Toyota 4Runner 5-door '1989–92

4Runner 10 декабря 2025 Просмотров: 182

В этой статье вы узнаете:

Toyota 4Runner 5-door (N130) 1989–1992: когда 4Runner стал настоящим семимильным SUV

История

В 1989 году Toyota перевела 4Runner на новый уровень. Если первое поколение было по сути Hilux с крышей, то второе стало самостоятельным автомобилем. Новый кузов полностью стальной, пятидверная версия теперь основная, а акцент сместился с утилитарного внедорожника на семейный рамный SUV. Это всё ещё Hilux по сути, но уже другой, более удобный, более тихий в салоне и рассчитанный на постоянную езду, а не только на выезды по бездорожью.

Под именем Hilux Surf автомобиль продавался в Японии и некоторых азиатских странах, причём дизельные версии были именно для этих рынков. В 1991 году вышел небольшой фейслифт: обновлённые сиденья, другие фары, цельный бампер и косметические правки по салону. Платформа осталась рамной, как у Hilux N130. Производство продолжалось до 1995 года, но ранние машины (1989–1992) имеют свои отличительные особенности.

Экстерьер Toyota 4Runner 5-door (N130)

Внешность стала строже и массивнее. Передняя часть плоская, с прямоугольными фарами и хромированной верхней накладкой бампера. Ниже чёрная пластиковая юбка, защищающая бампер, а решётка минималистичная, с эмблемой Toyota по центру. Капот короткий и ровный, с вертикальной посадкой фальшрадиатора, что подчёркивает внедорожный профиль.

Боковина угловатая, с широкими плоскостями дверей и заметными арками. В 1991 году на части комплектаций появились расширители кузова wide-body - машина от этого смотрится шире и тяжелее. Пять дверей визуально вытягивают профиль, а линия остекления остаётся высокой.

Задняя часть узнаваема: стекло двери опускается внутрь перед тем как открыть саму дверь вверх - фирменная деталь второго поколения. В 1989–1990 годах ставились запечатанные прямоугольные фары, а рестайлинг 1991 года принёс модульную оптику и цельный передний бампер.

Интерьер

Салон стал ближе к легковой Toyota того времени. Панель приборов уже не плоская, как у первого поколения, а изогнутая, с крупным блоком приборов - спидометр, тахометр, контрольные лампы. Центральная консоль вертикальная: климатический блок сверху, магнитола под ним, ниже - пепельница. Рулевое колесо крупное, с центральной кнопкой сигнала (с 1991 года стало другое).

Посадка низкая, ощущение более «легковое», но с высокой линией остекления. Передние сиденья раздельные, с плотной тканевой обивкой. Задний диван складывается, получая ровную площадку для крупного багажа. Пластики жёсткие, но это Toyota конца 80-х - всё собрано аккуратно. По рынкам комплектации различались: в США чаще встречаются версии SR5, в Японии - Hilux Surf с иными дверными картами, другими тканями и дизельными опциями.

Технические характеристики Toyota 4Runner 5-door 1989–1992

Двигатели

Бензиновые
• 22R-E: рядный 4-цилиндровый, SOHC, 8 клапанов
• 2446 см³
• Диаметр/ход: 92 × 89 мм
• Степень сжатия: 9.3:1
• Мощность: 116 л.с. при 4800 об/мин
• Крутящий момент: 190 Нм при 2800 об/мин
• Питание: многоточечный впрыск
• 3VZ-E: V6, SOHC, 12 клапанов
• 2959 см³
• Диаметр/ход: 87.5 × 82 мм
• Степень сжатия: 9.0:1
• Мощность: 150 л.с. при 4800 об/мин
• Крутящий момент: 244 Нм при 3400 об/мин
Дизельные
• 2L-TE: рядный 4-цилиндровый, турбодизель
• 2446 см³
• Диаметр/ход: 92 × 92 мм
• Степень сжатия: 21:1
• Мощность: 90–94 л.с. (в зависимости от рынка)
• Крутящий момент: 215 Нм при 2400 об/мин
• Питание: механический впрыск

Трансмиссия

5-ступенчатая механика
4-ступенчатый автомат A340H
Раздаточная коробка подключаемая, без постоянного полного привода
Открытые дифференциалы, опционально LSD
Передаточные числа 5MT:
• 1-я 3.830
• 2-я 2.062
• 3-я 1.436
• 4-я 1.000
• 5-я 0.838
• Задний ход 4.220
Главные пары: 4.100–4.556

Ходовая часть

Рама: стальная, лестничного типа
Передняя подвеска: независимая, двойные рычаги
Задняя: жёсткий мост, 4-рычажная схема, пружины, тяга Панара
Амортизаторы: гидравлические, опция TEMS с режимами NORMAL/HARD
Тормоза: дисковые передние вентилируемые, задние барабанные
BS опционально
Рулевое управление: реечное, с гидроусилителем

Размеры и массы

Длина: 4470–4490 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1680–1750 мм
Колёсная база: 2625–2630 мм
Колея: 1430 мм спереди и сзади
Клиренс: 210–211 мм
Снаряжённая масса: 1705–1800 кг

Шины и диски

Размеры: 215R15 или 225/75R15
Давление: 28–32 psi
Диски: 15×6J

Электрооборудование

12 В
Генератор 60 А
Аккумулятор 60–80 Ач

Производительность

Максимальная скорость: до 165 км/ч (V6)
Разгон 0–100 км/ч: около 15 секунд (V6)
Расход топлива:
• бензиновые: 14.6–16.5 л/100 км
• дизель: около 11.8 л/100 км
Грузоподъёмность: до 663 кг

Ёмкости

Топливный бак: 65 л
Масло двигателя: 4.5–5.5 л
ОЖ: 9–10 л

Второе поколение сделало 4Runner настоящим рамным SUV, который подошёл для каждого дня. Это всё ещё Hilux по душе - простой, крепкий, ремонтопригодный. Но теперь он стал пригоден и для семьи, и для дальних поездок. Именно пятидверная версия 1989–1992 годов заложила ту формулу, по которой 4Runner существует до сих пор.