Одной из них стала Regal Motor Car Company, основанная в 1907 году. Фирма быстро заняла своё место среди производителей автомобилей среднего класса. Машины Regal отличались простой конструкцией, но при этом предлагались в разных вариантах кузова и оснащения.

Известность марке принес рекламный пробег автомобиля Regal по прозвищу «Plugger». В период с 1909 по 1910 год эта машина несколько раз пересекла территорию США, преодолев около 22 000 миль. Для того времени такие путешествия были серьёзным испытанием для любой техники и служили хорошей демонстрацией надёжности.

В начале 1910-х годов компания представила серию автомобилей Underslung. Именно к этой линии относится Regal Model T Touring 1914 года.

Главная идея конструкции заключалась в необычном расположении рамы. В большинстве автомобилей того времени она проходила над мостами. В системе Underslung лонжероны, наоборот, опускались ниже осей. Такое решение снижало центр тяжести и делало силуэт автомобиля заметно более низким.

Внешний вид Regal Model T Underslung Touring

С первого взгляда Regal Model T Underslung выглядит иначе, чем большинство машин начала 1910-х годов. Кузов расположен ниже, чем у типичных автомобилей той эпохи, и из-за этого создаётся впечатление длинной и приземистой конструкции.

Передняя часть оформлена высоким радиатором в латунном корпусе. Поверхность отполирована до зеркального блеска, а на сетке установлена крупная надпись Regal. По бокам размещены круглые фары в таких же латунных корпусах. Ниже хорошо заметны элементы переднего моста и подвески - из-за низкой рамы они оказываются на виду.

Капот длинный и узкий, с продольными панелями и простыми петлями крепления. За ним начинается пассажирский отсек кузова Touring. Двери имеют прямоугольную форму с мягко скруглёнными углами. Контуры панелей выделены тонкими линиями декоративной окраски.

Крылья окрашены в чёрный цвет и имеют широкую плавную форму. Они расположены высоко над колёсами и соединяются с подножками, которые проходят вдоль всего кузова. На поверхности подножек установлены металлические накладки для удобства посадки.

Колёса выполнены по артиллерийской схеме с деревянными спицами натурального цвета. Чёрные съёмные обода позволяли быстро заменить шину в дороге. В центре ступиц установлены металлические колпаки.

Ветровое стекло состоит из двух отдельных секций в тонкой рамке. Оно закреплено на стойках и может наклоняться. Сзади расположен складной матерчатый верх, каркас которого складывается за пассажирским сиденьем.

Интерьер

Салон Regal Model T Underslung Touring построен по традиционной схеме открытого автомобиля начала XX века.

Передний и задний ряды представлены широкими диванами. Обивка выполнена из чёрной кожи с глубокой каретной стяжкой и декоративными пуговицами. Такая отделка образует характерный рельеф и хорошо удерживает форму сидений.

По верхнему краю бортов кузова проходит широкая деревянная планка с лакированной поверхностью. Она образует аккуратную границу между металлическими панелями кузова и внутренней отделкой. Пол закрыт резиновым покрытием с рельефным рисунком. Оно защищает металл от износа и облегчает очистку салона.

Рулевое колесо имеет деревянный обод и металлические спицы. В центре расположены небольшие рычаги управления, которые позволяют водителю регулировать параметры работы двигателя во время движения.

Приборная панель представляет собой вертикальный металлический щит под ветровым стеклом. На ней размещены основные приборы и переключатели. Управление трансмиссией осуществляется длинным рычагом, выходящим из пола. Рядом установлен рычаг стояночного тормоза.

Складной верх в разложенном положении закрывает весь салон. Его металлические дуги остаются видимыми изнутри и образуют каркас матерчатого тента.

Технические характеристики Regal Model T Underslung Touring (1914)

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный
Количество цилиндров: 4
Клапанный механизм: боковые клапаны (L-head)
Мощность: около 30–35 л. с.
Система питания: карбюратор
Система охлаждения: жидкостная
Запуск двигателя: ручная рукоятка (кривошип)

Трансмиссия

Сцепление: механическое фрикционное
Коробка передач: механическая
Количество передач: 3 вперёд, 1 назад
Привод: задний
Передача крутящего момента: карданный вал

Шасси

Рама: стальная лестничная, конструкция Underslung
Передняя подвеска: неразрезной мост, полуэллиптические рессоры
Задняя подвеска: неразрезной мост, полуэллиптические рессоры
Рулевое управление: механическое
Тормозная система
Тип: механическая
Тормоза: задние колёса

Колёса и шины

Тип колёс: деревянные, артиллерийские
Обода: съёмные металлические
Шины: пневматические

Кузов

Тип: Touring
• Конструкция: открытый кузов со складным матерчатым верхом
• Количество мест: 4–5
• Габариты (ориентировочно)
• Колёсная база: около 2800–3000 мм