ReVere Model A Touring '1920

ReVere 24 марта 2026 Просмотров: 134

В этой статье вы узнаете:

ReVere Model A Touring: автомобиль с мотором Duesenberg и двойным запасом хода.

Как появился ReVere

Компания Revere Motor Car Corporation была основана в 1917 году в городе Logansport. Название отсылает к Paul Revere - его силуэт размещался на эмблеме радиатора.

Технической частью занимался Adolph Monsen, ранее работавший с паровыми и бензиновыми автомобилями. В разработке участвовали инженеры и гонщики, связанные с Stutz Motor Company, а двигатели поставлялись с участием Fred Duesenberg и August Duesenberg.

Model A стал первой серийной моделью марки. Выпуск начался с задержкой из-за проблем с поставками двигателей в период Первой Мировой войны. К 1920 году производство стабилизировалось, и именно к этому времени относится Touring с четырёхдверным открытым кузовом.

Внешний вид ReVere Model A Touring

Кузов окрашен в тёмно-красный цвет с тонкими двойными линиями золотистой цировки вдоль капота и по периметру пассажирского отсека. Крылья выполнены в чёрном цвете, с глубоким радиусом и выраженной кромкой по краю.

Передняя часть построена вокруг высокого радиатора с V-образным контуром и никелированной рамкой. В верхней части установлена круглая эмблема с силуэтом всадника. По бокам радиатора закреплены крупные круглые фары на поперечной штанге. Ниже, на кронштейнах передних крыльев, размещены дополнительные огни меньшего диаметра.

Капот длинный, с вертикальными прорезями-луврами на боковых панелях. Фиксация осуществляется внешними подпружиненными защёлками. Дверные петли вынесены наружу, ручки выполнены в виде коротких горизонтальных рычагов.

Профиль отличается отсутствием сплошных подножек. Вместо них установлены четыре отдельные ступени из литого металла, по одной на каждую дверь. На боковинах капота закреплены два запасных колеса на индивидуальных кронштейнах.

Колёса спицованные, с центральной гайкой и окрашенными ступицами. Используются шины размерности 32 × 4½ дюйма с белыми боковинами.

Лобовое стекло состоит из двух секций в металлической рамке. Верхняя часть закреплена на шарнирах и может наклоняться вперёд. На стойках установлены зеркало заднего вида и ручной прожектор.

Складной верх выполнен из плотного брезента светлого цвета. Каркас окрашен в чёрный цвет, крепление осуществляется ремнями у основания стекла. В задней части тента предусмотрено прямоугольное окно.

Задняя часть кузова имеет округлую форму. За пассажирским отсеком закреплён багажный кофр с кожаной отделкой и ремнями. Снизу остаются открыты элементы заднего моста и рессор.

На левом крыле установлен одиночный задний фонарь в круглом корпусе.

Интерьер

Салон выполнен по классической открытой схеме с двумя рядами сидений. Передний и задний диваны обтянуты плотной кожей с вертикальной прострочкой. Боковые панели дверей и кузова также закрыты кожей.

Перед водителем установлен большой четырёхспицевый руль с деревянным ободом и металлическими спицами. В центральной части рулевой колонки размещены два рычага - управление опережением зажигания и ручной подачей топлива.

Приборная панель выполнена из цельного массива дерева. В центре размещены спидометр, часы, амперметр, указатели давления масла и уровня топлива. Все приборы заключены в металлические рамки.

На полу расположены три педали с металлическими накладками. Рядом с водителем установлены два рычага - переключение передач и стояночный тормоз.

Пол покрыт плотным ковровым материалом тёмного цвета. В задней части переднего сиденья предусмотрен наклонный упор для ног пассажиров второго ряда.

Двери узкие, с наружными петлями. Внутренние ручки выполнены из металла в виде поворотных рычагов.

Техническая часть

Основой конструкции является рядный четырёхцилиндровый двигатель системы Duesenberg с механизмом walking beam. Клапаны расположены в верхней части блока и приводятся длинными наружными коромыслами.

Рабочий объём двигателя составляет около 5,9 литра. Мощность достигает 103–106 л.с. в зависимости от версии. Используется карбюратор Stromberg и система зажигания с магнето.

Позднее часть автомобилей оснащалась модифицированным вариантом Monsen-Duesenberg, а затем двигателями Rochester-Duesenberg.

Трансмиссия механическая, с четырьмя передачами вперёд на ранних версиях. Использовались агрегаты Brown-Lipe. Привод на задние колёса через карданный вал.

Шасси построено на стальной лестничной раме. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах спереди и сзади. Задние рессоры закреплены снаружи лонжеронов.

Тормозная система механическая, с барабанами на задних колёсах. В конструкции применялась комбинированная схема с колодками и тормозными лентами.

Технические характеристики ReVere Model A Touring 1920 года

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Конструкция: Walking Beam (наружные коромысла)
Модель: Duesenberg Model G / Monsen-Duesenberg
Объем: 360.8 in³ (≈ 5910 см³)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 111.1 × 152.4 мм
Мощность: 103–106 л.с. при 2600–2800 об/мин
Клапаны: 2 на цилиндр
Система питания: карбюратор Stromberg
Зажигание: магнето Bosch + аккумуляторная система
Свечи: 2 на цилиндр
Смазка: принудительная

Трансмиссия:

Механическая коробка передач
4-ступенчатая (ранние версии) или 3-ступенчатая
Производитель: Brown-Lipe (на части автомобилей)
Сцепление: многодисковое
Привод: задний, через карданный вал
Главная передача: коническая

Габариты и масса:

Колёсная база: 3327 мм
Масса: около 1800–1900 кг
Топливный бак: 75–95 литров
Колёса: спицованные Houk / Buffalo
Размер шин: 32 × 4½ дюйма

Ходовая часть:

Рама: стальная, лестничного типа
Подвеска:
Передняя - зависимая, рессорная
Задняя - зависимая, полуэллиптические рессоры (снаружи рамы)
Рулевое управление: червячного типа

Тормоза:

Механические
Барабанные
На задних колёсах
Комбинированная система (колодки + ленты)

Электрооборудование:

Генератор и стартер: North East
Система зажигания: Bosch

Прочее:

Кузов: алюминиевые панели на деревянном каркасе
Тип кузова: Touring (4 двери, 4–5 мест)
Цена: около 3850 долларов