Toyota 4Runner (LN60) '1984–86

4Runner 10 декабря 2025 Просмотров: 171

В этой статье вы узнаете:

Toyota 4Runner LN60 1984–1986: первый шаг в историю модели.

История и развитие

Весной 1984 года Toyota решила сделать из рабочей лошадки Hilux новый тип автомобиля. Вместо грузовой платформы поставили закрытый пассажирский модуль со съёмной стеклопластиковой крышей, оставив при этом раму, подвеску, агрегаты и общую архитектуру пикапа. Так родился первый 4Runner в истории. Эта схема - короткая база, две двери, высокий задний модуль и честная рамная конструкция, стала основой для всех поколений, вплоть до сегодняшнего дня.

Версия LN60 получила дизельный мотор и сразу ориентировалась на рынки, где экономичность была важнее динамики. Именно LN60 стал базовым внедорожником Toyota для Европы, Австралии и ряда азиатских стран, тогда как бензиновые варианты шли главным образом в США.

Дизельный вариант LN60, с атмосферным мотором 2L, конкурировал с Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol, которые уже давно предлагались с дизелями. В 1985 году появился двигатель 2L-T с турбонаддувом, а в 1986-м дизельные версии обновили до индекса LN61. Производство поколения N60 продолжалось до августа 1989 года и завершилось выходом нового кузова N120/N130.

Внешность: Hilux с крышей

Фронтальная часть полностью повторяет Hilux тех лет: прямоугольные фары, хромированная решётка с двумя горизонтальными планками и крупная надписью TOYOTA. Бампер металлический, с вырезами под буксировочные петли. Капот плоский, с лёгким продольным ребром.

Квадратные арки колёс и чёрные пластиковые расширители подчёркивают утилитарность. На богатых комплектациях по нижнему краю шёл хромированный молдинг. Боковина простая: дверь, фиксированные задние боковые стёкла, зеркала на металлических ножках.

Главная особенность - съёмная задняя крыша из стеклопластика. Она крепилась болтами вдоль борта и позволяла превращать 4Runner в открытый внедорожник. Задняя дверь поднимается вверх, а запасное колесо висит снаружи на отдельном креплении. По пропорциям автомобиль выглядит как пикап, из которого сделали компактный универсал: короткая база, высокий задний модуль и клиренс около 20 см.

Интерьер

Спереди - интерьер классического Hilux начала 80-х. Приборная панель плоская, с крупными аналоговыми шкалами. Спидометр до 180 км/ч, тахометр до 6000 об/мин. Центральная консоль узкая: простая магнитола, три поворотных регулятора печки и пепельница.

Передние сиденья раздельные, с тканевой обивкой и минимальной боковой поддержкой. В базе не было даже гидроусилителя руля, обычный трёхспицевый руль работал напрямую. Пол покрыт винилом, что идеален для грязных условий эксплуатации.

Сзади расположили полноценный диван, который складывается целиком, образуя ровную площадку длиной около 1,7 м. Благодаря высокой стеклопластиковой крыше над головой много воздуха. Задние стёкла не опускаются, были только сдвижные форточки на отдельных комплектациях.

Технические характеристики Toyota 4Runner (LN60) 1984–1986

Двигатель

Модель: 2L (атмосферный дизель)
Тип: рядный 4-цилиндровый, SOHC, 8 клапанов
Рабочий объём: 2446 см³
Диаметр × ход: 92,0 × 92,0 мм
Степень сжатия: 22,3:1
Мощность: 83 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 165 Нм при 2400 об/мин
Питание: вихрекамерный впрыск, механический ТНВД
Охлаждение: жидкостное
Объём масла: 6,0 л

Трансмиссия

КПП: 5-ступенчатая механическая G52 или 4-ступенчатый автомат A340H (редко)
Раздаточная коробка: цепная, частичный привод, ручное подключение переднего моста
Передаточные числа главной пары: 4,111 или 4,556
Тип заднего дифференциала: стандартный открытый

Ходовая часть

Рама: лестничная, клёпаная
Передняя подвеска: независимая торсионная, поперечные рычаги
Задняя подвеска: жёсткий мост на продольных рессорах
Тормоза: передние дисковые вентилируемые, задние барабанные
Рулевое управление: шаровый рециркуляционный механизм, без ГУР в базе

Габариты и масса

Длина × ширина × высота: 4435 × 1690 × 1740 мм
Колёсная база: 2625 мм
Колея (перед/зад): 1425 / 1415 мм
Дорожный просвет: 205 мм
Снаряжённая масса: 1520–1580 кг
Полная масса: около 2200 кг

Шины и диски

Размер шин: P215/80R15 или 31×10.50R15
Диски: стальные 15×6J

Ёмкости

Топливный бак: 65 л
Масло КПП: 2,6 л
Масло раздатки: 1,2 л
Мосты: 1,2 л (перед), 2,6 л (зад)

Производительность

Максимальная скорость: ~135 км/ч
Расход топлива: 11–13 л/100 км (смешанный режим)